CORREOS AL COMITE MAD
Si no recordamos mal, se dijo que todo aquello que se mande a la dirección comitemad@aena.es le llegaría una copia automáticamente a los 23 miembros electos del Comité de Empresa, parece que también llega a los delegados sindicales y a los correos genéricos de los sindicatos... Esto que no hemos podido confirmarlo es para avisarte porque nos han preguntado y no hemos sabido responder, pero que sepas que lo que mandes se está reenviando de modo automático.
TEMA BOMBEROS
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En el Comité ordinario del 3-5-2016 (no entendemos porque cada vez que hay un puente intentan cambiar la fecha cuando somos un H24 y no hay fuerza mayor... y somos 23, que falte quien no pueda venir) vamos a explicar públicamente nuestro punto de vista y luego vamos a escribir a los parques. Si
pinchas aquí tenemos todo lo que hemos publicado del SEI donde
nuestra única intención es que haya el mejor cuadrante posible, y si tenemos que dar la cara y apoyar algo que mejore lo actual ¿por qué no hacerlo?.Esto llega a raíz de un escrito de un sindicato donde han tirado por tierra, eso creemos, el trabajo que todos los sindicatos de AENA/Enaire (menos CSPA/FSAI/SICA que no han asistido nunca a ninguna reunión), hemos hecho en esa Comisión de Bomberos. A ver si podemos aclarar nuestra postura que como siempre, vamos por libre, e intentando hacerlo lo mejor posible. Luego del Comité lo publicaremos no sea que hayamos entendido mal a los compañeros y sindicato que se ha desmarcado.
CGT y CSPA/FSAI/SICA NOS DECLARAN LA GUERRA
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Dicho sea esto con tono jocoso y sin acritud, pero si así fuera, que sepan que aquí estamos, de cara y de frente y sin escondernos de nada.
Todo lo que hemos publicado en la web donde hemos referenciado a
CGT lo puedes leer aquí. Hace poco nos han dedicado un escrito, cuanto honor, y bueno esto forma parte de las diferencia lógicas de secciones sindicales. También, todo lo que hemos publicado de
CSPA/FSAI/SICA lo puedes leer aquí ; te contamos todo esto a raíz de un escrito que un TONA de nueve (TPO de Navegación) manda sobre un miembro del Comité de Empresa de CSIF y en que se arroga la representación de 8 personas (sin su firma) y en que dice que siempre ha habido un pacto hasta hace dos o tres años en los que nadie se cogía vacaciones desde el 15 de diciembre al 15 de enero, pacto no escrito. Con esto entenderéis que en Navegación siempre ha habido vacaciones fuera del período del convenio, y que bueno, que ya que este compañero de CSIF (que es al que se quiere difamar) se las coge, no dice que la empresa no se las de, sino que las cadencias del resto no se vean afectadas. Este escrito fue gustosamente detallado por CGT y CSPA/FSAI/SICA...
Se explicó en el Comité alguna cosas que vamos a hacer públicas aquí:
- El pacto no escrito se alteró en el mismo momento en que también se cogía todo el mundo las vacaciones por quincenas, y trató este mismo compañero que escribió al Comité que obligaran (tal cual) a que el compañero de CSIF se cogiera las vacaciones por decenas porque el y parece que gran parte, querían hacerlo así. RR. Humanos le dijo que las vacaciones se cogen como pone el convenio y las quincenas son legales y que no iban a obligar a nadie.
- Pretender que no se cambie la cadencia cuando hay gente de vacaciones es algo absurdo, si hay vacaciones siempre cambian; pero es más, en julio de este mismo año, 6 personas gozan de su decena de vacaciones en julio y 5 personas en agosto, y todo perfecto, ¿por qué no?... siempre pueden irse dos técnicos de vacaciones a la vez, y este compañero que se queja al Comité también tiene derecho, si ese es su deseo, a coger las vacaciones fuera del período, en Navidad incluso, hay muchos colectivos que lo hacen.
- Los pactos como todo son respetables mientras se cumplen por las partes, cuando la "mayoría", el "colectivo"... ya dice otra cosa, que suele ser liderada por "el experto", "el que hace el cuadrante por el bien de todos"... ya comienzan a haber lógicas discrepancias.
- Pero es más, poco tiempo después, y tras una Modificación Sustancial de Condiciones Laborales (MSCT) se impone sin UNANIMIDAD, algo tan grave como es la alteración de una cadencia de trabajo, es decir, la empresa firma una cadencia de 4 meses de D y 4 meses de DN donde todos los técnicos van ROTANDO y resulta que sin UNANIMIDAD y consentido por el Comité de Empresa de Barajas (período 2011-2015) y según dicen algunos sindicatos sin que ellos supieran esto nos encontramos con esta MSCT:
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Y se convierte, en estar durante los meses de vacaciones en que se fijan los turnos SIN ROTACION porque así la "mayoría", el "colectivo" o "el experto", "el que hace el cuadrante por el bien de todos"... así lo ha decidido. Y en esto la empresa NO CONTESTA y el Comité del 2011-2015 tampoco contesta, es más, sin preguntar la unanimidad se IMPONE con el visto bueno del Comité de Empresa 2011-2015. Ejemplo de 2014 de como se trabaja gracias a esta feliz idea que no cuenta con unanimidad... así que esta es la otra versión de las cosas, donde el Comité de Empresa 2011-2015 no debió jamás permitir que sin UNANIMIDAD se impusiera esto.
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- Esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire como no puede ser de otro modo, si no hay acuerdo (y ya se explicó en el Comité por el afectado que NO lo va a haber) puede instar si el trabajador que puso la queja lo solicita a que las vacaciones sean siempre en el período que dice el convenio. Y esta es la otra versión del compañero de CSIF al que han querido difamar, y en la que tanto CGT como CSPA/FSAI/SICA explicaron con todo detalle la problemática... NO NOS CALLARAN.
SANCION DESPIDO DISCIPLINARIO
Al darnos por enterados de esta sanción, si recordaréis publicamos
AENA despide a un trabajador en Barajas a 75 minutos de finalizar su turno de noche (12 horas) solicitamos que se votara una queja por las formas en que se hizo el despido.
No entramos en el fondo... sino en las formas.Votamos a favor los 3 miembros de CSIF y 4 personas se abstuvieron.
¿Sabes que 9 miembros del Comité votaron en contra de quejarse por las formas de este despido?... la razón era que el trabajador no quiso que el Comité entrara en ello. Por parte de CGT fueron más explícitos ya que no sólo dijo un delegado que le parecía impresentable que publicáramos esa noticia sino que además así tenía un día más de cotización (sic).
MODIFICACION SUSTANCIAL DE CONDICIONES LABORALES
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En breve se cumple el primer año de las elecciones sindicales en Barajas donde CSIF obtuvo bastante éxito.
Según algunos no éramos nadie... pero he aquí que las urnas nos pusieron en nuestro sitio.A algunos que eran algo (hasta en la CES llegaron a estar), van camino de convertirse en nadie. Esto lo decimos porque en todos los sindicatos hay gente seria y trabajadora, y al contrario también.
Echad a los vagos y corruptos... es un consejo.Hay quien no ha digerido aún los resultados, ya aconsejamos la ayuda profesional a través de la póliza de SANITAS, pero por las actitudes vemos que deben aumentar la medicación. Hay también gente de algún sindicato que les molesta mucho nuestra presencia. Hasta ahora el Comité era una coto cerrado donde trascendía poco de lo que se hacía, o lo que trascendía era muy interesado.
También hay gente que se alegra mucho que estemos, gracias, respetáis la democracia, la pluralidad y sobre todo las urnas... y suelen ser de sindicatos de la CES, lo cual tiene mérito. Gracias.Han llegado estos de CSIF que publican todo (con este es el artículo 353),
publican las Horas Sindicales que usan (y eso que hubo algún preboste sindical que nos dijo que eso mejor no... y que esas horas eran para generar Horas Extras a los compañeros... o que usáramos las mismas en vez de reducción de jornada (y SUELDO) cuando lo necesitáramos... o que si tenemos un H7,5 vayamos a las reuniones del Comité en HORAS DE TRABAJO sin pedir las horas sindicales)... todas estas cosas y actitudes molestan mucho a la casta sindical.
Es curioso que fuera de AENA/Enaire se habla de "nueva política" pero en el Comité hay todavía mucho de rancio y viejo sindicalismo, de un sectarismo repugnante.
Hubo un debate entre CSIF y CSPA/FSAI/SICA a raíz de las Modificaciones Sustanciales de Condiciones Laborales que ha habido en Barajas, se nos dijo por el "delegado sindical", que no miembro electo del Comité, que "gracias a ellos y al Comité" estamos como estamos... pues sí, para bien y para mal.
Para que vean que no somos sectarios, uno de los afiliados de CSPA/FSAI/SICA nos pidió el 28-05-2013 que publicáramos esto porque estaban en medio de la negociación, y claro que lo hicimos. Antes nos habían dicho desde este sindicato que lo de la MSCT era para largo que tenía que pasar por la CES/CIVCA... que risa.
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Bajo esta etiqueta de
Modificación Sustancial de Condiciones Laborales (MSCT) puedes leer todo lo que CSIF trató de hacer en estos temas.
Desde el apoyo jurídico a 4 TONA que sabiendo perdida de antemano la demanda porque se firmó "con acuerdo", la MSCT en la TWR de Barajas, de modo preventivo meses y meses antes de que Navegación implantara el CDM, que era la razón principal alegada por la empresa. Gracias a los Controladores que se ofrecieron a ir de Testigos, al final uno de ellos nos defendió a muerte y probó lo que decíamos. La Juez no entró en ello, en el fondo.
Pues aunque un grupo de trabajadores dijeron que NO se pactara nada, e incluso hay correos de un delegado sindical diciendo y esto es literal "que la empresa no iba a bajar a 5 personas a oficinas que aguantáramos...que era una bomba de relojería" luego van y firman.Y por 1 persona afectada al PSDV en vez de dejar un turno cojo de 11 (habiendo TONA en oficinas además) son capaces de firmar lo que sea. Y claro, ahora son 6+3 pero con un compañero en el aire porque hay un TONA en Comisión de Servicio en el ACC que puede regresar cuando quiera.
Pero nada, fueron y firmaron y los 4 denunciantes ya sabían lo que iba a pasar, fue una MSCT basada en premisas FALSAS. Perdieron tiempo y dinero pero desde luego que cara se plantó al menos por dignidad.
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| Lourdes Mesado - ENAIRE |
NOTAM de aviso al Director Regional Juan A. Cózar Maldonado y a Lourdes Mesado, ahora CSIF está en el Comité y con nuestra firma NO se va a reducir a nadie en la TWR de Barajas ya sea de Mantenimiento a Turnos (como ya ha pretendido el Director Regional antaño) ni en el Fanal ni en ningún lugar.Si habéis firmado una Masa Salarial con los Controladores (bien, muy bien por ellos) porque el cliente principal AENA (de la que sois dueños del 51%) os paga los precios que pedís por el servicio, no penséis que vamos a ser unos imbéciles de no exigir nuestra parte, es decir nuestro empleo y nuestras condiciones. Y en eso contamos con el apoyo de al menos un sindicato de la CES como es USO, eso nos dijeron y hasta ahora no han fallado a su palabra, pero aunque estemos solos, vamos a por todas.
Desde luego que los miembros de CSIF nos equivocaremos, una y mil veces, pero jamás usaremos el cargo y el Comité para conseguir prebendas o tratos de favor por ser miembros del Comité y tener acceso a los "jefes". Ni son enemigos o adversarios, pero tampoco son "amigos" a los que tenemos que ser serviles hasta la náusea, cuando no colaboradores necesarios de muchas de sus tropelías e informantes. Tampoco vamos a realizar acciones para cambiar cuadrantes y poner a rotar a turnos compactos porque "lo dice la empresa" cuando luego resultó que lo movía el "sindicalista" según la empresa; jamás nos pondrán un COS a cobrar, nos lo quitaremos con Horas Sindicales, y pretendemos que la empresa nos lo abone en €€€€€€€€€... y de estas os podemos contar unas cuantas...
AFECTADOS OPOSICIONES AENA-ENAIRE 2016
Un grupo de compañeros se presentaron a contarnos el problema que ya sabíamos. Hubo una explicación sensata por parte de todos y un diálogo constructivo.
Sólo que, el compañero portavoz hizo una pregunta y quería saber y pedir que un sindicato les avalases. Y claro, no se estaba refiriendo sino a los de la CES (CC.OO.-UGT-USO) y como es normal no van a ir contra sus propios actos, no pueden, ya que lo han firmado.
