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Fundación ENAIRE (antigua AENA): datos públicos y transparencia

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La Fundación ENAIRE es una institución cultural de ámbito nacional creada por la entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), organización adscrita al Ministerio de Fomento, con el objeto de cubrir una serie de iniciativas de promoción cultural, educativa, y científica directamente relacionadas con los fines que tenía encomendados por ley, así como también para conservar, divulgar e incrementar su importante patrimonio artístico, y, en especial, la colección de arte contemporáneo.


La Fundación ENAIRE, que como institución cultural pública continúa dependiendo de la entidad oficial matriz (ahora ENAIRE E.P.E.), desarrolla anualmente un amplio programa de actividades con el fin de acometer la doble vertiente de fomentar la cultura aeronáutica y gestionar y conservar el patrimonio artístico mencionado, hoy propiedad de ENAIRE E.P.E.

Si quieres saber más de ella, puedes pinchar aquí:http://www.fundacionenaire.com/


Más transparencia:


AENA/Enaire sale en el Informe del Defensor del Pueblo 2016

Discriminaciones laborales entre AENA y ENAIRE: Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas

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Desde esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire siempre hemos creído en la igualdad y que todos los trabajadores sean tratados igual. 

En abril del 2016 publicamos un artículo titulado La in-flexibilidad de jornada en AENA Madrid/Barajas: ¿capricho de alguien o necesidad operativa real?donde publicábamos unas preguntas de unos parlamentarios de Coalición Canaria que se habían interesado por ello.


Desde agosto de 2015 cuando el Comité rechazó por unanimidad aceptar la Jornada Flexible que proponía AENA todos los días mandamos un mensaje en redes sociales. No lo vamos a quitar hasta en tanto en cuanto no sean tratados por igual el personal de AENA y el de ENAIRE. Ya sabes que en ENAIRE, por ejemplo en la dependencia de Madrid/Barajas los trabajadores de H7,5 de Navegación Aérea tienen Asuntos Propios por Horas y Jornada Flexible en computo semanal. En AENA aún no... y ha pasado más de año y medio.

Debajo te colgamos la pregunta parlamentaria y la respuesta literal para que tu saques conclusiones, pero que sepas que, de la respuesta se puede extraer lo siguiente:

1) AENA y ENAIRE aunque tienen dos CIF una de ellas es dueña del 51% de la otra, y lo que es más importante, tienen un convenio común, por tanto, los trabajadores deben ser tratados por igual. 

2) En AENA algunos aeropuertos han pactado para el personal de H7,5 el uso de Asuntos Propios por Horas. Como ves CSIF siempre dice la verdad y no era falso lo que dijimos que en Madrid/Barajas no había pero en otros centros de AENA sí. Lo cual indica que aún dentro de AENA hay discriminación dentro de la misma empresa.

 3) Nos alegramos que AENA vaya a homogenizar esto y todos los trabajadores, no sólo los de algunos centros, tengan Asuntos Propios por Horas y Jornada Flexible, ¿cuándo?... en julio del 2017 se cumplen dos años, y en ENAIRE desde mucho antes.

 4) Sólo 2 centros (de 46 aeropuertos y 2 helipuertos) han aceptado la Jornada Flexible propuesta en 2015... sólo dos... un 4%... vaya éxito de propuesta empresarial


5) Hay centros de ENAIRE donde además, hay otro horario de entrada lo cual facilita mucho más la vida a los trabajadores que pueden incluso entrar a las 7:00 horas.


En ENAIRE hay Asuntos Propios por Horas, Jornada Flexible en computo semanal y una flexibilidad que reclamamos para AENA ya sea en la web o en redes sociales desde agosto del 2015. ¿Hasta cuándo esta discriminación?...











Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas: El Muro de la Vergüenza está allí y nadie hace nada

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Efectivamente, no está en Berlín, está en Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas donde nuestros compañeros están en una situación insostenible sin que nadie haga nada real, o al menos eso es lo que se deduce, de los largos plazos que se dan en esta empresa, perdón, "compañía" para la solución de un problema que lleva meses y meses en el limbo.

Con carácter previo, para evitar herir susceptibilidades, reconocer abiertamente la muy buena labor que lleva muchos años haciendo el Departamento de Prevención de Riesgos Laborales (PRL); un trabajo serio, riguroso y profesional, al que además consideramos que no tiene el reconocimiento que se le debería de dar siendo sólo un Departamento. Pero claro, cuando PRL detecta un problema, da la solución lo pasa a otro departamento para que la mejora u obra se ejecute, y es aquí donde parece que todo se pierde en un jardín de competencias no claras y en ocasiones, burocracia. Te recordamos que les sentó muy mal cuando publicamos Madrid/Barajas: el lamentable estado de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT) y que dio origen a una obra de mejora que también publicamos enLos techos de la Central Eléctrica de Barajas ya no se caerán sobre la cabeza de nadie pero teníamos razón, y era la única manera de que las cosas se acelerasen, la cabeza de alguno hoy nos lo agradece.

Sabemos que la empresa lleva años tratando de arreglar el tema de los olores de queroseno y es un asunto muy complejo y de difícil solución, hasta ahí estamos todos de acuerdo, pero cuando al menos se pueden hacer cosas reales para mitigarlo, y no se hacen, es un hecho denunciable.

En las siguientes imágenes puedes ver en que condiciones tan lamentables están trabajando los compañeros de cuadrantes, un cuarto lúgubre, sin ventanas, con una sola salida de aire que es la puerta y donde están sentados trabajando 7 personas, además de los que entran y salen porque es Gestión de Cuadrantes.

Pues bien, está previsto desde hace meses tirar un tabique que divide con la otra zona de RR. Humanos, que daría más amplitud a la sala, haciéndola diáfana y nadie ha movido un dedo, en meses.

Por esa razón al ser conocedores de este hecho y recoger el sentir de la gente lo publicamos aquí y en redes sociales. Prometemos a los compañeros de RR. Humanos de Barajas que semanalmente lo vamos a recordar vía redes sociales (Twitter) con fotos, hasta que se lo tomen en serio y se arregle... semanal, los lunes así les damos el margen de la semana. Es la única fuerza que podemos hacer o al menos la más afectiva. Desde esta sección sindical CSIF pensamos que en menos de 15 días, si quieren, lo arreglan. 

¿Qué le cuesta a la "compañía" que gana 1.164 millones de euros tirar un tabique y mejorar la vida de la gente?... ¿6.000 Euros?... lo que cueste, esto en un fin de semana y/o en dos tardes lo tiran, lo limpian y ganamos todos.

Y respecto de la máquina entendemos (sin seguridad y salvo error) que es un filtro de aire de carbono (¿correcto?) por el que pasa el aire que mueve y lo libera de partículas. ¿Es serio que sólo haya uno por caro que sea y tengan que pasarlo de un lado a otro de Recursos Humanos?... Y hablando de todo un poco, ¿si hay un incendio en la zona de la puerta de entrada a RR. Humanos por dónde salen estos compañeros y cuál es su vía de evacuación?... 

Hacemos un llamamiento personal a la Directora Elena Mayoral que en la reunión de diciembre nos dijo que este año sería el de la inversiones en medios materiales para el personal, para que se de una vuelta, en horario de oficinas, y sondee el problema. Esto no es hacer de menos a nadie, es ser ejecutivo y solucionar las cosas que para eso hay mucha estructura que está para eso. Alguna de"ella"(estructura) ahora se entretiene en darnos el primer "golpe bajo" porque parecen no entender cosas... pero eso lo contamos otro día... ;-)

El ignominioso tabique que llevan meses para tirar

Ergástula (en Roma, cárcel de esclavos) donde trabajan en condiciones lamentables el personal de Cuadrantes y que sólo tirando el tabique harían un espacio diáfano que mejoraría bastante su vida
Filtro de Aire COMPARTIDO entre dos salas enormes


CC.OO. AENA/Enaire no entiende que en Barajas no hay sólo "Bomberos" y UGT arrementiendo contra CSIF

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CSIF esas siglas "malditas"
que han venido para quedarse
Conviene recordar que el sindicato más importante en AENA/Enaire es CC.OO. seguido de UGT y de USO. A estos tres sindicatos que conforman el Comité Intercentros, lo que se conoce aquí como la CES, les tenemos el máximo de los respetos democráticos, como no puede ser de otro modo, pero en especial a los dos primeros, a CC.OO. y a UGT les pedimos un poco de respeto a las minorías como somos CSIF.

Que no seamos "grandes" no significa que no podamos decir lo que pensamos, que por cierto viene refrendado por la simpatía de mucha gente y los votos de decenas en las elecciones sindicales... aparte de un importante incremento de afiliados.


Esto viene a cuento de dos cosas que han pasado esta semana y que no podemos dejar de contestar. Avisamos que vamos a contestar públicamente a cuantos correos nos citen para darte nuestro punto de vista, y a quien no le guste, que no nos lea. Como dice UGT debemos ser muy "entretenidos" porque la media de visitas mensuales no baja de 18.000... pues para entreteneros, hoy esto.

UGT ARREMETE CONTRA CSIF

En el día de ayer un miembro destacado de UGT arremetía contra CSIF por un artículo que publicamos aquí y que es el siguiente: Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas: El Muro de la Vergüenza está allí y nadie hace nada

Con todo el respeto a la opinión de esta compañera CSIF se ve en la obligación de aclarar los siguientes puntos ya que consideramos que ha sido un UGT INFORMA precipitado: 

1) Nosotros recibimos mucha información de mucha gente y sabíamos lo de la obra pero cuando se llevó por UGT al Comité fue cuando a la salida le comentamos a esta misma persona de UGT que íbamos a ir por allí a hacer unas fotos y subirlo a Twitter... así molestamos un poco más y lo hacen antes. Nunca desvelamos las fuentes que son muchas, por muchos lados y además de modo Confidencial pinchando aquí.

2) Fuimos dos delegados de CSIF a RR. Humanos y pedimos permiso a los compañeros para las fotos. Fue cuando nos enteramos de la visita al SMA de varios y que llevan meses y meses con el tem, lo cual suena a indignante.

3) Escribimos un artículo donde nosotros no contamos nada de lo que se hablo en el Comité, ¿dónde lo deduce UGT o lo ponemos?. UGT revela el contenido del Comité sin querer, CSIF no, y además el Comité es algo público y puede ir quien quiera. 

4) Si lo que les preocupa es el mérito o la medalla no somos de este estilo... UGT debe recordar cuando escribimos a favor de que sólo UGT llevó a juicio a AENA por el SDP.

Seamos serios, sólo UGT AENA defendió el SDP en propio en Barajas

Y estamos preparando nuestro resumen de la reunión con Luis Sevillano donde dejaremos constancia del trabajo de UGT con el borrador que presentaron para mejoras TPH24.

5) No vamos a pedir permiso a nada ni a nadie para escribir en nuestra web lo que nos parezca. Lo que los trabajadores digan a CSIF nos parece que son tan libres como de nosotros hacerlo, y esto no se trata de una asamblea, de ir todos de la mano, de estar todos de acuerdo. Cada uno hace acción sindical como cree que es mejor, le guste a la empresa o no, y le guste a los sindicatos o no.

Creemos sinceramente que UGT se ha precipitado porque han querido entender que hemos querido pisar un trabajo que no tenemos duda que hagan, pero si vamos a ver un problema, y queremos actuar sobre el, comprenderán que no vamos a pedir la vez. 

Nos alegramos mucho de que UGT haya tomado un rumbo nuevo en Barajas de manos de gente nueva, tras cuatro años desaparecidos en el aeropuerto (2011-2015), pero después de lo que muchos recordamos aquí de la historia de UGT tanto en AENA como fuera de ella, por favor, lecciones las justas, libertad de opinar toda.

Si quieren vamos por la línea que publicamos aquí Somos empleados de AENA-ENAIRE y no votamos a UGT ¿nos perdonáis nuestra existencia? pero desde luego no es nuestro deseo.

Pero que sepan que quien nos cite les vamos a responder. Hasta ahora han sido CSPA, CGT y UGT... que casualidad... incluso ya una vez hicieron un comunicado conjunto... aquí una medio verdad compartida... ya sabéis lo que se dice de eso.

CC.OO. NO ENTIENDE QUE EN BARAJAS NO HAY SOLO "BOMBEROS"

Tal como publicamos en el resumen del Comité de 7-2-2017 desde CSIF queríamos que un correo que mandó un trabajador para el cálculo de la bolsa de modo individual se votara y que el Comité dejara de ser ese elemento de "mándanos un correo y te acompañamos en el sentimiento"... a ser algo ejecutivo. 

Te recordamos aquí lo que pasó, y luego te colgamos un CC.OO. INFORMA que nos ha llegado de modo indirecto pero que como nos citan, tenemos el derecho de réplica.


JORNADA PROGRAMADA REAL Y EFECTIVA


Si eres de turnos esto te interesa... es copia de un correo-e que manda un compañero, dice así: 


Buenos días, me dirijo a vosotros para conocer la situación en la que se encuentra la solicitud hecha en el escrito aprobado por la mayoría del Comité y dirigido a la Directora con fecha 27/4/2015, referido a volver al cálculo individualizado de la bolsa de horas del personal de turnos, ya que considero al igual que la mayoría y me atrevería a decir que la totalidad del personal a turnos, que lo más justo y equitativo seria calcular la bolsa de horas conforme a la jornada anual programada “real y efectiva” que realiza cada componente del turno, compensándose al menos de este modo las diferencias de jornada anual programada que se produce entre los componentes del turno, que en algunos casos puede significar que algunos compañeros realicen hasta 4 servicios más que otros al año.

Propongo que el Comité debata de nuevo este asunto y proponga nuevamente a RR.HH. la aplicación del modelo que os planteo, dando por hecho, que al tratarse de una solución que objetivamente beneficia a todo el personal a turnos, será apoyada y reivindicada por la totalidad del Comité. De este modo y existiendo unanimidad del Comité es más factible que RR.HH. acepte la solicitud.

Por último y que sirva como despedida, creo que ningún trabajador entendería que algún miembro del Comité no apoyara una medida justa que beneficia a la totalidad de los trabajadores, pero igual estoy equivocado y podéis darme las razones justificadas para no apoyar una solicitud así.

Muchas gracias por vuestro tiempo y recibir un cordial saludo.

Y a raíz del correo-e de este compañero esto es lo que pasó: 

- CSPA: se benefician unos y otros no, luego votaron en contra.

- CSIF: no estábamos en el Comité pero apoyamos al 100% la petición del trabajador porque es justo y razonable.

- USO: fue la Inspección de Trabajo (denuncia de CCOO) quien obligó a hacerlo de esta manera. Se dijo que sería un +/- 1 turno pero no ha sido así

- UGT: consideran que no ha sido bueno para el turno este cambio.

- CGT: se suponía que todos iban a hacer lo mismo pero se ha visto que no, hay que cumplir la jornada programada y programable para todos.

- CCOO: se calcula la jornada a turnos por EQUIPOS de trabajo y fue por una denuncia de ellos en la Inspección y no cabe el cálculo individual salvo excepciones contadísimas. No puede ser nunca individual.

Se votó la propuesta de pedir a RR. Humanos volver al sistema anterior y esto es lo que salió…

13 FAVOR (obvio que los 3 votos de CSIF)

2 ABSTENCIONES

2 CONTRA (1 CCOO y 1 CSPA)

CSIF que apoya la postura del trabajador pregunta en alto qué va a hacer RR. Humanos y dijeron… ah ya veremos. Esto es lo que ha pasado.

Y este es el CC.OO. Informa... desde CSIF quremos puntualizar lo siguiente:

1) Seguimos apoyando el sentido de nuestro voto unánime y el que pidiéramos que se votara lo que este compañero envió. Para atrás ni para coger impulso.

2) En este aeropuerto hay muchos colectivos, no sólo Bomberos, y si una mayoría de los trabajadores a turnos se beneficia de esto, como CSIF cree, y se aprueba en el Pleno además, porque sólo CC.OO. (y ojo que no todos, porque hubo de CC.OO. quien sensatamente votó a favor...) y el de CSPA vota en contra, se aplica.

3) Sin animo de acritud estamos seguros que los Bomberos entenderán que el bien común es mejor que el ombligo propio por muy bien representados en afiliación que esté allí CC.OO., cosa que nos alegra.


Por nuestra parte, aportamos ya nuestro granito de arena al Colectivo SEI en La AESA da la razón a CSIF en el tema de Bomberos de AENA/Enaire es decir, para los próximos exámenes de AENA de Bomberos, intentad como sindicato mayoritario que a los INTERINOS no los echen a la calle evitando que repitan unas pruebas físicas que ya hicieron... y que LEGALMENTE se pueden quitar, eso sí que sería una gran ayuda, no lo de la bolsa de horas.



El Presidente del Comité de Empresa de AENA/Enaire en Fuerteventura impide nuestra Libertad Sindical

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Ya lo hemos pasado a la Asesoría Jurídica del Sindicato para las acciones que correspondan. 

Lo que más nos gusta es esto, como el Presidente del Comité dice lo siguiente: "En relación al escrito recibido, estoy contento porque se haya formado otra sección sindical y esté dispuesta a luchar y dar otro punto de vista, creo que cuantos más seamos mejor, dados los tiempos que se avecinan"

Les aseguramos que tanto la dirección como los sindicatos actuales están que no caben de gozo con nuestra presencia (modo irónico... claro).

De: CG, FJ 
Enviado el: martes, 07 de marzo de 2017 10:26
Para: RG, IM
CC: Comite de Centro FUE; HA, MA; NH, A; FC, D


CSIF AENA Murcia/San Javier: el fin no justifica los medios

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Habrá quién piense (incluso se crezca a la hora de hablar en público) que la acción sindical que CSIF está levantando en AENA/Enaire es y será a todas luces infructuosa y que todo lo que le sucede a la representación de CSIF es merecido y fruto de un desacierto a la hora de escoger a los "enemigos" de los trabajadores.

NO hemos venido para hacer amigos, si ello implica engañar a quien no esté presente en las reuniones.  Por desgracia quedan en nuestra empresa demasiados GOLFOS que prefieren mirar para otro lado siempre y cuando, cuanto antes, les llegue su turno en la rueda de "cambio de cromos". Y además, mientras siga habiendo compañeros que le den cobijo a  falacias como... que si la Reforma Laboral del PP; que si la privatización de AENA, o un sinfín más de excusas sin fundamento que tantas veces hemos escuchado, y todos esos mismos compañeros no se planten frente a los que buscan directamente actuar como "encantadores de serpientes" y poder golfear con total impunidad, mientras tanto... ese tipo de sindicalismo seguirá decidiendo tu futuro dentro de esta empresa, condicionando tu vida de cierta manera y, en definitiva, utilizando una posición de poder consentido por AENA/Enaire para tu perjuicio. Luego, lo justifican con... COSAS QUE PASAN!!!. Ya, Pero tú ves, perplejo, como la oportunidad pasa de largo. ¿Tienes claro ahora para qué sirvió tu papeleta en mayo de 2015? ¿Qué más tienes que ver para darte cuenta que te están utilizando?

Ahora parece que fue hace mucho, (incluso habrá quien diga que no recuerda desde cuándo) pero no han pasado ni dos años que aparecimos en el Comité de centro. Gracias a la memoria de pez que se encarga de fomentar alguno (lo llama sigilo profesional) y a que cualquier trabajador en su sano juicio no quiere ni oír la palabra "sindicatos" cualquiera huye de todo lo que tenga que ver con rodearse de problemas y ahí nace el espacio idílico por excelencia  donde campan a sus anchas los interesados en "qué hay de lo mio".

Ahora en el aeropuerto de Murcia/San Javier por ejemplo, todo apunta hacia un giro en el asunto Corvera. Seguiremos expectantes otra temporada más, y ya van muchas desde 2003, como si fuese una serie de TV ¿a ver con qué consiguen sorprendenos nuevamente los guionistas (Politicos+empresa)? Aprovechando esta coyuntura, en CSIF AENA/Enaire creemos que ya es el momento de poner nuevamente  cierta atención en el día a día dentro de MJV. Para aclarar en qué estamos también trabajando, te contamos que mientras CSIF presidió el Comité de centro se han presentado cinco (5) escritos, solicitando información sobre algo de lo sucedido desde 2010 en varios asuntos en los que de lleno participó el Comité de centro de ese momento, y no para "deshojar una margarita".

No hace falta que te recordemos que lo formaban CCOO UGT y USO, lo tienes muy claro para tu desgracia. Quizás se pudieran haber orquestado por quienes dicen defender a los trabajadores y el interés general haya quedado descuidado; quizás la empresa ha empujado hacia el sentido equivocado, quizás, pero no lo sabemos y no estamos encontrando ningún interés por aclarar nada. Frente a esto ya dijimos al presentarnos a las elecciones que de llegar a diferencias insalvables a la hora de interpretar cualquier asunto, acudiríamos a una persona independiente con el fin de avanzar. Ahora que nadie se asombre.

Esos escritos están dirigidos tanto a CCOO, UGT y USO, como a la empresa y ponen el foco en asuntos de los que ni unos ni otros quieren ni por asomo hablar. Todos argumentan "que eso forma parte del pasado y como tal ya no se pueden cambiar y además: a nadie interesa". Ya veremos a quién le nace el interés cuando... pero si olvidamos el pasado, lo que allí sucediera, se puede volver a dar. En ellos no se acusa de nada a nadie, son sólo preguntas basadas en hechos y documentos, y con los cuales pretende CSIF conocer qué sucedió en momentos concretos.

Por cierto, no hay que olvidar que en cualquier relevo de Comité siempre debe producirse un traspaso de documentación. Según el secretario del Comité que estuvo desde 2007 hasta 2015 archivando papeles, no hay nada de lo pedido, NADA!!! Y según la empresa no tenemos derecho a disponer de esa documentación. Leído esto ¿aún  no tienes claro por qué no es bien llegado CSIF AENA/Enaire? ¿No sospechas porqué no se invita a nuestro sindicato a defender tus derechos en las concentraciones, intentando arrinconar una opción sindical? Te seguiremos contando cómo sigue este asunto.

Ya sabemos que no te confundieron con las difamaciones vertidas en prensa a mitad de febrero. Pero quizás no conozcas las calumnias y acciones más propias de un patio de colegio en las que se han metido algunos y de las que otros son cómplices sólo por el hecho de mirar para otro lado. Allá cada cual con sus actos, pero si por hablar con aquel que pida ser oído nos ha tocado un "premio", desde el cargo de presidente de Comité (o secretario) y todo lo que ello conlleva, en CSIF MJV lo haríamos otras mil veces más, si ello repercute en el bien común.

Por eso estamos rotundamente convencidos también de otra máxima: EL FIN NO JUSTIFICA LOS MEDIOS. Por muy nobles que sean tus intenciones, si no te importan los modos con los que las logres, primero dice ¿qué tipo de persona eres? Y segundo, luego cuando recibas algún "aviso" no te asustes.

CSIF AENA Murcia/San Javier: "si aparece CSIF en la convocatoria nosotros no acudimos"

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Hace ya más de un mes que no nos dirigimos a nuestros afiliados y compañeros  en general que nos leen. El motivo ha sido evitar en todo lo posible que utilicen el trabajo de nuestro sindicato para confundir; o más triste aún "si aparece CSIF en la convocatoria nosotros no acudimos".

Que todos tengamos claro una cosa: allá donde haya un acto en defensa del aeropuerto Murcia/San Javier estará CSIF AENA/Enaire. Nadie podrá impedir el DERECHO a la Libertad de Expresión y coartar la Libertad Sindical. ¡Cada cual sujeta la pancarta como quiere!

En CSIF MJV no queremos que se nos utilice para confundir y hacer creer cosas que NO son, como por ejemplo: que estamos en contra de aquellos que no trabajan para AENA. Somos compañeros todos, y las inquietudes son las mismas. Quizás, dejar que los acontecimientos hablen por si solos sea lo más acertado frente a aquellos (pocos) que utilizan el ruido para esconderse y esconder sus intereses particulares. Lo llevan haciendo mucho tiempo, demasiado. Esos que ahoran se dedican a señalar a CSIF MJV, han estado más pendientes de otros asuntos cuando el problema sólo era un Plan Director, y la prueba es (pincha sobre cada uno de los enlaces):





Nuestra sección sindical tiene muy claro cuál es la labor a realizar y hasta las próximas elecciones, en mayo de 2019, intentaremos explicar a todo el que quiera saber en qué consiste representar a los trabajadores frente a alguno que le interesa a toda costa que el "cortijo" siga como siempre. CSIF MJV representa a los trabajadores de AENA en el aeropuerto de San Javier. Ojalá pronto haya quien considere que los valores que defendemos son transportables a su empresa y dé un paso al frente dedicando un poco de su tiempo a esta vocación. Mientras tanto, y por más que nos gustaría, siendo miembros del Comité de centro, solo podemos representar a aquellos que nos han votado, nada más y nada menos.

Por último tampoco somos culpables, por más que se empeñen, de cómo se erigen otros para ser representantes y qué sucede si opinas diferente frente a los que ocupan el estrado.

Acertada decisión de la DRNA Centro Norte de ENAIRE (AENA Barajas)

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Si las cosas mal hechas las contamos, las que están bien hechas, también.

Nos alegramos mucho de la que la DRNA Centro Norte de Navegación Aérea haya reconsiderado la decisión de "mandarnos a un pasillo" y se busquen medios para que no haya nada indebido en la Cantina de Empleados.

Como podéis ver en las imágenes adjuntas, la primera decisión fue mudarnos al pasillo, enviamos este correo-e que ves debajo y obtuvimos, no sin polémica previa, una respuesta afirmativa.

Nos parece un gesto muy bueno que damos a conocer en la web de CSIF.




De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: viernes, 24 de febrero de 2017 16:09
Para: MP, PP
CC: AP, V; CM, JA; VP, JJ; MC, M; GM, V; BS, JM; CV, J
Asunto: Cambio de Ubicación Máquinas de Vending de la TWR

Estimado P.P.:

Cambio de Ubicación Máquinas de Vending de la TWR

Hemos recibido un correo y un plano sobre que se quiere cambiar las máquinas de Vending de la TWR a otra ubicación, máquinas de Vending que conviene recordar se cambiaron a petición de CSIF.

Varios compañeros se nos han quejado el buzón confidencial con comentarios como estos que reproducimos:

Asunto: Cambiar de sitio las máquinas de Vending
Mensaje: Buenos días, hemos recibido un correo comentando que las máquinas de Vending de la cafetería de la Torre de Barajas las van a cambiar de sitio para poder cerrar la cafetería en los horarios establecidos. La ubicación desde mi punto de vista no es buena, ya que no tendríamos sitio ni para sentarnos, si quiero calentarme algo para comer por la noche no podré, etc. Me gustaría personalmente tener una sala de descanso similar a las que tienen en el Centro de Control, sin lujos, pero poder sentarte o calentar algo. Muchas gracias.

Asunto:  Zona de descanso en TWR Barajas
Mensaje: Alucinando nos hemos quedado cuando hemos recibido un correo en la Torre de Barajas diciendo que van a poner las máquinas de Vending en un pasillo para que cierren la cafetería en determinados horarios. ¿Dónde quieren que te tomes lo que sacas de la máquina? ¿De pie? Ya llevamos tiempo esperando una sala donde calentarte la comida de casa y sentarte a comer tranquilamente sin que te vea la gente que paga en la cafetería. La típica sala que hay en todas las empresas con una encimera, fregadero, nevera, microondas, mesas y sillas. Pues no sólo no la ponen sino que encima lo que saques de las máquinas te lo vas a tener que tomar como los pavos delante de las máquinas o en tu puesto de trabajo. Hay que evolucionar...

Desde esta sección sindical asumimos esos comentarios y le pedimos P.P., encarecidamente, que paralicen este tema hasta en tanto en cuanto se haya podido estudiar mejor y haya un consenso básico.

Que sepamos puede haber algún problema de que entren en la zona de barra de noche o se coja material, pero con cerrarlo tienen y/o poner una cámara de vigilancia si ese es el problema, la seguridad. Hasta ahora las señoras de la limpieza no han sido perturbadas en su trabajo.

De no atenderse esta petición nos reservamos el derecho de denunciarlo donde corresponda.

Atentamente,

PD: ponemos copia a la División de Seguridad por si el tema es una cámara lo que se necesita para evitar algún acto indeseado y que estamos seguros que MAD la pondría.

AENA/Enaire: Hacienda plantea a los sindicatos (CSIF-CCOO-UGT) una oferta de empleo público ‘histórica’ que permita reducir en 4 años la temporalidad y reforzar las plantillas

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La intención de Hacienda es convocar una OEP con hasta 250.000 plazas en tres años, suficiente para reducir la interinidad en el empleo público del 25% actual al 8%.

El Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas ha planteado a los sindicatos representativos de las administraciones públicas (CSIF-CCOO-UGT) una oferta de empleo público ‘histórica’ que permita reducir las altas tasas de temporalidad y al mismo tiempo reforzar las plantillas de las administraciones, atendiendo las necesidades de las comunidades autónomas.

La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo en las administraciones públicas, valora de manera positiva la voluntad expresada por el Gobierno, que pretende alcanzar un acuerdo de empleo a cuatro años con las organizaciones sindicales antes de la presentación del anteproyecto de Presupuestos Generales del Estado.

Hacienda y sindicatos intentarán plasmar en cifras esta propuesta en una reunión que se celebrará la próxima semana. CSIF considera que la oferta de empleo debe permitir acogerse a alrededor de 200.000 – 250.0000 personas que llevan en situación de interinidad varios años consecutivos

Al mismo tiempo, la oferta de empleo debe eliminar la tasa de reposición, con el fin de que se puedan realizar contrataciones por encima de las jubilaciones que se produzcan en aquellos ámbitos donde sea necesario.

De manera paralela, CSIF está intensificando la interlocución para que la Administración revise las retribuciones con la estructura salarial previa a la bajada del sueldo del 5 por ciento que se produjo en 2010 y eliminar los descuentos en la nómina por baja médica.

CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial?

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Luis Sevillano (CGA)
Como sabéis el 18-11-2016 se llegó al acuerdo de celebrar unas reuniones de Formación con las Divisiones, en ellas se iban a revisar las "Fichas de adaptación al puesto" de los colectivos; entendemos que se irán celebrando otras con otras Divisiones y que estarán representados por el Jefe de División, como pasó con la de CGA Producción que contamos con la presencia de Luis Sevillano. Es decir que esperamos a los Jefes de División de SS.AA., Infraestructuras/Mantenimiento, OPS... 

La primera se celebró tres meses después, los tiempos de la "compañía" son así, con Luis Sevillano, aconteció el 1-3-2016 y estuvimos presentes CC.OO-UGT-USO-CGT-CSIF; sólo el sindicato "profesional aéreo" CSPA/FSAI no mandó a nadie.

La reunión desde el punto de vista de CSIF te lo vamos a contar aquí, pero te adelantamos que nos pareció muy productiva y en un tono muy bueno por parte de todos. Lo único que nos queda la duda y es como hemos titulado este artículo: CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial?... y es que poco a poco sabremos qué pasa con esto, si lo que se habló se iba a implementar o es un simple postureo oficial para que nada cambie. CSIF piensa que habrá cambios reales pero eso sólo nos lo dirá el tiempo.

Se trató principalmente la problemática de la formación de TPH24 y se aclaró con carácter previo que sólo la formación TPO y/o aquello que está regulado por la AESA han tenido un desarrollo mucho más completo que la de la ficha que veis debajo (ver al final). Aún así, posteriormente, nos mandaron el contenido de cada curso.

Estuvo acompañado Luis Sevillano de su mano derecha, Soledad, y por RR. Humanos (Gonzalo y Mercedes) y estas son las notas que extrajimos:

1) La ficha es para preparar a las nuevas incorporaciones; son conscientes de lo amplio del programa y lo de la casuística tan grande que se puede dar. Y estamos de acuerdo con el que dijo que sólo en el puesto de trabajo y/o en el caso real, se puede saber si lo que se aprende vale o no. En todos los procesos hay una parte que está cubierta en la teoría pero como el tiempo real y el caso no; es decir, nunca será suficiente la formación por muy amplia que fuera esta.

2) Una compañera de UGT (que es TPH24) le llevó un desarrollo del Plan de Formación que recibieron muy bien, más que nada porque está muy completo y es muy aprovechable.¿Lo tenía hecho la empresa?... pues no sabemos si a ese nivel de detalle.

3) En relación a la ficha de abajo (ver al final) se dio un interesante debate sobre que falta y/o que debería ser ampliado o modificado. CSIF no entendió que la empresa estuviera cerrada a nada, más bien al contrario, que las mejoras propuestas se tendrían en cuenta, por ejemplo se va a desarrollar mejor el tratamiento a los Accidentes de Trabajo.

4) CSIF entiende que el curso de gestión de incidencias sanitarias debería ser mucho más completo con visitas reales y un conocimiento más profundo de lo que hace el Servicio Médico y qué necesitan del CGA. Se han mejorado muchas cosas pero queda mucho por hacer; ¿Nos harán caso?... tenemos un plan pero como suelen ser desechados o no contestados, no sabemos si presentarlo. ¿Te interesa Luis/Soledad?... haznos saber...

5) Se dio un amplio debate sobre los Formadores Externos que no siempre son buenos; y se comentó la posibilidad de una plaza de Formador Interno TPH24, de esto último ya se nos ha dicho que no es posible porque no nos lo van a dar. La empresa intenta que un Coordinador cambie de jornada de manera temporal y para dar formación pero esto no es siempre posible... es voluntario. Se va a tratar de mejorar los cursos y de que estos sean buenos y aprovechables, no sólo en la teoría, pero en la adaptación al puesto poco más se puede hacer.

6) Cuando uno se queja "por todo" puede ser que se tenga razón o no; pero lo que es seguro es que el mensaje deja de escucharse. Decimos esto por aquellos compañeros que mandan quejas de todo, ponen copia al Comité y este manda un escrito que vale de poco.

Compañero, un consejo, no pierdas tu tiempo en mandar quejas al Comité (aunque te diga tu sindicato que nos pongas copia), es mejor hacer una queja formal y fundada y mandarlo a la empresa que la "queja política-politizada vía Comité"... pensamos que va a ser recibido de mejor manera. No nos queda duda que los primeros que quieren que funcione el CGA son los propios jefes, les va el puesto en ello; así que más vale que te quejes con ellos directamente. Te escucharán y será más efectivo.

Así que no te deje engañar con la nebulosa de que todo es una porquería y que nada vale. NO es verdad, aunque no es políticamente correcto decirle pero no venimos a hacer amigos ni con sindicatos ni empresa.

Y te lo decimos desde CSIF que NO somos "afectos a la dirección", pero no queremos que os sigan engañando. Ya en septiembre del 2015 publicamos ¿Hay planificación real en la División de Producción-CGA de AENA Madrid/Barajas? tanto la versión de un trabajador como la respuesta de la empresa... y no, no todo esta mal o hay otra versión... ¿recuerdas?... 

Y poco más esta reunión... te seguiremos informando de las siguientes que tengamos.



CSIF solicita a la Directora de RR. Humanos de ENAIRE facilidades de acceso para quienes se examinen en la P.I. en la TWR de Barajas

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¿Te examinas en la TWR de Barajas y no sabes cómo acceder?...

CSIF solicitó el pasado día 21-3-2017 a la Directora de Gestión de RR. Humanos de ENAIRE facilidades de acceso a la TWR por medio de una Lanzadera de Transporte Interno que existe y está ya pagada de 9-14h.

En la Promoción Interna de AENA se facilitó, y nos congratulamos, por parte de AENA parking gratuito y plano de acceso, y en este caso, esperamos que ENAIRE haga lo mismo.

Estaremos atentos...


De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: martes, 21 de marzo de 2017 13:29
Para: Mesado Martinez, Lourdes Yolanda
CC: MB, JA...
Asunto: URGENTE: Sede Examen de ENAIRE TWR de Barajas (Madrid)

Estimada Sra. Mesado, apreciada Lourdes:

URGENTE: Sede Examen de ENAIRE TWR de Barajas (Madrid)

Nos escriben muchos compañeros en relación a un examen al que han sido convocados el 4 de Abril a las 10 (9:30 el llamamiento), dicho examen se realiza en la TWR de Barajas que como sabe no es de fácil acceso, o se hace en vehículo particular (con permisos de todo tipo) o andando, en ambos casos se necesitan explicaciones claras de cómo llegar y no todas las tarjetas de empleados abren las puertas.

Por medio del presente, le rogamos que:

1) Comuniquen a la mayor brevedad una información de acceso que pueda ser útil de cómo llegar hasta allí y que sea distribuida en AENA/Enaire para que nadie quede sin acceder al examen.

2) Se facilite con cargo a ENAIRE una Lanzadera desde la T2 (similar a la que hace la ruta de personal) con el objeto de dar facilidades a los candidatos que se examinen a la ida y a la vuelta. Esa Lanzadera ya existe, puede llevar 9 personas y está a disposición de 9-14h.

Gracias de antemano por su atención, atentamente

La Dirección de Personas de ENAIRE (dueña del 51% de AENA) cambia una sede de examen de la Promoción Interna a petición de CSIF

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Tal como pedimos en escritos de 21-3-2017 y 28-3-2017 la Dirección de PERSONAS (nuevo nombre que tiene la Dirección de Gestión de RR. Humanos de ENAIRE) ha tenido a bien acceder a cambiar el lugar de examen de la Promoción Interna A y B.


Desde CSIF agradecemos profundamente este cambio que va a beneficio directo de los trabajadores.


ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

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Mensaje de cortesía
que envía ENAIRE
El 26-5-2016 publicamos Si eres de AENA Barajas y deseas voluntariamente OWA ya puedes solicitarlo donde recordarás que esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire solicitó a la empresa que pudiera haber una Comunicación de un COS vía SMS a quien lo desee (voluntario). 

Nadie nos ha explicado que estando el tema de los COS como está, de manera VOLUNTARIA, que hay de malo en que la empresa avisa (antes de que lo veas en tu correo-e y/o cuadrante) que te han puesto un COS por SMS. En Navegación se hace como cortesía, ¿por qué en Aeropuertos no?...

Pues muy bien, la empresa nos contestó y aunque no nos satisface del todo la respuesta, y seguiremos insistiendo en lo de los SMS, nos respondió lo siguiente:

Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: CSIF. COMUNICACIÓN COS VIA SMS

Buenos días:

En relación con el escrito adjunto, le informo que en este centro los nombramientos de Cobertura Obligatoria de Servicio, se introducen en el sistema de Gestión de Turnos, (accesible a todos los trabajadores), avisando además telefónicamente siempre que es posible, o notificando mediante correo electrónico cuando no lo es, por lo que los trabajadores los pueden conocer, generalmente, con antelación suficiente los servicios COS programados. Este procedimiento hace innecesario que el trabajador pase a firmar nada en RRHH.

Por otra parte a todos los trabajadores que lo solicitan, se les facilita el acceso, vía OWA, a su correo electrónico.

Saludos

División de Recursos Humanos
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Terminal 2 planta baja 
28042 Madrid 

Es decir, si eres trabajador y voluntariamente quieres, te dan acceso al correo OWA, en Navegación ya existía y CSIF ya lo pidió en 2012 en un escrito que os mandamos. 

¿Como pedirlo?: debes solicitarlo a tu Jefe Superior de Estructura (Sección o Departamento) quien lo solicitará a RR. Humanos/Informática. Repetimos que NO es obligatorio, si no quieres, no te lo ponen, no tienes por qué leer tu correo-e fuera así como tampoco coger el teléfono, pero si quieres y te es de utilidad, y tal como nos pidieron muchos, y al igual que hay en Navegación Aérea, aquí lo tienes. Seguiremos insistiendo en los avisos por SMS... repetimos, VOLUNTARIO, que nadie (ningún sindicato tampoco) te indique qué necesitas o no, hazlo tu desde tu libertad.

Todo esto viene a raíz de un escrito del Comité de Empresa a ENAIRE donde les dejan claro lo que ya dijimos en el Comité. Hay personas, y sindicatos, empeñados en meterse en tu libertad personal de si quieres recibir un aviso u otro... que no decidan por ti. Es absolutamente falso que la empresa comunica COS por SMS y que eso es un método fehaciente, y quien te diga lo contrario: miente.


CSPA quiere que los Controladores de USCA y SPICA voten en las elecciones sindicales del I Convenio de Grupo AENA/Enaire

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No sabemos como calificar esto... ¿esperpento?... ¿ridículo?... ¿desvergüenza?... sí, sí... es tal como lo puedes leer y que te vamos a contar: CSPA quiere que los Controladores de USCA y SPICA voten en las elecciones sindicales del I Convenio de Grupo AENA/Enaire.

¿Recuerdas cuando publicamos que CSPA/FSAI (y UGT) pierden el separar las Elecciones de AENA/Enaire Barajas? y antes habíamos publicado UGT "a la fuga" en el Laudo Electoral de CSPA/FSAI todo era el tema que estos señores de CSPA, como no sólo no crecen electoralmente sino que están perdiendo simpatías en todo AENA/Enaire, intentaron separar las elecciones a ver si conseguían su mini-CES en Navegación. Esto, sin la ayuda de UGT en Barajas no hubiera sido posible, que preavisó elecciones por separado para BJS y para la TWR.

CSPA/UGT perdió el tema en LAUDO y los primeros (CSPA) incluso lo llevaron a juicio, también perdieron. Desde CSIF creemos en la unidad sindical en Comités entre AENA y ENAIRE, y lo defenderemos siempre. 

Algo similar pasó en Santiago y resultó que, según nos cuentan, las elecciones en Aeropuertos y en Navegación se separaron, sólo que en Navegación ha sido el sindicato CIG quien preavisó (pueden hacerlo a nivel Galicia) y según sentencia a la que hemos tenido acceso (y que publicamos tal cual) confirma el LAUDO y que en el censo deben estar los controladores aéreos, oponiéndose USCA (SPICA no fue) en buena lógica a esta pretensión. Los compañeros de Control tienen un Convenio Franja (se aplica a unos determinados trabajadores de una empresa o sector) y están fuera de nuestros censos, ya que de votar con nosotros, al ser su afiliación altísima (98%) coparían los Comités de Empresa.

Es evidente que lo que busca la CSPA es aumentar delegados, tras la pérdida de 11 delegados en el último proceso electoral tal como publicamos aquí: CSPA/FSAI: 26 miembros (37 en 2011).

En esta ocasión CSIF no se presenta en ENAIRE Santiago, pero animamos a los compañeros controladores aéreos de USCA que vayan a votar y que sepan que para nosotros en CSIF los compañeros de CIG son gente muy trabajadora y muy decente, y por tanto, le daríamos nuestra confianza sin dudarlo. 


Así que ya sabes, si eres de Controlador Aéreo de USCA y votas en ENAIRE Galicia... hazlo por la CIG... haznos un favor a los compañeros del I Convenio de Grupo AENA/Enaire

Si quieres el PDF de la sentencia, pídelo por correo-e.
















CSIF AENA Murcia/San Javier: Jornada Laboral y otras afectaciones

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El pasado 1 de marzo tuvo lugar una reunión ordinaria entre la dirección y el Comité de Centro del aeropuerto Murcia/San Javier. Para quien aún no lo sepa, en este formato de reuniones se tratan los asuntos que de una forma doméstica facilitan el normal desarrollo de la actividad aeronáutica en el centro de trabajo. Dicho esto, añadimos que desde nuestro sindicato echamos en falta más determinación a la hora de plantear soluciones a temas que llevan abiertos demasiado tiempo y, haciendo especial hincapié en aquellos en los que el Comité de centro tiene voz y voto, escribimos para denunciarlo. Por ello en CSIF AENA/Enaire siempre te contamos, desde nuestra humilde opinión, qué ha sucedido en todas y cada una de las reuniones donde participamos. En este caso también y por cierto, si se demuestra que en algo faltamos a la verdad pediremos disculpas sin tardar. Mientras tanto seguiremos contando lo que a otros les interesa mucho que no se sepa.


Después de cinco o seis años sin rastro de ella, estamos expectantes del Acta oficial (que no se retrasará mucho, todo sea dicho de paso y el motivo lo contamos en el INFORME adjunto) Acta que recogerá sin duda alguna lo tratado. Este año, debido a la incertidumbre sobre el cierre o NO de nuestras instalaciones, por lo atareados que hemos estado, la reunión se ha llevado a cabo con el calendario muy avanzado. Aún así, los asuntos vistos no han variado mucho respeto de años anteriores, asuntos como:


-Informe de datos de cierre año 2016
-Plantilla mínima para PPR.
-Vacaciones.
-Cobertura de las vacantes en la ocupación IC17. (Sobre esto escribiremos muy pronto).

A estos temas que son lo habitual de cada año, se suma el escenario creado en torno a AIRM y la afectación a MJV. La información que nos traslada la dirección del centro no difiere en nada sobre la que todos ya conocemos (gracias a las asambleas que desde el 4 de enero se han celebrado). Por cierto, ¿habéis leído en prensa como la anterior sociedad concesionaria pregunta por el contrato de mantenimiento de las instalaciones del AIRM? El tema se judicializa cada día más y es que cada cual está en el derecho de reclamar su legítimo interés. 

Hasta aquí todo lo que dio de sí la reunión, salvo una detalle más: CCOO, UGT y USO no se acordaron de la jornada laboral del personal a turnos, igual que nunca han demandado verdaderamente su recuperación. Sólo CSIF MJV, el resto se debe a la "DISCIPLINA DE PARTIDO" que le marca su todopoderoso SG. Para evitar lo que a todas luces parece, y que no es otra cosa que condenar al mayor de los ostracismos (a toda costa como ya contaremos en otra ocasión) a este asunto (como si no estuviese en el convenio; ¡a ver si se borra de la memoria cuanto antes! Quisieran algunos) para evitar esto, hemos registrado un INFORME en sentido DESFAVORABLE que bien podía haberlo emitido nuestro Comité de centro (órgano con legitimidad suficiente para actuar, por mucho que desde la CSE quieran disimularlo) claro, siempre que haya voluntad y desaparezcan los intereses personales que llegan ahora desde el "RETIRO DORADO".

Con este informe pretendemos dos cosas: por un lado aclararte que hay otra manera de defender tus derechos, si se quiere; y por otro, que por muy concentrados que desde el Comité de centro estemos en desmontar las incertidumbres que llegan desde fuera, hay que mirar también hacia dentro. ¿O qué pasa? Como estoy intentando desmontarle el tinglado a mi vecino (por muy sospechoso que parezca lo que hace) ¿eso justifica que mi casa esté hecha unos zorros? ¡Qué no te hipnoticen! Con el ruido que haces al tocar el tambor, no oyes como se están metiendo en tu despensa.


Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 7-3-2017 y 4-4-2017

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Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas

Número 21: 7-3-2017
Número 22: 4-4-2017

Como sabes siempre te hacemos un artículo con nuestro resumen del Comité: como te hemos dicho en muchas ocasiones, el trabajo sindical no está en el Comité de Empresa; desde nuestra sección sindical CSIF creeríamos en el Comité si la gente que lo compone mirase antes los intereses generales que los suyos propios. No es el caso.

Y recordarte, si tienes un problema, mejor dirígete al sindicato que quieras (de preferencia al más peleón y no a "revolucionarios de salón" o aquellos que llamamos el "sindicalismo del escrito"...). Allá tu a quien has metido con tu voto en el Comité, disfrutad de lo votado hasta 2019.

Como te vamos a resumir dos reuniones, empezamos por la última. Estuvimos en estas dos últimas reuniones todos los sindicatos del Comité de Empresa menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie... a ninguna de las dos.

CALCULO DE BOLSA DE HORAS INDIVIDUALIZADO

Desde CSIF queremos informaros de que se volvió a llevar el asunto al Comité. La postura de CSIF fue clara, que se aplique (es decir que se pida a la empresa que lo apliquen) desde 1-1-2018.

Hay un planteamiento que algún colectivo (pensamos que sólo es SEI) pueda quedarse fuera si ellos en mayoría lo deciden o les es mejor el sistema actual. CSIF cree en la libertad personal y si ellos así lo deciden, y no afecta a la mayoría de los colectivos de BJS, es decir que la empresa diga o todos o nadie, esperemos que no, no tendremos ningún problema.

Desde el Comité vía firma de los colectivos se va a recoger el sentir de la gente… desde luego hasta ahora sólo ha llegado 1 escrito de un grupo de trabajadores y varios correos de queja, todos del SEI (salvo error). El resto, ya sea por correo o en persona nos dan las gracias por haber movido esto.

Os pueden contar lo que quieran pero este tema lo mandó 1 trabajador y desde CSIF exigimos se votara, porque sino todo es bla bla bla… es por los medalleros de última hora... que sí, ya sabemos que lo habían planteado y no estaban de acuerdo pero si un 1 trabajador no lo lleva y CSIF no exige que se vote... estaríamos igual.

Deciros desde CSIF que si esto no se aplica (ya está aprobado) y se refrenda por la mayoría, y AENA/Enaire no lo aplican, lo pasaremos a la Asesoría Jurídica del Sindicato para que analicen la viabilidad de meter un Conflicto Colectivo para exigir que se aplique y/o retratar a quien no quiere que se haga. Las urnas están para respetarlas.

Como somos gente decente y nos gusta reconocer las cosas, no sabemos si habéis leído el cambio de postura de CC.OO. a nivel sindical, nos alegramos que estén por la labor y que luchen, al igual que el resto, que esto se consiga, para aquellos colectivos que lo quieran. Mirad lo que han publicado a "todos los trabajadores"... nos alegramos compañeros y entendemos que hay otra visión de las cosas e incluso hemos visto los cálculos de la otra versión.


BAJA TENSION TENDRA NUEVO CUADRANTE... CGT NO PUEDE IMPEDIRLO

Nuevamente llega a manos de la Presidenta y Secretaria del Comité de Empresa la firma de 9 trabajadores de Baja Tensión (de 12) para solicitar el cambio de cuadrante.

Todos los sindicatos presentes menos la CGT pedimos que se tramitase ya este asunto que lleva dos años, o más; CGT alegaba que habría que escuchar (¿de nuevo?...) a los trabajadores... cuando uno de sus afiliados, que además se opone, estuvo tanto en una reunión del Comité donde pudo explicar su punto de vista, así como en una Asamblea en el Cuarto de Baja Tensión. Es decir, CGT aplica ese principio de que "si nos tocan a uno nos tocan a todos"... dándole igual que haya una mayoría que quiere un cuadrante y que es LEGAL.

Se ha tramitado a RR. Humanos y desde CSIF esperemos que si no este año, tope 2018, se aplique previa MSCT (Modificación Sustancia de Condiciones de Trabajo) que desde CSIF firmaremos en favor de los trabajadores.

INFORMACION REUNION CANTINA Y COMO EL COMITE SE LAVA LAS MANOS CON LOS TAXISTAS DEL T1: UNA SOLIDARIDAD MAL ENTENDIDA

Todos los sindicatos (menos CSPA/FSAI) estuvimos en una reunión con los responsables de la nueva concesión de la Cantina de MAD; la reunión fue muy positiva sólo que echamos en falta que estuviera la Directora de Expediente de la División Comercial.

Opinamos que este expediente debería de llevarse desde RR. Humanos pues es un servicio al trabajador. Desde CSIF planteamos un asunto peliagudo... ya mandamos un escrito a la Dirección (sin respuesta) en la que recogíamos las quejas de los trabajadores que van a la Cantina del T1, sobre todo a primera hora, y está lleno de TAXISTAS que hacen cola. En CSIF creemos que eso debe estar prohibido como lo está en otras cantinas de Barajas donde hay que usar tarjeta; ellos tienen sus servicio de restauración (si no es suficiente que pidan más) en la Bolsa de Taxis, y lo que necesiten nos parece muy bien que se lo faciliten, pero NO en detrimento de los trabajadores de AENA/Enaire y del resto de empleados de Barajas que tienen su tarjeta aeroportuaria.

Pedimos desde CSIF que el Comité votase un escrito para que se prohibiera el acceso de Taxistas a la Cantina del T1 y fue rechazado... ya sabes, el típico rollo solidario (sobre todo si no vas a esa cantina y no te afecta)... que es mejor no prohibir... y excusas por el estilo. Desde CSIF entonces pedimos que se diga que pueden pasar... pero esto tampoco... 

Ya nos pasó en la Cantina de la TWR donde cuando comenzaron a bajar todo el Terminal T4-S sólo CSIF se plantó y gracias a Elena Mayoral y al Equipo de la División de Seguridad se cortó. Ni el Comité hizo nada, ni los sindicatos hicieron nada, ni los gestores de ENAIRE hicieron nada... no sea que molesten. Nos vimos solos, y en esto estamos solos y nos da igual.

Así que compañero que vas al T1... cuando veas que los taxistas tienen tomada la fila en un sitio que es para personal de Barajas (con tarjeta de identificación) vas y le das las gracias al Comité y Secciones Sindicales que prefieren que tu te fastidies antes de sacar un escrito donde se pida prohibir la entrada.

Y hubo mucho más temas... de trámite muchos de ellos o repetitivos...

ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión"

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¿Mejora de gestión o monumental enfado de la Vicepresidenta del Gobierno Sáenz de Santamaría y su equipo?... 


Hace unos días que publicamos que ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y la empresa sacó un ENAIRE Informa para "contraprogramarnos" y creemos oportuno puntualizar algunas cosas. Puedes leer la contraprogramación debajo.

CSIF nunca ha dicho que el edificio de CLASA fuera de ENAIRE, ¿dónde lo hemos escrito?... pensamos que la confusión viene de una noticia de EL CONFIDENCIAL que dice así Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler y que te recomendamos leas...

Desde CSIF pensamos:

1) ENAIRE es dueña del 51% de AENA S.A. y la empresa gestora de aeropuertos tiene un edificio como es el de CLASA, en pleno aeropuerto de Barajas, absolutamente infrautilizado como se ha podido demostrarComo puedes consultar en OPENBEX pinchando aquí las oficinas de CLASA siguen estando disponibles y son un gasto importante para nada. No hay manera de alquilarlas y mira que lo intentan desde Comercial. Según su descripción es un "Edificio exclusivo de oficinas de calidad en el Centro de Carga Aérea del aeropuerto AS Madrid-Barajas. Cuenta con todos los servicios: parking público, control de accesos, seguridad 24 horas, mantenimiento. El inmueble dispone de Centro de Negocios con salas adaptables a todo tipo de eventos". Hay un total de 8.088 metros cuadrados de superficie disponible... en Barajas, en Madrid. 


2) El Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo dice respecto de los espacios de trabajo y zonas peligrosas y respecto a las dimensiones mínimas serán las siguientes: a) 3 metros de altura desde el piso hasta el techo. No obstante, en locales comerciales, de servicios, oficinas y despachos, la altura podrá reducirse a 2,5 metros; b) 2 metros cuadrados de superficie libre por trabajador. y c) 10 metros cúbicos, no ocupados, por trabajador. La separación entre los elementos materiales existentes en el puesto de trabajo será suficiente para que los trabajadores puedan ejecutar su labor en condiciones de seguridad, salud y bienestar. Cuando, por razones inherentes al puesto de trabajo, el espacio libre disponible no permita que el trabajador tenga la libertad de movimientos necesaria para desarrollar su actividad, deberá disponer de espacio adicional suficiente en las proximidades del puesto de trabajo.

Por tanto, es cuestión de un cálculo entre las personas y el espacio que existe, da para algunos miles... ¿o no?...

3) ENAIRE y AENA pueden facturarse o refacturarse cualquier bien o servicio entre empresas, de hecho son filial una de otra. O sea que tener un edificio semi-vacio (que no semi-lleno) sino prácticamente vacío muerto de risa y estar pagando alquileres es un DERROCHE y una penosa gestión de la que hacemos responsable al que lo inicio, el ex-Presidente Juan I. Lema Devesa; ya si seguimos igual, la responsabilidad es de los actuales gestores. 

4) Si la gente no cabe en CLASA, que lo dudamos bastante, a ver que cuentan los "expertos inmobiliarios", habrá que trasladar a la gente de Pegaso City, un verdadero timo donde nadie está a gusto... y si no es a CLASA, ¿quién se llevará los "dineros públicos"?... estaremos atentos.

Seguiremos informando...



¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)?

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A nuestro Buzón Confidencialnos llega la noticia de que hay 6 casos de Lipoatrofia Muscular en Lamela y que parece se está investigando el origen. No tenemos la menor duda de que Prevención de Riesgos Laborales está en ello pero: ¿van a dar información de lo que sepan a todo el personal y no sólo los de siempre?... creemos que tenemos derecho a saber qué está pasando, nuestra salud esta en juego.

Esperamos que la empresa, tan pronto sea posible, nos mande un comunicado explicando si esto es cierto o no y qué medidas se están tomando. Te pasamos un artículo de lo que estamos hablando y si te reconoces en esos síntomas, ya sabes lo que te pasa y contacta con tu médico.

Lipoatrofia semicircular: La enfermedad de los nuevos edificios de oficinas 

Condiciones ambientales asociadas a un bajo índice de humedad y alto grado de carga electroestática se perfilan como la causa más probable de la lipoatrofia semicircular 

La lipoatrofia es una disminución del tejido adiposo (grasa) situada bajo la piel, que se ha descrito en diferentes partes del cuerpo, aunque mayoritariamente afecta a los muslos y, en menor grado, al antebrazo. Es un trastorno que afecta al sector femenino.


Visualmente, se trata de una depresión o un surco en la piel de forma semicircular que se presenta a una altura de unos 72 cm sobre el suelo, coincidiendo casi siempre con la altura de la mesa de trabajo. Habitualmente, estas lesiones se presentan sin otros síntomas acompañantes (a veces un poco de picor), y ni la piel ni el músculo están afectados.

Es reversible cuando finaliza la exposición a los factores de riesgo que la causan. Cuando tiene relación con el ámbito laboral, se considera un daño derivado del trabajo y, por tanto, un accidente de trabajo.Cuando hay más de un caso en el mismo centro de trabajo, también se debe informar a la autoridad sanitaria.

¿Cuales son las causas?


Las causas son, hasta el momento, desconocidas y las hipótesis formuladas hasta ahora son:

Microtraumatismos: por presión reiterada de la zona afectada (muslo) sobre el borde de la mesa.

Campos electromagnéticos: las mesas absorben y acumulan los campos electromagnéticos generados por el cableado, los ordenadores y otros aparatos eléctricos, de manera que en el contacto del cuerpo humano (muslo) con el borde de las mesas se produce la descarga eléctrica.

Electricidad estática: las personas se cargan de electricidad estática por fricción (al caminar, al sentarse...), y al estar en contacto el cuerpo humano (muslo) con el borde de las mesas se produce la descarga electrostática.

Ninguna de estas hipótesis ha sido demostrada por estudios observacionales ni experimentales, no obstante hay una serie de factores de riesgo que son comunes a todos los casos aparecidos y que están relacionados con las hipótesis mencionadas:

- Las instalaciones generales del edificio: sistema de ventilación/climatización, instalación eléctrica, tipo de suelo (moquetas, terrazos, suelo técnico, etc.).
- El mobiliario: tipos de mesas (estructura metálica), sillas (con ruedas).
- Los equipos de trabajo: ordenadores, impresoras, móviles, PDA, etc.

Medidas Preventivas

Las medidas preventivas que se recomiendan son:

Disponer de mesas con bordes amplios y redondeados, de manera que la superficie de contacto sea mayor, es decir, evitando los bordes vivos y estrechos.

Revisar el diseño de los lugares de trabajo y la distribución de los equipos y las herramientas de trabajo para evitar movimientos que impliquen el contacto con el borde de la mesa, teniendo presente no tan solo las tareas habituales del lugar de trabajo, sino también las derivadas del mantenimiento y, sobre todo, la limpieza.

Informar a los trabajadores y las trabajadoras, y establecer procedimientos de trabajo para evitar que las diferentes partes del cuerpo de las personas puedan ejercer presión de una manera continuada sobre los bordes del mobiliario y, en especial, de la mesa de trabajo.

Garantizar unos valores de humedad relativa (HR) del aire del orden del 50% en aquellos casos en que existan posibilidades de generarse cargas electrostáticas.

Evitar la presencia en los lugares de trabajo de materiales que originen y acumulen electricidad estática (sillas metálicas o patas de las mesas metálicas).

Evitar la influencia de las instalaciones eléctricas sobre la estructura metálica de las mesas de trabajo, mejorando el aislamiento eléctrico del cableado respecto de la estructura metálica de la mesa y conectándola a la toma de tierra de protección del circuito eléctrico (no es recomendable el suelo técnico).

Fuente: Grupo Preving Valencia

La Dirección de Personas de ENAIRE y Prevención de Riesgos hablan con claridad de los casos de Lipoatrofia Muscular en el Edificio (alquilado por una millonada) de Lamela

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Hace escasas horas que publicamos ¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)? y publicamos una respuesta de la Dirección de Personas (ex Recursos Humanos) y de Prevención de Riesgos Laborales.

Así SI, y no nos duelen prendas de felicitar a la empresa por este ejercicio de transparencia y coger el toro por los cuernos. Os publicamos lo que habéis recibido ya porque esto nos parece una muy buena manera de trabajar.

¿Se animará el Director General de ENAIRE Angel Luis Arias a "acelerar" la salida de ese inhóspito lugar?... que parece además que, presuntamente, es un Edificio enfermo. 

En CLASA parece haber sitio, y si eso luego se refacturan internamente con AENA (filial) el alquiler de Arturo Soria (de ENAIRE) por el de CLASA (de AENA). Y ya de paso que vendan el de la Fundación ENAIRE y mueve la misma a AENA o ENAIRE... a ver por qué estos señores necesitan ese "pisito" en una zona noble de Madrid... son ideas, gratis, sin estudio externo.

Por cierto... no nos cuadran las fechas de los contratos de alquiler... puede el lector consultar esto del 2014... aunque es posible que lo hayan renovado.




Por motivos organizativos, se comunica que la sesión prevista para mañana viernes 21, se traslada al próximo miércoles 26 de abril en la sala 1.01-1.02 del edificio Lamela a las 9:00h. Asimismo, se mantiene la reunión del lunes 24, en la sala Polivalente del Edificio Allende 2ª planta. Lamentamos las molestias.

Dirección de Personas 

Medidas a partir de las conclusiones del estudiogeneral de las condiciones del edificio Lamela. 

Como continuación a nuestra comunicación del pasado 23 de marzo, sobre el Estudio General de las condiciones del edificio Lamela, os hacemos partícipes de las medidas que, como consecuencia de las recomendaciones efectuadas, se están realizando o se van a adoptar próximamente:

Con carácter inmediato se está procediendo a poner a tierra todos los CPU que estén colgados de las mesas de los puestos de trabajo, poniendo directamente los CPU en el suelo desmontando el soporte metálico. Esta actuación está muy avanzada, y se concluirá la próxima semana. 

Mantener el edificio Lamela con una humedad relativa en torno al 45%. Para ello, además de mantener las mediciones que actualmente se vienen realizando, se practicarán mediciones frecuentes en puntos de todas las plantas del edificio. Se mantiene comunicación constante con la propiedad en este sentido, y adicionalmente, de ser necesario, se podría llegar a instalar humectadores en aquellas zonas donde las mediciones determinen la dificultad de alcanzar dicho parámetro. 

Agrupar y ordenar los cables en el suelo y protegerlos con recubrimiento de ferrita, o bien colocar los cables sobre las bandejas metálicas de las mesas recubriéndolas con film antielectroestático. Para ello, se está ya trabajando para determinar el material que permita la solución más adecuada. 

Las tomas de puesta a tierra de los racks y tomas de corriente se van a mejorar. Esta actuación se iniciara de manera inmediata y finalizara en breve plazo. 

Instalar una máquina con aporte de aire exterior y con sistema de humectación incorporado en el Servicio Médico así como dotar de un sistema de humectación del climatizador al comedor. Estas actuaciones serán realizadas tras la evaluación de los proyectos necesarios. 

Adicionalmente se está comunicando a la propiedad la necesidad de revisar y sustituir filtros de aire, así como minimizar los tiempos de revisión y sustitución de los mismos; la necesidad de adecuar el cable conductor de tierra y sacar de la arqueta de la pica del pararrayos, la caja puente de comprobación para evitar su deterioro y limpiar anualmente las conexiones de las picas de los centros de transformación, para ayudar a evitar que haya algún defecto de conexión.

Por otra parte, recordar sencillas acciones personales que pueden ser efectivas para evitar la incidencia de enfermedades como la lipoatrofia semicircular:

- Utilizar las fundas electrostáticas en el asiento. Si no se dispone de la misma, solicitarla al Departamento de Asuntos Generales. 

- Al levantarse, intentar siempre apoyarse con la mano sobre el tablero de la mesa antes de apoyar cualquier otra parte del cuerpo, sobre todo los muslos. Ello ayudara a descargar de manera adecuada la posible electricidad estática. 

- Vigilar la ubicación de los equipos para que haya el menor contacto o presión con la mesa, por el mismo motivo. 

- En la medida de lo posible, intentar no apoyar los muslos en los bordes de la mesa, ni en cajoneras ni mesas auxiliares. 

- En la medida de la posible no usar tejidos con fibras artificiales (acrílicas), seda y lana cuando haya acumulación de electricidad estática. 

- En la medida de la posible no usar ropa ajustada en la zona del muslo. 
- En la medida de la posible evitar el uso de suelas de goma en el calzado, así como caminar arrastrando los pies. 

- Mantener una buena hidratación personal. 

- No desconectar los cables de conexión de la toma de tierra de la mesa, en todas las isletas se han conectado a una misma toma de tierra que va a la caja del suelo. 

Para ampliar esta información, los próximos días 19 miércoles, 21 viernes y 24 lunes de abril, a las 9:00h. en la Sala Polivalente de la Planta 3 del edificio Allende, se van a realizar unas sesiones con personal del SPRL y Asuntos Generales, a las que está convocado todo el personal interesado, compatibilizando la asistencia con el normal funcionamiento de los servicios.

Igualmente y para cualquier aclaración, duda o sugerencia no dude en ponerse en contacto con el Departamento de Prevención de Riesgos laborales y/o de Medicina del Trabajo de los SSCC bien personalmente, bien a través de correo electrónico dirigido a SPRLNA-SSCC@enaire.es
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