Lo publicamos el 16-03-2016 en La polémica de los exámenes de AENA/Enaire llega al Senado y hoy te publicamos la respuesta de AENA/Enaire.
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Afectados Oposiciones AENA-ENAIRE 2016: datos estadísticos oficiales del alcance del problema
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Enaire: condiciones generales de los seguros para empleados
Luego de escribir sobre ello en tres diferentes artículos como son Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (III), Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (II) y Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas y obtener una respuesta muy vaga de AENA/Enaire, hemos tenido acceso a las Condiciones de los Seguros que tenemos en Enaire.¿Y AENA?... suponemos que le responderán al Senador Carles Mulet de Compromís al que agradecemos muy sinceramente su trabajo en beneficio de los trabajadores en toda España.
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AENA/Enaire: datos estadísticos de Compatibilidad
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La Convocatoria de 75 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de ENAIRE es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire
Si ya publicamos La Convocatoria de 110 plazas de Titulados para Contratos Temporales en Prácticas de AENA es un insulto a los trabajadores de AENA/Enaire hoy hacemos lo mismo con ENAIRE.
Es indignante y las reflexiones las hicimos en aquel artículo que te invitamos a volver a leer, pero básicamente se cargan la promoción interna en los próximos dos años.
Recuerda que el plazo de presentación de solicitudes comienza a las 00:00 horas (hora peninsular) del 02 de febrero y finaliza a las 23:59 horas (hora peninsular) del 21 de febrero de 2017, pudiendo realizarse a través de la web de ENAIREY he aquí las plazas:
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El Gobierno no responde a las dudas de Ciudadanos respecto de la privatización de AENA
Nos hicimos eco en Ciudadanos da un paso más para una Comisión de Investigación sobre la Privatización de AENA en el Congreso y en Ciudadanos (C's) comienza a investigar la privatización (o regalo) de AENA y hoy publicamos la respuesta (si se puede llamar así) del Gobierno.
Recordemos que estas son las preguntas:
Y esta la respuesta:
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AENA oculta al Diputado Ricardo Sixto datos claves sobre Personas de Movilidad Reducida (PMR)
Publicamos hace unos meses Los "recortes" de AENA cuestionan el Servicio de Asistencia a Personas con Movilidad Reducida (PMR) y hemos tenido acceso a la respuesta de manual que manda AENA.Publicamos los datos debajo por su interés. AENA no responde a las cuestiones más importantes con la claridad que le pide el diputado... pero es la tónica general cuando quieren ocultar algo. Lo grave aquí es que se trata con personas.
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Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides?
Si recuerdas publicamos un artículo titulado AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B donde denunciábamos el abuso que se hacía del personal A y B en esta nueva cultura de la empresa... o "compañía". Quisimos saber el alcance del problema y presentamos un escrito que publicamos aquí AENA/Enaire: (Niveles A-B): CSIF solicita el Computo de Horas y Horas Extraordinarias de Ingenieros y TituladosEl Jefe de Personal se negó a contestarnos, cosa muy habitual, así que fuimos a la Inspección de Trabajo y le denunciamos. Y debajo la resolución de la Inspección de Trabajo en la que viene a decir que las Horas Extras de trabajo efectivo (no de presencia) deben ser compensadas.
En aras a la verdad decir que el Jefe de Personal nos aseguró que todas las Horas Extras que desde la Divisiones se comunican a RR. Humanos se compensan, pero que si las Divisiones no las comunican, y los trabajadores no las exigen, no pueden hacer nada. Y en esto tiene toda la razón. Le dimos a conocer que hay divisiones en Barajas, en especial dos, que son reacias a compensar las horas extras...
Sabemos que la gente A-B esperando poder alcanzar una Estructura que nunca llega (no siempre se dan con criterios técnicos objetivos) no les gusta pedir sus Horas Extras, lo cual consideramos que es un gran error. Desde CSIF vamos a escribir a la Divisiones recordando esto, pero poco más podemos hacer si la gente no reclama sus derechos.
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AENA Fuerteventura condenada a pagar 2.046 EUR por no dotar de Equipos de Protección Individual (EPI) a trabajadores
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| Luis López Chapí Director FUE |
Hace un par de años que te contamos Si quieres trabajar en AENA Tenerife "confiensa" si te has ligado las trompas (con perdón) donde dimos a conocer una sanción que la Inspección de Trabajo confirmó a AENA en Tenerife.Hoy te contamos otra de Prevención, en este caso en AENA Fuerteventura. Aunque AENA se quiso justificar en el "buen tiempo en Fuerteventura" para no dar los EPIs a tiempo... y otras argumentaciones, al final, no prosperó su argumentación y el Juez les ha condenado a pagar 2.046 EUR.
A ver si Luis López Chapi y Mario Otero facilitan los EPIs necesarios para trabajar con seguridad como CSIF les ha pedido y se ponen de acuerdo con Seguridad Operacional... y con Prevención de Riesgos...
Por su interés reproducimos la sentencia (PINCHAR EN LA IMAGEN PARA AMPLIARLA)
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El Fondo TCI parece que no se leyó bien el folleto de emisión de la OPV de AENA
En los últimos días nos cuenta la prensa que el fondo TCI, primer accionista privado de AENA con el 11%, ha hecho labor de zapa. Fuentes de toda solvencia (según la prensa) aseguran que se ha dirigido a PSOE y Ciudadanos para presentar argumentos a favor de la definitiva venta de AENA. La respuesta, en ambos casos, ha sido que no se cambiará la postura de oposición a la pérdida del control accionarial por parte del Estado.
Y es que esto es lo que tiene comprar algo público, y parece que en el Folleto de Emisión y OPV registrados en la CNMV estaba muy claro, puede descargarlo aquí el Sr. Christopher Anthony Hohn y el Fondo TCI... ¿Qué les habrían prometido?...
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ENAIRE RR. Humanos (DRNA Centro Norte) facilita una Tarjeta de Crédito con los Tickets de Comida
Gran noticia, ENAIRE RR. Humanos (DRNA Centro Norte) facilita una tarjeta de pago para los Tickets de Comida tal como CSIF solicitó hace unos meses; hay que felicitar por ello a la persona que liderado esto, la Jefa de RR. Humanos de la DRNA Centro Norte. Hace unos días que nos llegó este correo-e que compartimos:
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| Vega Arranz (RR. Humanos) Navegación |
De: Arranz Prieto, Vega
Enviado: martes, 10 de enero de 2017 16:45
Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: Lector tarjetas Ticket Restaurant TWR Barajas
Buenas tardes,
Les informamos que el servicio de restauración de la TWR de Barajas, ya tiene instalado el lector de tarjetas de ticket restaurant. Igualmente les trasladamos que ningún trabajador de ENAIRE ha solicitado este método de pago para 2017.
Atentamente,
Vega Arranz Prieto
División Regional de RRHH y Administración
Jefa de División - DRNA Centro Norte
Si recuerdas hace unos meses pedimos a RR. Humanos de AENA y de ENAIRE conocer la respuesta a estas preguntas:
- ¿Dispondrán los trabajadores del Aeropuerto de Madrid/Barajas de la posibilidad de tener una tarjeta donde se ingresen sus tickets de comida para hacer uso de ellos?.
- ¿Dispondrán los trabajadores del Aeropuerto de Madrid/Baarjas de la posibilidad de tener sus Tickets de Comida con importes personalizados?.
AENA en Barajas, de palabra, nos contestó que está estudiando el asunto en SS.CC. y que hay complicaciones porque no todo el mundo lo quiere, en CSIF consideramos que NO es obligatorio, pero si embargo, en Navegación desde el primer momento nos dijeron:- No habría problema en tener una tarjeta donde se ingresen sus tickets de comida para hacer uso de ellos, lo que sí tendrían que tener en cuenta los trabajadores es que no todos los restaurantes en los que cogen los tickets disponen de la posibilidad de pago con este tipo de tarjetas.
- No habría problema en dar la posibilidad a los trabajadores de tener sus Tickets de Comida con importes personalizados, únicamente por cuestiones de organización, tendrían que solicitar cómo quieren la distribución de los tickets:
1. Fracción máxima en 4 cantidades distintas (lo que significarían dos talonarios)
2. Solicitud una vez al año, en el mes de noviembre, en el mismo momento en el que el trabajador confirma si quiere los tickets o el abono en nómina y en caso de no comunicar ninguna variación se consideraría que conserva el mismo formato.
Todo esto con detalle lo puedes leer en Tickets de Comida: de nuevo en Navegación (ENAIRE) SI y en Aeropuertos (AENA) no saben, no contestan... o sea NO y Los RR. Humanos de los años 70 de AENA/Enaire deben cambiar
Imaginamos que la empresa (ENAIRE) nos anunciará esta posibilidad próximamente y a las personas que pidan esta facilidad harán las gestiones, pues como es normal la tarjeta la solicita la empresa, no el empleado. Es la empresa la que solicita, distribuye y recarga las tarjetas de restaurante de los empleados. Además la tarjeta se puede utilizar en cualquier restaurante que tenga un TPV de VISA y pertenezca a la red de SODEXO, más información: http://sp.beneficios-incentivos.sodexo.com/empresas/tarjeta-restaurante-pass
Puede alguien de RR. Humanos de AENA explicar por qué, nuevamente, lo que SI se puede en Navegación NO se puede en Aeropuertos...
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Póliza Sanitaria AENA/Enaire: ¿era necesario cambiar de SANITAS a ADESLAS por 146.000 EUR?
Ya publicamos en diciembre que Por 146.000 EUR ha perdido Sanitas la Póliza de AENA/Enaire en favor de ADESLAS; desde CSIF creemos en la libertad y nos parece bien la libertad de empresa y no tenemos nada que decir si se lo llevó el mejor postor. El tema aquí es que se ha hecho al final, deprisa y corriendo, afectando a muchas personas y de alguna manera "jugando con nuestra vida y salud", dicho esto con el máximo de los respetos.
Hemos tenido acceso a una pregunta parlamentaria que por su interés reproducimos, a ver si nos enteramos las razones (técnicas y no sólo económicas) por las que nos cambiaron de póliza, y también de las razones por las que los compañeros del II Convenio Colectivo Profesional de los Controladores de Tránsito Aéreo pueden elegir y los del I Convenio Colectivo del Grupo de empresas AENA - AENA y ENAIRE- no.
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Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 7-2-2016
Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas
Número 20: 7-2-2017
Como sabes siempre te hacemos un artículo con nuestro resumen del Comité: como te hemos dicho en muchas ocasiones, el trabajo sindical no está en el Comité de Empresa; desde nuestra sección sindical CSIF creeríamos en el Comité si la gente que lo compone mirase antes los intereses generales que los suyos propios. No es el caso. Y recordarte, si tienes un problema, mejor dirígete al sindicato que quieras (de preferencia al más peleón y no a "revolucionarios de salón" o de aquellos que llamamos el "sindicalismo del escrito"...). Allá tu a quien has metido con tu voto en el Comité, disfrutad de lo votado hasta 2019.
RESUMEN REUNION DE BAJA TENSION 1-2-2017
Fué un poco “perdida de tiempo” porque no sabemos la razón por la que habiendo una mayoría cualificada y siendo el horario LEGAL no se envía a AENA para que se aplique. Es cierto que al no haber unanimidad supone una MSCT (Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo) que el compañero o compañeros afectados puede denunciar.
Han dicho a los trabajadores que soliciten a RR. Humanos que apliquen el cuadrante para que RR. Humanos pidan al Comité opinión (esto se hace abriendo un periodo de consultas). RR. Humanos podrá hacerlo o no…Desde luego si se lleva al Comité el que se vote el VOTO FAVORABLE del Comité para que se cambie el cuadrante se puede sacar adelante. Los votos de CSIF (que son 3) están, pero hay gente que ha firmado el cambio de cuadrante que está en otros sindicatos y que deberían apoyarlo. Nuestro punto de vista es que se benefician mas personas que se perjudican y que es LEGAL.
El resto… “mandar un escrito” para que respeten los P y todo eso es desde el punto de vista de CSIF: PERDER EL TIEMPO.
Y ahora te contamos lo que pasó con esto en el Comité...
CUADRANTE DE BAJA TENSION
CSIF propuso que el Comité de Empresa pidiera a RR. Humanos que se cambiara como pide la mayoría del colectivo. Y si prospera RR. Humanos inicia lo que se llama una MSCT (Modificación Sustancial de Condiciones de Trabajo) con un período de consultas donde el Comité firmaría, si antes hubiera apoyado la propuesta de CSIF en el Comité.
Si 1 trabajador o los que sea, ven que no es ajustado a derecho lo pueden denunciar pero una mayoría le beneficia, para empezar.
No sabemos si porque no quieren que tengamos ninguna medalla (esto del Cuadrante lleva un par de años y partió de los trabajadores) pero el tema es que el voto fue:
- A favor los 3 de CSIF
- En contra 10
- Abstenciones 4
CSIF perdió.. bueno, la mayoría que firmó el cambio de cuadrante de BT. Si se aprobó la propuesta de mandar una escrito (otro más...) a la empresa pidiendo que se respeten los turnos y sobre todo diciéndole que como hay gente formada que les contraten para que pidan las libranzas cuando quieran, y siguen con este cuadrante. Suponemos que RR. Humanos dirá que sí, que no sólo van a contratar para que libren en BT sino en todos los colectivos (modo irónico)...
Cuando veas que no te dan las libranzas, vas al sindicato donde estás afiliado y les reclamas por que no apoyaron el cambio de cuadrante. Esto lo contamos en CSIF para que se sepa… O sea que dimos la cara por BT porque creemos que si algo es bueno para una mayoría debe implantarse. Tu sindicato parece que se abstuvo o votó en contra…
Por cierto y de paso, ante la BAZOFIA que algunos alimentan de que estamos detrás de la demanda de un externo contra compañeros de BT decir que es directamente MENTIRA.
Hay una frase que dice: "Existen dos maneras de ser engañado. Una es creer lo que no es verdad; la otra es negarse a creer lo que es verdad." (Soren Kierkegaard) así que allá cada quien... parece que este demandante llegó a este despacho tras el éxito de una demanda que publicamos aquí: ¿Está entrando gente en AENA/Enaire de forma poco transparente?... y Los "Excedente" de AENA/Enaire comienzan a ganar las demandas por reingreso + 75.969 EUR y si tienen mala conciencia sobre su atención inicial a los co-demandados, es su problema, por nuestra parte les atendimos por teléfono y fuimos a verles a BT.
JORNADA PROGRAMADA REAL Y EFECTIVA
Buenos días, me dirijo a vosotros para conocer la situación en la que se encuentra la solicitud hecha en el escrito aprobado por la mayoría del Comité y dirigido a la Directora con fecha 27/4/2015, referido a volver al cálculo individualizado de la bolsa de horas del personal de turnos, ya que considero al igual que la mayoría y me atrevería a decir que la totalidad del personal a turnos, que lo más justo y equitativo seria calcular la bolsa de horas conforme a la jornada anual programada “real y efectiva” que realiza cada componente del turno, compensándose al menos de este modo las diferencias de jornada anual programada que se produce entre los componentes del turno, que en algunos casos puede significar que algunos compañeros realicen hasta 4 servicios más que otros al año.Propongo que el Comité debata de nuevo este asunto y proponga nuevamente a RR.HH. la aplicación del modelo que os planteo, dando por hecho, que al tratarse de una solución que objetivamente beneficia a todo el personal a turnos, será apoyada y reivindicada por la totalidad del Comité. De este modo y existiendo unanimidad del Comité es más factible que RR.HH. acepte la solicitud.
Por último y que sirva como despedida, creo que ningún trabajador entendería que algún miembro del Comité no apoyara una medida justa que beneficia a la totalidad de los trabajadores, pero igual estoy equivocado y podéis darme las razones justificadas para no apoyar una solicitud así.
Muchas gracias por vuestro tiempo y recibir un cordial saludo.
Y a raíz del correo-e de este compañero esto es lo que pasó:
- CSPA: se benefician unos y otros no, luego votaron en contra.
- CSIF: no estábamos en el Comité pero apoyamos al 100% la petición del trabajador porque es justo y razonable.
- USO: fue la Inspección de Trabajo (denuncia de CCOO) quien obligó a hacerlo de esta manera. Se dijo que sería un +/- 1 turno pero no ha sido así
- UGT: consideran que no ha sido bueno para el turno este cambio.
- CGT: se suponía que todos iban a hacer lo mismo pero se ha visto que no, hay que cumplir la jornada programada y programable para todos.
- CCOO: se calcula la jornada a turnos por EQUIPOS de trabajo y fue por una denuncia de ellos en la Inspección y no cabe el cálculo individual salvo excepciones contadísimas. No puede ser nunca individual.
Se votó la propuesta de pedir a RR. Humanos volver al sistema anterior y esto es lo que salió…
13 FAVOR (obvio que los 3 votos de CSIF)
2 ABSTENCIONES
2 CONTRA (1 CCOO y 1 CSPA)
CSIF que apoya la postura del trabajador pregunta en alto qué va a hacer RR. Humanos y dijeron… ah ya veremos. Esto es lo que ha pasado.
PROBLEMATICA DEL TURNO EN LOS TPH24
Unos compañeros llegaron a explicarnos sus problemas y quejas con este asunto que no es nuevo y que, según ellos, parece agravarse. Si te has leído los resúmenes de los Comités que pubicamos siempre podrás ver que esto no es nada nuevo.
¿Cuál es la postura de CSIF?... debajo copiamos lo que hemos escrito sobre esto. Recomendamos que los compañeros o sindicatos que consideren lo lleven a juicio, porque aquí se dirime el Poder de Dirección que tiene la empresa y la potestad de organización del trabajo y sólo un Juez puede decir lo que es correcto o lo que no. El Comité como tal poco puede hacer. Es la verdad por muy dura que sea.
Por tanto como Sección Sindical CSIF Aena os recomendamos que ante cualquier orden de un superior de AENA/ENAIRE en la que no estemos de acuerdo, pedid que la pongan por escrito o la aclaren, y una vez recibido, cumplirla sin dilación y con la mayor de las diligencias, pero eso sí, si consideras que no debes hacer ese trabajo porque no entra dentro de tus funciones, denúncialo, ya sea en el Comité de tu centro, Inspección de Trabajo y o Tribunal de Justicia, pero desde luego, cumplir las órdenes es algo de sentido común y que recomendamos como sindicato serio y sensato.
Sin ánimo de nada, más allá de dar a conocer las cosas como son, o al menos como las Sentencias de los Juzgados de lo Social y del TSJ de Madrid han dicho, te colgamos debajo las mismas. Cuando nos llegue la del Tribunal Supremo, también la contaremos. No deseamos que ningún sindicato pierda ninguna demanda, y mucho menos un trabajador, pero cuando hay sanciones graves por conductas desobedientes, conviene reflexionar un poco. Ya sabes el consejo de CSIF, ahora, tu eres libre de ahorcarte con tu propia cuerda-sindicato. Aquí publicamos como se sancionó con 45 días de empleo y sueldo a compañeros de Navegación Aérea... tu verás lo que haces: La desobediencia en AENA/Enaire cuesta expedientes disciplinarios
Nº Sentencia: 185/2016
Tipo Órgano: Tribunal Superior de Justicia. Sala de lo Social
Municipio: Madrid -- Sección: 1
Nº Recurso: 779/2015 -- Fecha: 04/03/2016
Tipo Resolución: Sentencia
Nº Sentencia: 1/2016
Tipo Órgano: Tribunal Superior de Justicia. Sala de lo Social
Municipio: Madrid -- Sección: 1
Nº Recurso: 855/2015 -- Fecha: 15/01/2016
Tipo Resolución: Sentencia
Te recordamos lo que ya hemos escrito estos meses pasados sobre esto debajo (1)
VACACIONES POST-CONTRACTUALES DE ENAIRE
A través del sindicato CSPA/FSAI/SICA llegó una denuncia porque en Navegación Aérea se negaron a liquidar económicamente unas vacaciones de un compañero temporal. La empresa alega que eso no se puede hacer salvo causas de fuerza mayor debidamente justificadas.Luego de un debate parece que las supuestas irregularidades de jornada sobre un contrato (con cobro voluntario de horas extras) parece que no afecta a una persona sino a dos; el Comité ha pedido que si se solicita información sea sobre los dos contratos, no sobre uno sólo.
CSIF recordó que esta práctica comenzó en 2010 y curiosamente, 7 años después se denuncia, de oficio o a instancia de parte, eso no lo sabemos. Nos parece muy bien las denuncias, nosotros hacemos muchas, pero que se denuncie todo.
Y aunque duró 5 horas esto fué lo que destacamos...
(1)
UNIFICACION DE TPH24
Sigue coleando este asunto; se presentó un compañero y siguen llegando quejas, ya hemos hablado de ello. No vamos a volver a repetirlo. En esta ocasión se presentó un compañero con la lógica y razonable preocupación por las implicaciones legales ante su trabajo. El Comité ya ha dicho que ante una formación NO idónea eximimos a los trabajadores de fallos. Pero como hay que decir la verdad, recordar que de nuestro trabajo siempre, y no sólo ahí, hay un responsabilidad personal, aunque la empresa esté detrás de modo subsidiario. Esto es así, nos guste o no, en cualquier trabajo de AENA/Enaire y en la calle.
Y por favor, a ver si despertamos tanto en AE como en NA, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado pueden solicitarnos la tarjeta aeroportuaria y el DNI en cualquier momento y no podemos negarnos. Eso se solicitar que sea "delante de nuestro jefe", aparte de infantil, como bien decían en el Comité, igual es hasta peor... aquí no se cortan en echarte a los pies de los caballos algunos jefes, no todos. No somos especiales por ser de AENA/Enaire, a ver si vamos despertando ya.
REUNION Y ANALISIS CON EL INSPECTOR DE TRABAJO (Solicitamos que se adjuntara al Acta anterior este texto que ya habíamos publicado... por si acaso).
Nos leyó el Presidente del Comité (CC.OO) la carta del Inspector que analizamos. Lo que nos pareció intolerable es tener que escuchar de la boca de un compañero de CGT que poco menos que la carta se la habíamos escrito nosotros al Inspector; ya os contamos y no os vamos a cansar que el tema de la Unificación de TPH24 es contraria a la lógica y se ha hecho forma apresurada y sin la formación adecuada que el Comité ha dicho que no es idónea y que exime a los trabajadores de responsabilidad, como eso es inatacable como MSCT (si CGT lo lleva apoyaremos pero saben que por ahí no se puede) hasta ahí podemos llegar.
Denunciamos la falta de formación pero el Poder de Dirección lo tiene la empresa, no los trabajadores, y con una misma ficha de ocupación, pueden ponerte donde quieran. Por favor, que no os cuenten un cuento.
En la reunión con el Inspector tras un debate muy fuerte sobre todo entre empresa y CGT, dijimos claramente esto: le dijimos a la Directora de la Asesoría Jurídica que lamentablemente no podemos ir por vía de una MSCT, que sino lo haríamos, pero tal como se ha hecho nos oponemos y que lamentablemente nada podemos hacer. Y que es una lucha poder de dirección-trabajadores. Inferir de esto que es lo que plasma el Inspector es decirle al mismo que no tiene idea de derecho. Por cierto, el mismo compañero de CGT que nos afeó la conducta, según el se entendía que pro-empresa, le tuvimos que recordar que sólo CSIF le dijo a Gonzalo Alonso que los ataques personales por medio de un correo que había mandado este mismo trabajador eran métodos muy lamentables. Se lo recordamos no para que lo agradezca sino para que las cosas se cuenten como son. No os cansamos más con este asunto que no da mas de sí, si queréis la resolución completa del Inspector te la hacemos llegar según nos llegue, pídela por favor.
El resumen es el siguiente:
Tras la publicación oficial de un nuevo cuadrante TPH24 que unifica las ocupaciones de CYMES y PCPU, y los escritos recibidos de trabajadores quejándose de la falta de formación adecuada que les permita desempeñar ambos puestos de trabajo, la reunión de hoy de la Comisión de Formación se centró, como no podía ser menos, en estas cuestiones.
El Comité de Centro registró en su día dos escritos solicitando que se informara a la representación sindical de las acciones formativas que se iban a emprender, contenidos, itinerarios… callada por respuesta; al menos todavía no nos han dicho que “no depende de ellos”. El Comité volverá a reiterar esta petición y lo elevará a la CES a ver si así alguien se da por aludido. En cuanto a la formación de CYMES y PCPU, la Comisión va a enviar un nuevo correo a los trabajadores pidiéndoles que hagan llegar a los sindicatos las carencias formativas que detecten. Una vez se tengan esas necesidades se enviarán al Departamento de Formación, RRHH y demás para que se tenga en cuenta en la formación de esos colectivos.
CSIF informó a la Comisión que, como sección sindical, realizará una petición a Enaire para que mejore la formación en inglés del colectivo de TONA y de NA en general en la TWR.
Respecto del tema de los TPH24 ya hemos hablado en muchas ocasiones de este asunto, entre otros puedes pinchar aquí: Cita en la Inspección de Trabajo (21-01-2016)
Inspección de Trabajo (21-01-2016)
Si eres TPH24 tenemos malas noticias para tí y lo sentimos de veras. En la reunión con el Inspector fuimos todos los sindicatos menos UGT y CSPA/FSAI que no mandaron a nadie. CSIF sólo estuvo en la denuncia que presentamos a nivel de Comité por la "NO IDONIEDAD" de la formación para los TPH24.
Debajo te recordamos el problema e incluso publicamos la denuncia y la respuesta de la empresa aquí:
Aún no tenemos la resolución de la Inspección pero de lo hablado en la reunión entre empresa/sindicatos e inspector actuante se infiere claramente que:
1) Este tema que NO es una MSCT y por tanto inatacable forma parte del poder de dirección y la empresa no se van a echar a atrás. Lo único que hacen y han hecho, de cara a respetar las desprogramaciones, es extender la formación del personal, y nada más. Esto va a ser unificado y no va a haber forma de pararlo. Si tu sabes la manera real nos lo dices que lo haremos, pero no rollitos de "WhatsApp Revolution"... cosas reales.
2) Los temas de la no idoniedad y de las carencias formativas deben ser elevados a la Comisión Paritaria Estatal.
3) La denuncia de la Formación Tripartita no va a llegar a mucho más allá, pues dijeron que esa formación no está sujeta a bonificación. Pero vamos, está bien enredar y la denuncia, pero no esperemos nada de eso seguro.
4) O sea que aunque apoyamos a los trabajadores y consideramos que pueden tener razón en algunos de sus argumentos, sólo en algunos, en otros no, este tema está perdido. Si os cuentan otra cosa, ya veréis como no será así con el tiempo. Esto es para quitar gente temporal, no hay la menor duda, y hacer a la gente mas polivalente.
Por nuestra parte le dijimos a Gonzalo Alonso que es absolutamente inadmisible el trato que dispensa a los Sindicatos y al Comité de MAD, que no se reúne con nosotros y que nos ningunea; echa todos los temas en sus ayudantes para no dar la cara. Y que debe cambiar de actitud totalmente hacia lo que representamos, no sólo este sindicato, sino a la representación unitaria vía Comité.
Así que así son las cosas, así están y así te las contamos. Lo sentimos pero esto no tiene vuelta atrás ni tenemos armas de pararlo.
UNIFICACION DE TPH24
Se ha tratado en el Comité y según informaciones de los compañeros lo que trae consigo es reducir personal. Como es lógico todos los sindicatos se oponen, pero también debe quedar claro que es muy complicado oponerse legalmente (Conflicto Colectivo, Demanda por MSCT... etc) ya que en sí no es una MSCT sino una decisión empresarial de organización de la producción, poco podemos alegar al ser la ficha de TPH24 la misma.
Si consideráis que podemos hacer algo más que las quejas y escritos que desde el Comité se van a hacer, y se han hecho ya, nos lo decís. La contestación de la empresa tiene "truco", pues ya ves que garantizan el empleo de todos, pero lo que no garantizan es las ausencias o contratación de los compañeros temporales. ¿Por qué os contamos otra cosa si esta es la verdad?, lo demás compañeros en "marear la perdiz". Aún así, aunque conocemos los problemas del CGA, se convoca otra Asamblea Informativa en la Sala de Descanso del CGA el 10-11-2015 a las 9 horas. De esas reunión no saldrá nada que no sepamos ya pero... lo decide así el Comité de Empresa.
Se habló de escritos a la AESA, a la Inspección y a la Dirección donde se diga que los empleados no asumen riesgos si falta plantilla y al Jefe de la División de Producción le han metido un escrito (PRL) por el riesgo psico-social contra una trabajadora que usó las aplicaciones para decir la verdad, que faltaba personal.
Y aunque duró 5 horas se repasó el orden del día y como muchos miembros del Comité querían dar su opinión, pues se alargó mucho, pero creemos que esto es lo más destacado.
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| WhatsApp REVOLUTION |
Si tienes alguna duda o cuestión, nos escribes y tratamos de ayudarte (estés o no afiliado), y si consideráis que CSIF puede hacer algo más, por favor, decirlo que si podemos le plantaremos cara a quien sea, ya lo hemos hecho. Lo único que pedimos son cosas reales y serias, para el Bla Bla Bla... y ahora el más moderno "WhatsApp Revolution", no, no conduce a nada y no podemos estar perdiendo el tiempo y las horas sindicales en chorradas.
ASAMBLEA DE TPH24
Se celebró el día 9-11-2015 y estuvimos presentes todos los sindicatos del Comité MAD menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie.
De este asunto comentaros que fue menos gente de la que hubiéramos deseado, pero recogimos el sentir de la gente; ya recogimos y puedes leer nuestro punto de vista del asunto aquí http://www.csif-aena.com/2015/11/informacion-del-comite-de-empresa-madrid-barajas-03112015.html
En un artículo aparte te contaremos la reunión del día 21-01-2016 en la Inspección de Trabajo donde el Inspector ha hecho de mediador ante la denuncia del Comité.
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En ENAIRE manda Doña Carmen (Librero) y la casta sindical de la CES
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| Carmen Librero SG Transportes |
Hace unas semanas que escribimos un artículo, que por cierto ha tenido cientos y cientos de lectores, que se titulaba Comentarios de CSIF AENA/Enaire al "Plan estratégico de ENAIRE, un compromiso de todos" en el que dábamos una opinión libre sobre el proyecto de Navegación Aérea llamada Plan de Vuelo 2020.
Hemos de reconocer que han tenido la honestidad de publicar los resultados iniciales, llama la atención que un 49% de los que contestan (¿cuántos son?...) les preocupa la parte de PERSONAS. Dudamos mucho que AENA, que está llevando una encuesta de Clima Laboral, publique los resultados porque saldrán igual que en ENAIRE o mucho peor.
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| Angel L. Arias DG Enaire |
Hace unos días, se organizaron unas "Jornadas de Empresa" del Plan de Vuelo 2020 y por orden de la Dirección General de ENAIRE se nos invitó a las mismas. Las jornadas de se celebran hoy y ya teníamos destinado que fuera un compañero experto en temas CNS y con un amplio conocimiento en temas de Navegación Aérea y lo agradecimos y nos pareció un detalle de modernidad.
Pues bien, ayer, a menos de 24 horas, a las 18 horas, y posteriormente por e-mail, nos "cancelan" la invitación sin mucha más explicaciones, sólo que como hay debate en cada punto y van los sindicatos de la CES (CCOO-UGT-USO) pues que no podemos ir. De la reunión pensábamos preguntar cosas y por supuesto publicar un resumen de las cosas interesantes que se dijeran para conocimiento del personal.
CSIF es poco de pasillos y compadreos... eso lo dejamos para la Casta Sindical que no sólo está compuesta por la CES, nos apena que nos cancelaran la invitación no tanto por nosotros, sino por los trabajadores, pero lo que nos ha quedado claro tras todo el asunto del SDP y cómo perdemos CNS en AENA que en esta empresa, no sólo manda "Doña Carmen" (Librero) desde Fomento, verdadero poder fáctico en la sombra a la que se le rinde sumisión y pleitesía, sino que la casta sindical es capaz de imponer a todo un Director General a quien invita, o no, a un evento de empresa. Si estábamos preocupados ahora lo estamos mucho más.
Así que compañero, ya sabes la empresa que tenemos, el Director General nos invita y a horas de un evento, le dan órdenes (desde los sinidicatos esta vez) de que cancelen nuestra invitación a un evento...sabíamos que nos leían mucho y que molestamos más, pero que nos consideraban tan importantes no. Vamos por buen camino.
Más información:
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CSIF apoya la ampliación del Aeropuerto de AENA Fuerteventura
Desde esta sección sindical CSIF en AENA/Enaire apoyamos que el Aeropuerto de Fuerteventura amplie su horario, esto no sólo va a redundar en beneficio de la conectividad de la isla, igualandola o dotándola de mejores horarios como Lanzarote, sino que redundará en la creación de empleo en AENA/Enaire y en todos los servicios asociados al aeropuerto de Fuerteventura. |
| Directores de AENA con autoridades majoreras |
Ya sabe el lector que llevamos un tiempo tomando contacto con partidos políticos para contarles de primera mano la realidad del Aeropuerto de Fuerteventura. No la que le cuentan Luis López Chapí (Director) o Mario Otero (Director Aeropuertos de AENA Canarias) sino la verdad.
Comenzamos con PODEMOS y ayer estuvimos con el PSOE. Esperamos en breve que sea Coalición Canaria y deseamos que Agueda Montelongo del PP se interese por esto. Y es que, la ampliación horaria del aeropuerto de Fuerteventura es algo que debe interesar a todos. Queremos dejar también constancia que el Patronato de Turismo está muy sensibilizado con esto. Uno de los principales beneficiados seríamos los trabajadores de AENA/Enaire que, le guste a Vargas (Presidente de AENA) o no, tendría que aumentar plantilla.
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| CSIF con I.A.Lavandera (PSOE) |
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| CSIF con PODEMOS |
Nos sorprende y nos alegra mucho, a la vez que lo agradecemos, el enorme conocimiento que del aeropuerto tienen nuestros políticos, al menos con los que hemos hablado, y aunque somos un sindicato de AENA/Enaire, como sindicato de trabajadores, apoyamos al resto de la "familia aeroportuaria" de Fuerteventura y hemos podido enseñar (literal) las nóminas y las condiciones de explotación esclavista en la que trabaja gente en Fuerteventura por culpa de la política de contratación pública de AENA. Otra de las grandes tragedias de ser semi-privados, que la parte social no importa nada, aquí lo que importa es el "santo dividendo".
Aunque la casta sindical del "COMIC"-te de Empresa del Aeropuerto de Fuerteventura no quiera, de momento estamos fuera hasta las elecciones del 2019, pero hay algo que se llama Ley Orgánica de Libertad Sindical, que permite, le guste a la casta sindical o no de AENA Fuerteventura, sindicarse libremente y hablar en nombre de nuestra sección sindical. Da verguenza ajena que no sólo no se reunen, no tratan los problemas ya denunciados, sino que cuando los trata otro sindicato tenemos que leer panfletos como esto Comunicado de Aena tras las declaraciones de algunos de sus trabajadores en Onda Fuerteventura. Eso si, no perdonan una sola hora sindical en "defensa de tus derechos"... en CSIF trabajamos con CERO (0) horas sindicales en AENA Fuerteventura, y si les molesta es su problema. A los trabajadores no les molesta y cada vez tenemos más, no sólo afiliados, sino simpatizantes a los que en 2019 les pediremos el voto, le guste o no a la casta sindical.
En resumen:CSIF apoya la ampliación horaria del Aeropuerto de Fuerteventura y va a colaborar técnica y políticamente con cuantos partidos políticos presenten o apoyen inciativas en este sentido. No es de recibo estas ampliaciones horarias con lo que cuesta en dinero y que no se amplie el aeropuerto.
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CSIF AENA/Enaire: ¿por qué afiliarse también en Murcia San Javier?
Este artículo va destinado a los compañeros que votaron a CSIF en mayo de 2015, pero principalmente a los que casi dos años después meten a TODOS los sindicatos en el mismo saco, en el de los... "culpables!!! por los males que adolecen en Aena/Enaire" y eso no es así; para los que optaron por dar el voto a la coordinadora sindical estatal (o simplemente no votaron) pueden hacer dos cosas: dejar de leer o empezar a exigir que su opinión como afiliado cuente.
¿Sabéis qué sucede cuando un grupo de afiliados pide cuentas a su sindicato y hacen el amago con...? Que no les queda más remedio a los "Jefes" que salir del despacho y rendir cuentas; claro, pero cada sindicato por separado. ¿Pero no defendemos todos lo mismo? En fin... es que no aprendemos.
La fuerza de un sindicato es horizontal y su línea de acción la deciden los afiliados que lo componen, trabajadores que reuniéndose en Asambleas trasladan a cada secretaría general qué tienen que defender cuando negocian con la empresa. Es decir: los trabajadores de Murcia/San Javier, por ejemplo, deben concretar qué llevar a la negociación y no al revés, como se esfuerzan por hacernos creer cada día; ¿o acaso somos militantes de un partido político? Reunidos en Asamblea tenemos que decidir qué camino cogemos y empezar a trabajar, TODOS. Dejad de soñar con un golpe de fortuna, sin trabajo no llega nada. Deja de esperar al Salvador de tu puesto de trabajo; el único que verdaderamente va a sentir todos estos cambios, al que le dolerá realmente si echa el cierra este centro será a TI.En CSIF podríamos exponer 1, 2 o 30 normas reglamentarias que destaparían lo que sucedió en cierto momento o cómo se ha actuado frente a una situación concreta. Podríamos recabar un sinfín de sentencias de nuestros tribunales donde aparecería sin duda un caso muy similar al nuestro y que dejaría claro qué hacer en este momento ¿y de qué serviría?.
Desde CSIF podríamos invitar a los trabajadores para que asistan a los Plenos que celebra nuestro Comité (que lo hacemos); a las Asambleas, donde cada cual pueda escuchar y opinar libremente. Incluso podríamos publicar cada uno de los actos que se producen, en el menor tiempo posible, dejando la gestión de la información en el lugar que se merece, ¿y de qué valdría?.
En CSIF intentamos fomentar día a día la cultura de la transparencia, informando de todo lo conocido en cada momento para que podáis decidir con la mayor calidad de matices posible, incluso podríamos dedicarle a las funciones de representación laboral todo el tiempo del mundo, ¿y de qué serviría?.
Podríamos explicarte que nada cambiará si sigues confiando en el sindicalismo que consiente, en el mejor de los casos, dejar anclados tus derechos como trabajador. Podríamos repetir hasta la saciedad que un sindicato que alardea con estar en la coordinadora sindical estatal como principal baza de su capacidad de acción (como si no tuviésemos claro de qué "son ellos capaces") es como dejar prestado un encendedor a un pirómano; como sentarse a esperar que los manzanos den peras y luego... ¡luego no busques culpables! ¿Y aún así, de qué serviría?.
Que en CSIF conocemos claramente la falta de acción sindical desde la CSE (lo llevamos diciendo desde el primer momento) no es nuevo para ti y lo sabes. O acaso... ¿qué opinión tienes de lo que sigue?
- Consentir la división en tres Grupos los aeropuertos de la red.
- Impedir los traslados forzosos de compañeros, que seis años después alguno sigue pendiente de reorganizar mínimamente su vida.
- Evitar la privatización del mayor gestor aeroportuario del mundo.
- Conservar en propio el desempeño de las ocupaciones que se dan en cada centro.
- Evitar el expolio que están haciendo de esta empresa.
- Transparencia en los procesos selectivos velando por la igualdad de todos los candidatos.
Podríamos alargar casi hasta el infinito esta lista y para luchar contra todo ello podríamos invitar a los mejores juristas, a los más adelantados de su promoción en relaciones laborales. Podríamos presentar a la consultora líder por experiencia con el mejor repertorio de colaboradores, que defiendan nuestro asunto como si fuese en ello su futuro, ¿y de qué serviría? si después de todo no buscas cómo unirte a CSIF.
Seríamos arrogantes diciendo que lo pasado hubiese tenido un final distinto de haber estado CSIF donde deciden tu futuro en Aena/Enaire, pero a la vez insensatos si no te contamos que cuando se trata de negociar con la empresa, si se aceptan prebendas, las consecuencias las sufren los trabajadores por ser la parte más débil, consecuencias por desgracia irreversibles. ¡Quien tenga claro esto, tiene tus derechos a buen recaudo! Aceptar favoritismos siempre trae nefastos resultados. Ojalá todos lo tuviesen siempre presente, como lo tiene CSIF.
En CSIF AENA/Enaire sabemos que para alcanzar cualquier meta hace falta mucho trabajo y esfuerzo, pero hemos llegado a un punto en el camino que además se hace imprescindible el apoyo que dan los afiliados al trabajo diario. Has visto como no quieren (ni unos ni otros) que CSIF te represente y pretenden dejaros arrinconados cuando queremos y debemos estar más juntos que nunca. Mientras, ellos, siguen dilapidando tus derechos desde su bastión, deseosos tan sólo de ser los primeros en cruzar la meta. Aún no es tarde, despierta...
ESTÁ EN TU MANO: AFILIATE A CSIF son sólo 10€
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Trabajadores de AENA solicitan vía Change.org la anulación del cese de un formador de IADA
Creíamos en CSIF que ya no nos faltaba nada por ver en AENA/Enaire, pero sí, parece que todos los días hay algo nuevo que como siempre te contamos por aquí en la web para que te enteres.Resulta que han creado una petición en la plataforma Change.org con la petición de que AENA anule el cese en un puesto de confianza de un Formador IADA.
Dice la persona que inicia la petición lo siguiente:
Reingreso de Domingo Alonso Palacios (Chomin) como Formador IADA del Lado Aire de Aena SA
Uno de los mejores Profesionales Aeronáuticos de la Plantilla de Aena S.A. (Principal Gestor Aeronáutico del Mundo). Domingo Alonso ha sido un ejemplo para la mayoría de personas que laboralmente ha formado durante sus casi 15 temporadas cómo Instructor en el IADA (Instituto de Aprendizaje de Aena); ha impartido siempre una didáctica y docencia óptima en el Mundo Aeroportuario y de mucha calidad en una empresa en la que se necesita personal cualificado y preparado cómo el en el Sector Aéreo. A partir del día 1 de marzo será cesado por una decisión injusta en toda regla. Aena S.A. no puede prescindir de gente preparada y con tanta experiencia como Domingo/Chomin. Por ello solicitamos desde Change.org su reincorporación.
En CSIF nos hacemos una pregunta: ¿cuáles son las razones reales de un cese tras 15 años de trabajo?... ¿no será que ha puesto en duda la formación que se da en AENA/Enaire como inadecuada y decir la verdad no se perdona?...
En fin...ya nos enteraremos.
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Margarita Gómez de Bonilla (Consejera de ENAIRE dueña del 51% de AENA) se lleva todos los meses 1.066,84 Euros a Fomento
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| Margarita Gómez de Bonilla |
Pues sí, además de su Nivel 30 en la Administración, el Cobro de Productividad, Gratificaciones, ser miembro de Tribunal de Oposiciones, etc., todo esto por supuesto cantidades perfectamente legales, resulta que nos enteramos que la Subdirectora General de Recursos Humanos en el Ministerio de Fomento se lleva de ENAIRE cada vez que va a un Consejo la cantidad de 1.066,84 EUR.
Ya sabéis que en estos consejos se aporta muy poco, el trabajo importante lo hace el equipo técnico y profesional de ENAIRE, van a firmar y poco más.
Según informaciones a las que hemos tenido acceso esto es lo que cobró Margarita Gómez de Bonilla (Subdirectora General de Recursos Humanos en el Ministerio de Fomento) en 2016 vía Nómina como miembro del Consejo de Administración de ENAIRE, dueña del 51% de AENA:
Septiembre:1.066,84
Octubre: 1.066,84
Diciembre: 2.133,68
TOTAL: 4267,36
Y este año 2017 cada vez que vaya a un Consejo se levanta 1.066,84 EUR.
Y este año 2017 cada vez que vaya a un Consejo se levanta 1.066,84 EUR.
Llevamos meses denunciando que por culpa del Ministerio de Fomento, de la que esta señora es responsable de RR. Humanos, adscrita además a la Inspección de Servicios, se están enviando informes negativos para conceder la compatibilidad a trabajadores de la empresa.
Es decir, tenemos compañeros de AENA/Enaire que son poco más de mil-euristas que en su tiempo libre son taxistas, electricistas, etc., todo ello para poder compensar su congelado y menguado sueldo y les niegan la compatibilidad mientras esta señora, se lleva cada vez que hay un consejo, que suele ser uno al mes la cantidad de 1.066,84 EUR. Margarita, ¿no le da vergüenza?... a nosotros sí.
Ya sabemos que la dirección de AENA/Enaire no mueven un dedo para que cambien la ley como pedimos en Compatibilidades en AENA/Enaire: Matilde García Duarte (AENA) y Luis Banciella Rodríguez-Miñón (Enaire) deben mover ficha y que lo que hace el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas es aplicar lo que viene de RR. Humanos de Fomento pero desde el Ministerio de Fomento, al tener constancia de que hay una sentencia de Valencia que interpreta correctamente qué es salario y qué es complemento específico debería de oficio cambiar la ley. No nos han hecho caso a CSIF, y lo pedimos.
El problema de la compatibilidad en AENA/Enaire: datos estadísticos de Compatibilidad lo hemos cuantificado. Desde CSIF en Compatibilidades en AENA/Enaire: registrado escrito de CSIF para que de OFICIO se revisen las denegaciones solicitamos a AENA/Enaire/Fomento y Hacienda y AA.PP. que tuvieran en cuenta la sentencia: ni caso. Si Fomento quiere se cambia la ley pero En AENA/Enaire si quieres la "Compatibilidad" vete a un Juicio Contencioso-Administrativo
Afortunadamente en CSIF estamos ayudando a muchos compañeros con este tema como puede leer en AENA/Enaire: problemas con la Ley de Incompatibilidades, en CSIF te ayudamos y La Compatibilidad de los trabajadores de AENA y ENAIRE llega a las Cortes donde Coalición Canaria envía una Proposición No de Ley a las Cortes para que los trabajadores de AENA y ENAIRE tengan Compatibilidad y la Portavoz de Foro Asturias en el Senado también se interesa por la Compatibilidad de los trabajadores de AENA y ENAIRE
Esperemos al menos que nadie se oponga a la Proposición No de Ley (Moción) de Coalición Canaria en el Senado que sólo pide esto:
Que esta señora se levante todos los meses un sobresueldo del Consejo de Enaire, y no sea capaz de mover un dedo por los trabajadores de Enaire y los de su filial AENA es directamente: INMORAL. De paso y gracias al trabajo y tesón del Senador de Compromís Carles Mulet publicamos los datos de lo que cobra todo el Consejo de Enaire en 2015 y 2016... pasen y vean:
PINCHA EN LAS IMAGENES PARA AMPLIARLAS Y VER QUE COBRA CADA QUIEN
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AENA se regaló por la mitad de sus propios beneficios de cuatro años
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ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos)
Parece que en la Vicepresidencia del Gobierno la Sra. Sáenz de Santamaría y equipo se toman las cosas más en serio que en AENA/Enaire; hace unos días, el 14-2-2017, ENAIRE ha publicado un expediente llamado “Contratación de los Servicios de carácter Inmobiliario para el Asesoramiento en la Definición y Reubicación de los Servicios Centrales de ENAIRE” cuyo coste es 60.000 EUR y que si te interesa te lo puedes descargar aquí de modo completo..
ENAIRE se muda parece...
Entre los desastres sin paliativos que el ex Presidente de AENA Juan I. Lema generó está lo que recordarás que en 2014 publicó El Confidencial que Aena gasta 5,6 millones en dos alquileres y tiene un edificio semivacío en Barajas donde nos enteramos del gasto tan increíble en alquileres que AENA y ENAIRE están pagando.Respecto de las instalaciones de ENAIRE fué Lema quien decidió que Navegación Aérea se mudará a Pegaso City hecho que ya fué investigado por Ricardo Sixto de Unidos Podemos en la Legislatura X, se puede ver la Pregunta 184/054191 – BOCG Serie D Núm. 506 de 1 de agosto de 2014.
De todo este asunto que es un modo gráfico de como se "gestiona" AENA/Enaire te lo hemos contado en la web de CSIF, recuerda que lo último publicado ha sido ENAIRE (dueña del 51% de AENA) miente a Unidos Podemos y lo sabeasí como ¿Son las oficinas de ENAIRE en Pegaso City un "timo"?
Pegaso City es un lugar en medio de la nada, con muy pocos servicios de lo que prometieron y encima, según nos cuentan varios compañeros una jaula pues hay plantas que tienen poca luz debido a la estructura exterior lo que genera en mucho de nuestros compañeros sensación de claustrofobia. Además, o vas en la Lanzadera a unas horas determinadas o si no tienes coche pagas tarifa B1, de locos. Para CSIF es increíble que las oficinas de CLASA de Barajas sigan vacías y AENA/Enaire estén de alquiler.Como puedes consultar en OPENBEX pinchando aquí las oficinas de CLASA siguen estando disponibles y son un gasto importante para nada. No hay manera de alquilarlas y mira que lo intentan desde Comercial. Según su descripción es un "Edificio exclusivo de oficinas de calidad en el Centro de Carga Aérea del aeropuerto AS Madrid-Barajas. Cuenta con todos los servicios: parking público, control de accesos, seguridad 24 horas, mantenimiento. El inmueble dispone de Centro de Negocios con salas adaptables a todo tipo de eventos". Hay un total de 8.088 metros cuadrados de superficie disponible... en Barajas, en Madrid.
Pero que si no es en CLASA (debajo imágenes de sus estupendas instalaciones) hay otros edificios en otros lugares de Madrid-Capital donde podrían instalarse por mucho menos dinero y sobre todo mejor comunicadas que ese erial de Pegaso City donde jamás nos debió llevar Juan I. Lema Devesa.
Como puedes ver, CLASA está mucho mejor situado que Pegaso City, en el mismo Aeropuerto, ya te contaremos qué pasa con esto, porque además siendo un Concurso Público sería bueno que dieran a conocer las conclusiones a las que llega la consultora inmobiliaria.
Hacer un expreso reconocimiento de la labor del Diputado Ricardo Sixto (Ahora Podemos) que ha dado, una vez más, en el clavo. Porque el gobierno predica austeridad que no se aplica, y la verdad es que para derrochar dinero público no estamos, por muchos dividendos que ENAIRE cobre de la expoliada AENA.En CSIF seguiremos informando y dar un mensaje de ánimo a los compañeros de Pegaso City que nos escriben quejándose de esa ergástula donde están, parece que se mudarán en un plazo razonable.
Si criticamos muchas cosas de la Dirección General de ENAIRE, hoy tenemos que felicitarles, aunque nos tememos que fué Vicepresidencia del Gobierno quien ha "acelerado" el tema y la toma de decisiones pues semanalmente tuiteamos esto:
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Las Mamandurrias de las Empresas Públicas: ENAIRE (dueña 51% de AENA)
Por su interés reproducimos este artículo publicado hace unos días en un blog externo a CSIF.Las Mamandurrias de las Empresas Públicas: ENAIRE
Gracias a los compañeros de CSI-F AENA/Enaire, nos enteramos de lo que la casta cobra por cada asistencia al Consejo de Administración de Enaire, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento que gestiona la navegación aérea en España y que es dueña del 51% de AENA, ese regalo del gobierno de Mariano Rajoy para que sus amiguetes se forren a costa del dinero de todos y todas.
El senador por Compromís, Carles Mulet García, formuló pregunta al gobierno para averiguar cuánto cobran los miembros del Consejo de Administración de Enaire. Tras una primera respuesta infructuosa en donde el gobierno respondía de manera administrativa haciendo mención al ordenamiento jurídico pero sin dar información alguna en cuanto a las retribuciones por asistencias a las reuniones del Consejo de Administración, ante la insistencia de este senador, no le ha quedado más remedio a estos enemigos de lo público que facilitar la información requerida.Y he aquí que nos hemos enterado de las mamandurrias de una de las muchas empresas públicas existentes en este país. Por cada asistencia a las reuniones del Consejo de Administración, los señores de la casta se llevan la nada despreciable cantidad de 1.066,84 euros. Hay consejeros que se han llevado 11.735,24 euros durante el ejercicio 2016 por ir a 11 reuniones. Esto resulta sencillamente escandaloso. Generalmente estos señores y señoras ocupan puestos de libre designación en la Administración General del Estado, ya sea como Directores Generales, Subdirectores Generales, Asesores, Consejeros, etc.
Además, también existen altos cargos. Afortunadamente en este caso, al estar sometidos a la Ley 3/2015, de 30 de marzo, reguladora del ejercicio del alto cargo de la Administración General del Estado, tienen una serie de limitaciones en cuanto a régimen retributivo, incompatiblidades, etc, de ahí que las cantidades percibidas por asistencias al Consejo de Administración de Enaire hayan sido ingresadas en el Tesoro Público y no abonadas a los consejeros altos cargos.
¿Pero qué pasa con toda esa cohorte de libres designados? No les parece suficiente con sus niveles 30, sus complementos específicos de 30.000 euros anuales, sus productividades de 1.000 euros al mes o más, sus gratificaciones de 3.000 o 6.000 euros semestrales, sus múltiples cobros de dietas por asistencias a tribunales de procesos selectivos, reuniones por aquí o por allá…?
Estamos hablando de salarios estratosféricos, superiores a los 60.000 euros solamente por ejercer el cargo para el cual fueron nombrados por el dedo. Pero además se llevan, que sepamos, casi 12.000 euros al año por ir a unas reuniones en el Consejo de Administración de una empresa pública, Enaire, para hacer el paripé, firmar algún papelito y largarse tan contentos con nuestra pasta. Sí, la de todas y todos que con nuestros impuestos estamos pagando para que unos privilegiados se forren a nuestra costa.
Y todo esto no es más que un ejemplo de lo que sucede en una de las numerosas empresas públicas existentes en Españistán, un país en donde a los corruptos que roban y además se les condena por ello (en el mejor de los casos) se van de rositas a sus casas, algunas en Ginebra, mientras que ¡hay de aquel que ose llevarse una caja de manzanas de un supermercado! porque entonces caerá sobre él todo el peso de la Ley.
¿Que lo que cobran los miembros y “miembras” del Consejo de Administración de Enaire es legal? Claro que sí. Pero… ¿Es moral? En un país en donde el salario mínimo está en 700 euros al mes y esta gente se mete más de 1.000 euros por ir unas horitas a tomar un café. Luego son los mismos que deniegan comisiones de servicios al personal a su cargo, que no conceden compatilidad para ejercer un segundo empleo a trabajadores mileuristas, que califican de conflictivas a personas que denuncian la corrupción sistémica instaurada en la Administración General del Estado, como en otras administraciones públicas.
Pero bueno, ahora lo que importa es divertirse, que son los carnavales. A los españistaníes estas cosas les traen al pairo, ellos quieren seguir tomándose sus cañas, sus tapas y sus copas, y si para ello tienen que currar 12 horas pagándoles 6 en nómina, 4 en negro y 2 de gratis, qué se le va a hacer. Al menos seguirán siendo felices y seguirán votando a los partidos políticos que hacen que todo siga siendo una cloaca, porque para eso son muy españoles y mucho españoles.
Podéis ampliar información sobre las retribuciones de los consejeros y consejeras de Enaire en el siguiente enlace:
Carlos Yebra
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