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Carmen Librero a EUROCONTROL y en AENA Barajas SAERCO (empresa investigada por la Guardia Civil en la Operación Lezo)

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En la revista corporativa de ENAIRE (dueña del 51% de AENA) leímos hace poco un panegírico que el Ministro de Fomento Iñigo de la Serna dedicaba a nuestra ex-compañera de Navegación Aérea (actual ENAIRE) Carmen Librero, Secretaria de Estado de Transportes.

Nada tenemos que decir ni dudamos de la capacidad profesional y técnica de esta persona, todo lo contrario, lo único que tenemos en su contra es que ha antepuesto su vendetta personal contra los controladores aéreos de AENA-ENAIRE a los criterios profesionales y técnicos, perjudicando de manera manifiesta a ENAIRE. 

Esto es lo único que tenemos en su contra, profesionalmente hablando; estamos en 2017 y aquello fue en 2010... 



En esta semana hemos leído en la prensa que la Guardia Civil ha entrado en la sede de SAERCO (empresa proveedora del Servicio SDP en AENA Barajas), empresa que está haciendo en estos días el traspaso de INECO a SAERCO. La verdad es que vaya papelón para la imagen de AENA-ENAIRE, sin que por esto estemos prejuzgando a nadie, por supuesto.

Y los pobres trabajadores de SAERCO, si antes estaban mal en INECO ahora están peor en SAERCO, de ahí la huida de Operadores SDP y patéticas ofertas de "empleo" como estas... unos trabajadores que mueven aviones que valen millones de euros por las pistas de Barajas cobran 1.200 EUR/netos... es de risa.

Sra. Librero, desde CSIF se lo pedimos como compañera de ENAIRE en excedencia, es el momento de actuar y demostrar que Fomento y AESA son entes serios: pueden revocar el concurso del SDP del mayor aeropuerto de la red de AENA y uno de los más importantes de Europa, y devolver el servicio a los ATC de ENAIRE en Barajas (como ya se hace en Barcelona que jamás se lo quitaron) y ya si se quiere a futuro plantear que lo lleve personal de I Convenio de Grupo AENA-ENAIRE, pero esto es una verdadera vergüenza... y lo saben. Tanto USCA como SPICA les demostró que con ENAIRE es más barato...  

Sabemos que nos lee, sabemos que nos leen... es el momento de dejar las cosas bien hechas, a no ser que como se dijo en aquel discurso de 1969... "todo está atado y bien atado"... pero entonces ya no hablamos de libertad de empresa... sino de otras cosas absolutamente personales. 

Artículos de CSIF sobre el SDP















Lourdes Mesado (Dirección de Persona de ENAIRE) nos responde directamente sobre la Lipoatrofia Semicircular

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No tenemos sino que agradecer y felicitar a Lourdes Mesado y su equipo de Prevención de Riesgos Laborales (el actual y el anterior) por este ejercicio de transparencia tras nuestro artículo titulado ¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)? y al que siguió La Dirección de Personas de ENAIRE y Prevención de Riesgos hablan con claridad de los casos de Lipoatrofia Muscular en el Edificio (alquilado por una millonada) de Lamela sin embargo sólo nos queda una duda:

¿Todos estos estudios, acciones y gastos que hace ENAIRE los paga la empresa o el propietario del Edificio Lamela al que se le pagan 2.3 millones de Euros al año?

A ver si nos sacan pronto de ahí...

---------- Mensaje reenviado ----------
De: Dirección de Personas 
Fecha: 24 de abril de 2017, 9:29
Asunto: Lipoatrofia semicircular
Para: Sindicato CSIF Aena/ENAIRE 

Buenos días:

Tras su solicitud de información y en aras de mantener la trasparencia que siempre hemos tenido en el tema de Lipoatrofia Semicircular intentamos dar respuesta a su correo.

En primer lugar, la Ley de Prevención de Riesgos Laborales establece que la información sobre Riesgos será facilitada por el empresario a los trabajadores través de sus representantes, Delegados de Prevención que son los representantes de los trabajadores con funciones específicas en materia de prevención de riesgos en el trabajo.

Asimismo el empresario deberá informar directamente al trabajador de los riesgos específicos que afecten a su puesto de trabajo o función y de las medidas de protección y prevención aplicables a dichos riesgos, le adjuntamos pdf con todos los correos enviados que desde 2015 hasta ahora a los trabajadores a este respecto.

A continuación, paso a detallarle los datos y las medidas adoptadas:

El pasado 14 de julio de 2015, la mutua confirma el diagnóstico hecho por el Departamento de Medicina del Trabajo, de Lipoatrofia Semicircular a una trabajadora de SSCC, en el edificio Lamela.

Ese mismo día, se procedió por parte del Servicio de Prevención de Riesgos Laborales de SSCC a la activación del PROTOCOLO DE ACTUACIÓN DEL IRSST SOBRE LA LIPOATROFIA SEMICIRCULAR aprobado por la Comunidad de Madrid.

Las actuaciones consistieron en:

- Comunicación oficial al Comité de Seguridad y Salud (CSS) Local de la confirmación del caso y de las actuaciones a seguir. Durante varios meses se mantienen reuniones semanales con el CSS Local, para informar de los pasos a seguir.

- Comunicación a la Inspección de Trabajo de Madrid de la detección de casos de lipoatrofia y activación del protocolo ya mencionado.

- Búsqueda activa de casos, para lo cual el 16 de julio se envió un mail a los trabajadores informando de este hecho, así como reconocimiento médico de los trabajadores próximos a la zona donde se ubicaba el trabajador afectado. El seguimiento de los casos se hace en la actualidad así como la atención de dudas y revisiones de aquellos que lo solicitan

- Establecimiento de los pertinentes mecanismos de coordinación empresarial, informando a todas las empresas concurrentes en el centro de trabajo. En la actualidad se mantiene la información de Lipoatrofia Semicircular en la web CAE para que las empresas puedan descargársela, asimismo en la reunión anual que se hace con ellas se introduce como punto del orden del día.

- Durante los días 4, 5 y 6 de agosto de 2015, se llevaron a cabo, por parte de empresa especializada, en 45 mediciones distribuidas por las plantas de los edificios Lamela y Allende, con dos tandas de mediciones en diferente franja horaria, con especial interés en la zona del caso índice. 

Dicho estudio dio como resultado que de los ensayos realizados se constatan tensiones electrostáticas elevadas en el personal en dos escenarios en particular: al incorporarse de la silla y al andar, siendo el primero significativamente más relevante, en cuanto a los valores de campos magnéticos y tensión de chasis de la masa en el informe se constata que los valores de tensión son correctos

De este estudio se pusieron las siguientes medidas:

SILLAS: Instalación de una funda sólo del asiento de Resistividad superficial inferior a 1E06 Ohmios/cuadro y conexión a masa para todos los trabajadores de ENAIRE de Lamela y Allende. Instaladas actualmente

SUELO: limpiar el pavimento con un detergente antielectrostático con una Resistencia superficial inferior a 1E10 Ohmios/cuadro, durante los meses de invierno cuando la calefacción se pone en marcha. La frecuencia de uso debe ser la misma que se viene utilizando con el detergente convencional. Se friegan los suelos con este detergente diariamente

MESAS: En el caso de las mesas de dirección que incorporan la barra metálica en la parte inferior, cuando estén ocupadas por mujeres, se deberá cubrir dicha barra metálica con film electrostático con una Resistividad superficial superior a 2E12 ohmios/cuadro.

Se hizo estudio de mesas de dirección ocupadas por mujeres el pasado 24 de septiembre de 2015, ninguna de las mesas de las directoras tenían barra metálica, aquellas mesas que no siendo de dirección tiene instalada barras metálicas está previsto ser forradas con film electroestático.

CONDICIONES TERMOHIGROMÉTRICAS: Elevar la humedad Relativa,

Para comprobar que esta medida se cumple, se realizan controles periódicos de mediciones, habiéndose aumentado la frecuencia de las mediciones en la actualidad, a una diaria

PERSONAL AFECTADO: Estudiar el comportamiento de la persona en el puesto de trabajo y comprobar cómo interactúa con el mobiliario.

En este sentido, informar a la persona afectada que es importante que analice su forma de trabajar para poder identificar si interactúa con el mobiliario en la zona de la lesión, e indicarle que intente siempre apoyarse con la mano sobre el tablero de la mesa antes de apoyar el muslo.

Durante la investigación de cada uno de los casos de Lipoatrofia se realiza dicho estudio y se informó dichas personas.

INFORMACIÓN A LOS TRABAJADORES: Informar a los trabajadores sobre la electricidad estática y los factores que inciden en ella, así como la forma de intervenir individualmente para su prevención.

En el archivo adjunto puede ver dicha información.

Tras ser implementadas las medidas descritas se realizaron dos estudios con mediciones del Protocolo sobre Lipoatrofia de la Comunidad de Madrid para verificar la efectividad de dichas medidas:

- El 14 de octubre de 2015 Se midieron 15 puestos, (entre estos se encontraban todos los puestos de las personas afectadas.

- EL 16 de marzo de 2016 Una vez que las medidas se pusieron en marcha en todos los puestos se volvieron a realizar mediciones.

En dichos informes se verifica que las fundas anti-estáticas instaladas en las sillas de los puestos de trabajo disminuían la generación de cargas estáticas en las sillas de forma importante estando en valores por debajo de los 2000 V. Los casos en los que se midió sin estar instalada la funda electroestática los niveles de carga estática daban elevados, lo que verifica la efectividad de las fundas electroestáticas. 

En dicho informe se apunta también la necesidad de poner a tierra la mesa de los trabajadores afectados, hecho que se realiza en cuanto se es comunicado. Actualmente las mesas están todas a tierra.

- En la reunión del Comité Estatal de Seguridad y Salud (CESS) de 27 y 28 de septiembre de 2016, se informó a las representaciones sindicales de las medidas adoptadas en relación con los casos de lipoatrofia detectados.

- En enero 2017 se realiza estudio del estado general de LAMELA para comprobar las condiciones del mismo, en dicho estudio se realizaron las siguientes mediciones:

- Mediciones de campos electromagnéticos de alta frecuencia

- Mediciones de campos electromagnéticos de baja frecuencia.

- Verificación del estado de la Red de tierra tanto interior como exterior.

- Estado del aislamiento de suelos,

- Medición de calidad del aire interior. Según norma UNE 171330-1 y UNE 171330-2.

- Campos electroestáticos para llevar a cabo el estudio de los campos electromagnéticos, con especial atención a la malla metálica que rodea el edificio, al mobiliario y equipos que se encuentren en interior de edificio que coincidan con los puntos a medir y su posible afección a los casos de Lipoatrofia Semicircular detectados.

Las conclusiones de dicho estudio fueron estudiadas en el CSS Local en su reunión del 22 de marzo y remitidas a los trabajadores el día 23 de marzo, asimismo el pasado 17 de abril se amplió la información a los trabajadores comunicándoles las medidas derivadas de dicho estudio; pueden verse estos correos en el archivo adjunto.

- En este mismo correo de 17 de abril se invita a todos los trabajadores de SSCC a una serie de charlas para ampliar la información y resolver dudas que se tiene a este respecto.

- En esta charlas, a las que asisten los delegados de prevención que están colaborando activamente en todo el proceso se informa de la existencia de trabajadores afectados por lipoatrofia y detalladamente de:.

- Lo que es la Lipioatrofia semicircular desde un punto de vista médico y sus antecedentes

- Los informes que se han hecho hasta ahora y el estado de las medidas que se desprenden de ellos.

- Asimismo se informa de la planificación de una serie de controles periódicos consistentes en las mediciones de los parámetros especificados en el protocolo sobre la Lipoatrofia Semicircular de la Comunidad de Madrid en diferentes puestos, con especial énfasis en los puestos en los que hay personas afectadas, asimismo esta medición se realizará en cada uno de los puestos afectados.

En síntesis, cabe concluir que en esta materia, nuestra Organización ha realizado y continuara realizando todas las medidas recomendadas sin escatimar esfuerzo alguno, manteniendo una absoluta transparencia con los trabajadores y sus representantes, así como con la Autoridad Laboral.

Un cordial saludo,

Lourdes Y. Mesado Martínez 
Ingeniero Industrial
Directora
Dirección de Personas
Edificio Lamela, 7ª planta
Avda. de Aragón, 402
28022 Madrid. España


CSIF da la bienvenida al nuevo DRNA Centro Norte de ENAIRE y le hace una Petición Oficial: CTO en GCSNA Barajas

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De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: lunes, 24 de abril de 2017 22:43
Para: Gismera Gómez, Enrique
CC: Mesado Martinez, Lourdes Yolanda; Arranz Prieto, Vega; CV, J; Mayoral Corcuera, Elena; Arias Serrano, Angel Luis; Maurer Somolinos, Enrique
Asunto: Bienvenido a la DRNA Centro Norte y Petición Oficial CTO en GCSNA Barajas

Estimado Sr. Gismera, apreciado Enrique:

Bienvenido a la DRNA Centro Norte y Petición Oficial CTO en GCSNA Barajas

En nombre del Sindicato CSIF AENA/Enaire felicitarle por el nuevo puesto en la DRNA Centro Norte, esperamos y deseamos tenga todo tipo de aciertos.

Aprovechando su llegada, una vez más, queremos pedirle que estudien la posibilidad de nombrar 3 plazas como CTO para los turnos de 18 personas (6x3) que hacen los Técnicos de GCSNA y que atienden en H24 las incidencias de la TWR Norte, la TWR Sur y la TWR Oeste de Barajas.

El coste de un CTO por persona y mes bruto asciende a no más de 200 EUR/persona/mes y nos parece que, profesional y técnicamente se necesita.

Hasta el momento no hemos sido escuchado por el anterior DRNA Centro Norte, ni el que estaba antes (hoy recolocado en INECO); esta petición que hace en este momento CSIF ya fue hecha hace unos meses a la Dirección de Personas en la figura de Lourdes Mesado y nos dijeron que lo estudiarían y nos darían una respuesta.

Por todo ello, le solicitamos tenga a bien conceder, aunque sea a modo de prueba durante un año, lo cual verá que redundará en beneficio de la operatividad y el servicio que ENAIRE presta en el mayor aeropuerto y TWR de España.

Si necesitan aclarar cualquier cosa, no duden en contactarnos.

Atentamente,

Hospitalizado un Taxista tras una pelea en el T1 de AENA Barajas: esta vez no ha sido en la Cantina de Empleados

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La Gaceta del Taxi publicaba hoy esta noticia Hospitalizado en el Ramón y Cajal un taxista tras una pelea en la T1 acompañada de una imagen bastante dantesca. 



Tenemos que agradecer al medio que modificaron el artículo inicial, decían que los medios sanitarios habían tardado 50 minutos en llegar

Como el Servicio Médico de AENA es el "pim pam pum" de mucha gente que NO sabe de lo que hablan, y AENA en pocas ocasiones les defiende, es por lo que una persona de FS-TES les aclaró lo siguiente:

1) Desde que se activó el CGA el Servicio Médico tardó 10 minutos en llegar y eso teniendo en cuenta que la UVI Móvil se encuentra en el Lado Aire y tienen que dar toda una vuelta para llegar.


2) Esta ambulancia tardaría aún menos si como ya pedimos en octubre del 2015 el portón del T3 frente a la Guardia Civil estuviera abierto para la salida, y sólo la salida de ambulancias. Puedes leer este artículo donde se explica muy bien: ¿Regalará la Ministra Ana Pastor a los Afectados del Spanair JKK5022 un Portón en AENA Barajas?. Hablando de ese portón, parece que la semana pasada ha habido un incendio y ha sido necesaria la presencia de los Bomberos de AENA en la Comandancia de la Guardia Civil del T3 y los Bomberos de AENA no llegaron antes por no poder sacar los camiones por ahí como se puede ver en la imagen.


3) Se les explicó que el problema vino porque los taxistas llamaron al 112, éste al SAMUR, éste al CGA y éste al Servicio Médico, de ahí el retraso en atender a esta persona que se desangraba. Se les comentó que en estos casos es mejor entrar al terminal y pedir ayuda médica en los Mostradores de Información de AENA que llamando al 66112 activan los medios sanitarios propios de AENA.

Este hecho aislado puede producirse en cualquier lugar, pero volvemos a insistir, te recordamos debajo lo que escribimos tras la reunión del Comité, queremos que AENA impida el acceso de personal que no tenga tarjeta aeroportuaria a la Cantina del T1. Ha habido broncas... esperemos que esto no llegue a más...

PUBLICADO EL 9-4-2017

INFORMACION REUNION CANTINA Y COMO EL COMITE SE LAVA LAS MANOS CON LOS TAXISTAS DEL T1: UNA SOLIDARIDAD MAL ENTENDIDA

Todos los sindicatos (menos CSPA/FSAI) estuvimos en una reunión con los responsables de la nueva concesión de la Cantina de MAD; la reunión fue muy positiva sólo que echamos en falta que estuviera la Directora de Expediente de la División Comercial.

Opinamos que este expediente debería de llevarse desde RR. Humanos pues es un servicio al trabajador. Desde CSIF planteamos un asunto peliagudo... ya mandamos un escrito a la Dirección (sin respuesta) en la que recogíamos las quejas de los trabajadores que van a la Cantina del T1, sobre todo a primera hora, y está lleno de TAXISTAS que hacen cola. En CSIF creemos que eso debe estar prohibido como lo está en otras cantinas de Barajas donde hay que usar tarjeta; ellos tienen sus servicio de restauración (si no es suficiente que pidan más) en la Bolsa de Taxis, y lo que necesiten nos parece muy bien que se lo faciliten, pero NO en detrimento de los trabajadores de AENA/Enaire y del resto de empleados de Barajas que tienen su tarjeta aeroportuaria.

Pedimos desde CSIF que el Comité votase un escrito para que se prohibiera el acceso de Taxistas a la Cantina del T1 y fue rechazado... ya sabes, el típico rollo solidario (sobre todo si no vas a esa cantina y no te afecta)... que es mejor no prohibir... y excusas por el estilo. Desde CSIF entonces pedimos que se diga que pueden pasar... pero esto tampoco... 

Ya nos pasó en la Cantina de la TWR donde cuando comenzaron a bajar todo el Terminal T4-S sólo CSIF se plantó y gracias a Elena Mayoral y al Equipo de la División de Seguridad se cortó. Ni el Comité hizo nada, ni los sindicatos hicieron nada, ni los gestores de ENAIRE hicieron nada... no sea que molesten. Nos vimos solos, y en esto estamos solos y nos da igual.

Así que compañero que vas al T1... cuando veas que los taxistas tienen tomada la fila en un sitio que es para personal de Barajas (con tarjeta de identificación) vas y le das las gracias al Comité y Secciones Sindicales que prefieren que tu te fastidies antes de sacar un escrito donde se pida prohibir la entrada.

28 de Abril Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo: te mostramos como se trabaja en AENA Fuerteventura

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Luis López Chapí
Director FUE
Dicen que una imagen vale más que mil palabras, hoy día 28 de Abril se celebra en todo el mundo el Día de la Seguridad y Salud en el Trabajo.

Nuestro sindicato CSIF por unos sistemas de notificación nacionales de siniestralidad laboral unificados y fiables que te explicamos debajo en qué consiste.

En AENA Fuerteventura se trabaja así... ¿y los oídos del compañero?... ¿y la emisora?... ah, que es la que tiene colgada y tiene que estar pendiente de ella a la vez que trabaja... ¿y el motor del avión a cuántos decibelios está?... ya publicamos AENA Fuerteventura condenada a pagar 2.046 EUR por no dotar de Equipos de Protección Individual (EPI) a trabajadores ... una imagen vale más que mil palabras.


La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo de las administraciones públicas y con presencia creciente en el sector privado, conmemora este 28 de abril 2017 Día Mundial de la Seguridad y la Salud en el Trabajo con el tema elegido por la OIT “Optimizar la compilación y el uso de los datos sobre Seguridad y salud en el trabajo (SST)” con el objetivo de crear conciencia mundial sobre la magnitud y las consecuencias de los accidentes, las lesiones y las enfermedades relacionadas con el trabajo, colocando la salud y la seguridad de los trabajadores entre las prioridades de las agendas internacionales y apoyando la actuación a todos los niveles.


En la medida en que los datos sobre accidentes y enfermedades relacionados con el trabajo son esenciales para la prevención, hay una urgente necesidad de mejorar los sistemas de registro y notificación, así como la recopilación y análisis de datos sobre SST a nivel nacional. Esto proporcionaría a los países indicadores más fidedignos de la eficacia de los sistemas nacionales de SST y les ayudaría a priorizar cuáles problemas de SST deberían recibir los recursos, a veces escasos, necesarios para resolverlos.

La armonización de los sistemas nacionales de registro y notificación permitiría la recopilación y el análisis de los datos con fines de prevención, ya que en la actualidad el panorama existente en España es que tenemos diferentes sistemas de registro de siniestralidad laboral como son el Sistema Delt@ y el CEPROSS al que notifican los trabajadores con las contingencias cubiertas por la Seguridad Social, mientras que los empleados públicos que tienen cubiertas las contingencias cubiertas por MUFACE, MUGEJU e ISFAS comunican por otros sistemas de registro.

¿Esto que supone?

• No se unifican los datos recogidos en los distintos registros, por lo que no existen datos globales de la siniestralidad laboral que incluya a todos los españoles: por tanto, en las Estadísticas de siniestralidad laboral nacionales publicadas los empleados públicos son prácticamente invisibles.
• Las mutualidades de los empleados públicos no publican un estudio estadístico de siniestralidad laboral; lo que supone una gran dificultad para conocer la situación y poder realizar una adecuada gestión de la prevención de riesgos laborales en la Administración Pública.
• Las causas y situaciones peligrosas derivadas de la investigación de los accidentes laborales de los empleados públicos tampoco se tienen en cuenta a la hora de valorar los resultados y programar medidas preventivas en los planes y políticas de seguridad y salud nacionales.

A esto se suma la dificultad en el acceso a los datos de siniestralidad laboral, entre otros temas, limitando así el derecho a la información del resto de organizaciones sindicales, ya que solo siendo miembro de la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo se consigue la información en tiempo y forma adecuada.

En el año 2016 se produjeron 555.722 accidentes de trabajo con baja, un 5,0% más que los ocurridos en 2015 (que ya habían aumentado un 7,6% con respecto a 2014). Nuevamente se confirma la continuidad del crecimiento de los accidentes laborales y enfermedades causadas por el trabajo a consecuencia del deterioro de las condiciones laborales, la ineficacia de los sistemas de prevención existentes y la poca implicación política al respecto.

Además, CSIF, ante el desconocimiento detectado entre los trabajadores sobre los accidentes laborales y los trámites relacionados con los mismos, aprovecha este Día Mundial para lanzar una nueva publicación para informarles y concienciando con el lema “Cuida Tu Salud, Notifica tu Accidente Laboral”.

CSIF vela y defiende la seguridad y salud de los trabajadores como principio fundamental en el entorno laboral, por ello:

• Insta a la Administración para establecer un único Sistema Nacional de Registro y Notificación que trate de manera conjunta la siniestralidad laboral en España que sustituya a los actuales.
• Solicita sistemas de información de fácil acceso para todos, fiables y transparentes que permitan una planificación e implementación de medida de mejora de la SST derivadas de su análisis.
• Establecer una buena comunicación y coordinación entre las autoridades, entidades públicas y privadas que proporcionen una incorporación de datos coherente, fiable y ágil.
• Solicita formación específica a los Médicos de Familia de atención primaria (INSS), que se ocupan en parte del diagnóstico y seguimiento de las bajas laborales y de la posible detección síntomas de futuras enfermedades profesionales o enfermedades derivadas del trabajo.
• Actualización del cuadro de enfermedades profesionales y su revisión periódica.
• Para la reducción de la siniestralidad laboral reclama políticas preventivas eficaces, dotación de presupuestos para su cumplimiento, mayores sanciones por incumplimiento, y aumento de la actividad de la Inspección de Trabajo.

LO QUE NO SE NOTIFICA, NO EXISTE

AENA reconoce al Diputado del PSOE Miguel Angel Heredia la necesidad de mejorar la seguridad de los trabajadores de ENAIRE en Málaga y Madrid

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Miguel Angel Heredia (PSOE)

Y es que esta Sección Sindical CSIF lleva pidiendo desde 2013 un Desfibrilador. Hubo entonces ya una pregunta del Diputado Rafael Simancas (PSOE) pregunta por que no hay en Madrid-Barajas médico de noche en T4-Satélite y a la empresa AENA/Enaire le ha dado lo mismo... y va más de tres (3) años.

Por medio de los compañeros de la Delegación Sindical de USCA Málaga nos enteramos que ellos tienen una batalla similar allí, pero, desgraciadamente, ya cuentan en Málaga con un infarto. La vulnerabilidad a sufrir un nuevo infarto, un ictus o morir por causa cardíaca se mantiene elevada incluso dos años después del primer episodio.

Y para más INRI Salvador Merino fue Director de Recursos Humanos de Navegación Aérea (llamado comercialmente ENAIRE en la actualidad, dueño del 51% de AENA) y ahora es Director del Aeropuerto de Málaga, ese mismo que tiene pistas que construye y no usa, para el general cabreo del personal.

Tuvimos acceso y agradecemos profundamente el interés del Diputado del PSOE por la provincia de Málaga, Miguel Angel Heredia, que estaba dispuesto a sacarle los colores a AENA/Enaire, solicitando información por medio de una pregunta parlamentaria que recogemos aquí sobre cuándo piensan instalar esos Puntos de Rescate Cardíaco.

Aquí la respuesta... nos alegramos mucho, ya sólo esperamos que los coloquen cuanto antes... y MUCHAS GRACIAS Miguel Angel Heredia.



Manifiesto 1º de Mayo Día Internacional de los trabajadores: Recuperar empleo y retribuciones

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En los últimos meses, hemos participado en la negociación de un acuerdo en materia de empleo público que permitirá la convocatoria en los próximos 3 años de más de 260.000 plazas en las distintas Administraciones Públicas.

Esta oferta tiene un carácter histórico por el volumen de plazas, garantizado con ello el sostenimiento de los servicios públicos y a la vez mejorando las condiciones laborales a miles de trabajadores que hasta ahora venían prestando una labor esencial en ámbitos como educación, sanidad o servicios sociales, con contratos en precario y un esfuerzo y dedicación ejemplares.

CSIF ha sido actor principal y pieza fundamental de este acuerdo y por ello nos congratulamos. Sin embargo, ha llegado el momento de dar un paso más para que todos los empleados públicos y los trabajadores de nuestro país vuelvan a la situación preexistente a la crisis y vean compensados los esfuerzos que han realizado en los últimos años.

Los datos macroeconómicos de los dos últimos años evidencian una clara tendencia en la recuperación económica, con un papel destacado de España, dentro del entorno europeo. Sin embargo, estos datos no se corresponden con la situación de dificultad que todavía atraviesan amplios sectores de nuestra ciudadanía.

Los empleados públicos en particular y los trabajadores por cuenta ajena en general, siguen sufriendo los efectos y los avatares que, injustamente hemos sufrido con la excusa de la crisis.

El Estado debe garantizar nuestro modelo social mediante el establecimiento de unos servicios públicos suficientes, universales, gratuitos y eficientes como fuente de desarrollo económico, creación de empleo y cohesión social. Los ciudadanos de nuestro país deben recuperar la posición dentro del Estado de Bienestar y de Justicia Social que merecen. Las instituciones tienen la obligación de proporcionárselo y nuestros representantes políticos están obligados a recuperar el crédito y la confianza que tan merecidamente han perdido por su ambición desmedida de poder en muchos casos, la avaricia económica en otros, y la mediocre gestión de su representación que, por lo general, antepone el interés del partido al de los ciudadanos, perjudicando gravemente los servicios básicos y creando brechas sociales inasumibles en una sociedad avanzada.

Es la hora de avanzar en un gran acuerdo retributivo que nos situe en la senda de no pérdida de poder adquisitivo y que a la vez nos permita en varios años recuperar la estructura salaria preexistente a la crisis económica.

Los empleados públicos no podemos resignarnos. Debemos recuperar la estructura salarial del año 2010 previa al gran recorte salarial, y las pagas extras íntegras. Además, reclamamos una cláusula de revisión salarial que mantenga el poder adquisitivo de las retribuciones. Sabemos que los salarios no han sido los culpables de la crisis, y todos los trabajadores tenemos derecho a un salario digno que nos permita avanzar y vivir mejor.

Para que nos hagamos una idea de la contundente dureza con la que ha sido tratado el mercado laboral; un tercio de los asalariados (34%), más de 5,7 millones, cobran menos de 645 Euros. La crisis nos deja una evolución precaria de los mileuristas hacia cotas por debajo del SMI. Y aunque esta precariedad la sufren todos los tramos de edad, son los más jóvenes los principales perjudicados, de tal modo que el 75% de los jóvenes con empleo, están por debajo del SMI.

España además es el sexto país con mayor brecha salarial de género entre los 28 Estados miembros de la Unión, por encima de la media de la zona euro (16,5% de desfase salarial) y de la UE (16,1%). Por ello se hace necesario un desarrollo efectivo de la Ley de Igualdad que corrija esta situación.

En 2013, el Banco de España se permitió el lujo de recomendar contratar por debajo del SMI; sin embargo, ahora que la economía crece, no escuchamos a nadie decir que se suban los salarios por encima del IPC, con lo que seguimos acumulando precariedad y ampliando brechas salarias.

Un sin fin de razones hacen necesario, ahora más que nunca, una representación laboral comprometida, seria y transparente, con planteamientos reivindicativos de corte moderno y profesional, sin ambigüedades ni ataduras ideológicas ni económicas, con plena independencia para negociar la verdadera recuperación del mundo laboral español.

CSIF cumple todos los requisitos para actuar como alternativa sindical a las organizaciones tradicionales, con la profesionalidad y la independencia necesarias para acometer los compromisos que la sociedad exige de una organización sindical, cuya principal misión es la defensa del interés general de todos los trabajadores.

CSIF es una organización sin posicionamientos políticos y con plena independencia económica, ‘INDEPENDENCIA’ con mayúsculas por la que sólo nos debemos a nuestros afiliados.

AENA/Enaire justifican por que cambiaron de Sanitas a Adeslas por 146.000 EUR y por qué el Convenio de Control sí puede elegir

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Nos preguntábamos hace una semanas si Póliza Sanitaria AENA/Enaire: ¿era necesario cambiar de SANITAS a ADESLAS por 146.000 EUR? y antes te contábamos que Por 146.000 EUR ha perdido Sanitas la Póliza de AENA/Enaire en favor de ADESLAS y hoy tenemos las respuestas a las dudas que le ha surgido al personal.

Como ves la empresa sólo utilizó el criterio del PRECIO lo cual nos parece razonable hasta cierto punto:"Todas las empresas presentadas superaron la calidad técnica mínima exigida que era de 60 puntos. Respecto de los criterios de evaluación económica de las ofertas, se indica que no se han aplicado fórmulas para realizar la misma, resultando adjudicataria la oferta más económica".

Nadie pide que nos den el dinero de la póliza como parece inferirse de esto... sólo que nos dejen elegir:"El pago de la póliza de salud se incluye en la partida de acción social de la masa salarial, partida independiente a la de sueldos y salarios, con la que no pueden intercambiarse importes según la legislación vigente"

Respecto de los compañeros Controladores Aéreos: ojo a esto, si bien es verdad, no es menos cierto que les dan el dinero para que lo contraten con USCA (DKV), SPICA (CASER) y nos cuentan que otras opciones...:"En cuanto a las opciones de seguro a elegir por el colectivo de controladores, cabe señalar que el Convenio de Controladores de Tránsito Aéreo establece las condiciones salariales y laborales de este colectivo. ENAIRE no tiene suscrito ningún seguro médico para el citado colectivo".

Y finalmente parece que Willis Towers Watson cobra 32.651 EUR por intermediar la póliza, entendemos que anualmente, el dato lo hemos obtenido del 0.05% que cobran sobre 6.530.274 EUR... no esta nada mal.

CSIF considera que es evidente que con el dinero de nuestra Acción Social, la empresa AENA/Enaire y los sindicatos mayoritarios deberían de negociar la libertad de aseguradora, o al menos 2/3 de ellas, para que la gente, como los compañeros de control, podamos elegir. O que nos den los 448,20 euros y si queremos nosotros ponemos el resto. Nos tememos que con los compañeros de la CES ni han contado con ellos. No es una crítica, es una petición de mejora.





Si eres Ingeniero de AENA/Enaire en Barajas: mucho cuidado de no acatar las órdenes de los superiores

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Son muchos los compañeros con nivel A y B que nos contactan, ya sea de manera directa, o por medio del Buzón Confidencial y nos cuentan sus inquietudes y problemas, y sobre ellos hemos escrito en muchas ocasiones.

Últimamente arrecia una preocupación respecto de la obligatoriedad o no de asumir como propias la Dirección de un Expediente de Obra o Servicio.

De esto también hemos publicado dos artículos con abundante documentación que nos filtraron de modo confidencial. Hubo una primera parte titulada Elena Mayoral (AENA Barajas) asigna el cargo de Director de Expediente a Ingenieros: ¿es legal? y posteriormente II Parte: Elena Mayoral (AENA Barajas) asigna el cargo de Director de Expediente a Ingenieros: ¿es legal?

El problema está que en la ficha de ocupación del ingeniero más habitual de la División de Ingeniería y Mantenimiento, la IB-02, la cual está colgada en la red (y que se adjunta), como se puede ver existe una descripción bastante detallada de las labores: “presta apoyo técnico en el área de la ingeniería y mantenimiento aeroportuario, adaptando la normativa técnica y la de contratación a los proyectos de obras y mantenimiento.” Es decir, presta apoyo; en la descripción del siguiente párrafo comenta: “colabora en la redacción de los proyectos de obra e ingeniería, así como, en la dirección de proyectos de obras, lleva a cabo el seguimiento y el control de los expedientes de infraestructuras y mantenimiento, controla las asistencias técnicas contratadas asegurando el cumplimiento de la normativa, participa en la elaboración de propuestas de actualización o mejora de los procedimientos y normativa”.

Como bien dice dicho párrafo, “colabora”, es decir, colabora en redacción de proyectos y colabora en la dirección de proyectos, lo cual, implica que no dirige; es decir, las responsabilidades ante la ley de colaborar y dirigir es totalmente diferente. El problema de este hecho, se complica aún más, cuando te encuentras con esto...lo cual no está contemplado en la ficha... o si... depende de como se interprete.

Centrado el problema desde esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire os queremos dar unas recomendaciones:

1) En ningún caso y bajo ningún concepto os neguéis a acatar una orden superior que os sea dada por escrito y razonada.

2) Si no estáis de acuerdo, deberías de manifestarlo por escrito, es una buena manera de cubrirse la espalda, y luego cumplir con diligencia y sin dilación, las órdenes que se reciban.

3) Es evidente que las Fichas de Ocupación, nos guste o no, son una descripción genérica de funciones y no nos podemos negar a asumir la Dirección de un Expediente si la empresa así lo determina. Esa palabra "colabora" nos deja muy vendidos... lamentablemente.

4) Tanto AENA como ENAIRE tienen seguros suscritos tal como publicamos aquí (los de AENA son similares) Enaire: condiciones generales de los seguros para empleados y que nos cubren.

5) En todo trabajo hay una responsabilidad personal que nadie nos puede evitar, por error, omisión, etc. Y tened presente que estés en AENA/Enaire o fuera, siempre nos pueden pedir responsabilidades por nuestros actos, nos guste o no.

6) Sí, te pueden abrir un Expediente Disciplinario por negarte a llevar la Dirección de un Expediente, es lo que algunos llaman "atente a las consecuencias", pero aunque no te lo abran, hacen algo peor, que es ningunearte y apartarte, y por supuesto olvídate de tener una Estructura.

8) Si te abren un Expediente, no se te ocurra no avisar a tu sindicato, o avísanos a CSIF para que nos podamos personar en tu defensa, no vayas sólo y pide que un sindicato te asesore pues te juegas mucho. Te lo decimos por experiencia.

Esto de un expediente en niveles A y B, y en concreto con Ingenieros y Titulados, no es nada habitual, pero puede pasar. Es nuestra obligación avisarte de ello. Jamás te vamos a animar a que te niegues a cumplir una orden, que como te decimos, está bastante atado legalmente, por mucho que queden flecos, y en eso estamos de acuerdo.

En 2014 ya te defendimos cuando quisieron colarnos que con un Curso de PRL de 200 Horas On Line, se asumieran en propio funciones de coordinación, recuerda que publicamos El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas)y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda Españaimagina si te vamos a defender. No nos callaremos, pero sensatez también te pedimos.

Recuerda que Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides?tal como lo declaró la Inspectora de Trabajo, y la empresa no lo niega, tras una denuncia de CSIF. La empresa dice que las horas extras de trabajo (que no presencia) justificadas las pagan, le guste o no a tu Jefa de División... o Jefe. No suele ser en dinero, sino en tiempo.

Sabemos que AENA/Enaire se aprovecha de tu "ductilidad" como escribimos en AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B y tenemos claro que el malestar de todo esto, no es por no trabajar ni hacer una función, sino luego darte cuenta las pocas plazas de Estructura que salen y el "proceso" que tienen las mismas... pero eso ya no depende de nosotros como sindicato. Eso sí, si participas en un proceso de selección y crees que no es objetivo y quieres denunciarlo (o CSIF en tu nombre y representación), recuerda que El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire? o sea que lo podemos atacar por ahí.

Así que compañero, no te niegues a hacer funciones que te mande la empresa porque pueden tener consecuencias, y si estás en problemas, llámanos, daremos la cara por ti, lo hemos hecho siempre. Y seguiremos insistiendo para que haya más Estructuras y estas se designen por igualdad mérito y capacidad...

¿Cuánto cuesta la Junta de Accionistas de AENA en Barajas y qué pasa si hay Alerta Local?

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Hemos tenido acceso a una pregunta con indudable interés político y de ahí que lo publicamos tal cual.

Lo que no sabemos es si AENA (o ENAIRE que la interviene en un 51% se plantea el "peligro" de realizar ahí, en Barajas, un evento de esa importancia. Más que nada porque como a algún gracioso se le ocurra dar un falso aviso de bomba tienen que suspender el evento por Alerta o Alarma, con lo que eso supone para la imagen de la empresa y del evento en sí. 

Como no hablamos en balde... recordar esta noticia del 29-12-2016... y el número de tarados por metro cuadrado abunda...

Normalidad en la T4 de Barajas tras ser bloqueada por la Policía por una supuesta amenaza

Según testigos presenciales, numerosos efectivos de la Policía han intervenido por lo que podría haber sido una falsa amenaza de bomba 





2014: AENA sanciona a un CPO de Mallorca por "falsear voluntariamente" datos de un suceso al informar a AESA

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En 2014 pudimos leer en prensa esta noticia Aena sanciona al coordinador de Mallorca por "falsear voluntariamente" datos de un suceso al informar a AESA que generó bastante revuelo. Y en la página del sindicato SICA (CSPA-FSAI) pudimos leer esto EL GOBIERNO CONFIRMA QUE AENA SANCIONÓ AL COORDINADOR DE PALMA POR NOTIFICAR.

Hace pocas semanas conocimos que el Tribunal Superior de Justicia de Baleares ha confirmado la sanción de un mes sin empleo y sueldo a un coordinador de Programación y Operaciones del aeropuerto de Palma por varias faltas, entre ellas falsear un informe sobre un incidente aéreo que se resolvió correctamente y del que dijo lo contrario. La sala de lo Social del tribunal provincial ha desestimado un recurso de súplica del trabajador contra una sentencia del Juzgado de lo Social número 3 de Palma que había confirmado la sanción que le impuso la Dirección de Organización y Recursos Humanos de Aena Aeropuertos. El afectado es coordinador y responsable de organizar de los recursos humanos del Centro de Operaciones, un puesto con autoridad para decidir en cada momento qué puestos deben estar cubiertos dependiendo de la carga de trabajo y de organizar los turnos de descanso en función de las necesidades operativas, afirmaba la noticia. 

Fuentes del SICA (CSPA-FSAI) consultadas por Europa Press piden a Aena"que aplique lo que declaró ante el juez" y otorgue los tiempos de descanso referidos. "Aena dice a la juez que hay que dar los tiempos de descanso pero a la representación sindical que no los va a dar", han protestado desde la organización sindical. Por lo demás, el sindicato acata la sentencia ya que considera que "recoge derechos de trabajadores que Aena no estaba reconociendo" si bien alerta de que la resolución "condiciona a los trabajadores del sector aéreo para que no denuncien irregularidades de seguridad" ya que "se exponen a que la empresa los sancione".

¿Qué hay de verdad (o mentira) en todo esto?... júzgalo tu mismo... que no te cuenten la sentencia si la puedes leer tu...








¿AENA Málaga se salta el Convenio en el ingreso de personal?: Salvador Merino debe responder

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No sabemos si Salvador Merino está entretenido en jugar con los aviones que le regalan las compañías, como puede verse en la foto, pero el que llegó a ser Director de RR. Humanos de Navegación Aérea, hoy felizmente colocado en Málaga, entonces existía movilidad, debe aclarar que esto es un error o que las cosas se han hecho bien y por tanto asunto aclarado.

Hemos tenido acceso a una información referente a que el Aeropuerto de Málaga busca Enfermero/a. Desde esta Sección Sindical CSIF pensamos que NO se ajusta al Convenio ya que este indica que en caso de no estar disponible la bolsa debe recurrirse al INEM o a los Servicios de Empleo Público de la Comunidad autónoma (Sección 7, Artículo 28.2.C del Convenio Colectivo) y en este caso no lo han hecho así sino que han publicado la oferta en el tablón de anuncios del Colegio de Enfermería de Málaga. La oferta la tienes disponible en: 

Como podéis ver en MAD-Barajas las cosas se hacen bien y van al INEM. Y lo grave de este asunto es que puede haber Enfermeros en AENA que son temporales y pueden estar interesados en trabajar allí. Nos cuentan que RR. Humanos de Málaga ni contestan, pero NO podemos creer que esto sea un paripé y quieran colocar a algún amiguete. Porque si nos enteramos lo publicaremos.

Hemos tratado de investigar en www.empleate.gob.es que es del SEPE/INEM y tampoco aparece la oferta así como no la hemos visto en el Servicio Andaluz de Empleo. Puede ser que esté... pero sería mejor que esto se aclarase bien.

Por medio de esta denuncia pública queremos saber:

1) Fecha en la que se publicó este anuncio en los Servicios Públicos de Empleo (o no los dan o lo averiguaremos como sea).

2) Si ha habido un error que se subsane y si es un error nuestro, pues al menos podéis ver que estamos al tanto del principio de igualdad.

3) Se permita apuntarse y por tanto con altas posibilidades de selección, con carácter preferente, a compañeros temporales de AENA que pueden estar en otros aeropuertos y provincias, y pudieran estar interesados.

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16-03-2017 - Ref.: 000059

EL AEROPUERTO DE MÁLAGA BUSCA ENFERMERO/A

Nombre de la empresa: AENA S.A Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol
Puesto de trabajo: ID02-Técnico Medicina Aeroportuaria: ATS
Especialidad: ATS
Salario: 1601,23€
Horas: Turnos de 12 horas (DNLLL en periodo vacacional y DNLLLL en periodo no vacacional). D: Día N: Noche

Lugar de trabajo: Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol

Tareas a realizar: 
• Gestionar los accidentes que se produzcan en las dependencias aeroportuarias (plata-formas, salas de espera, etc…).
• Prestar atención de urgencias, primeros auxilios, reconocimientos.
• Atender heridos.
• Gestionar los botiquines.
• Colaborar en la Instrucción Práctica tanto en los reciclajes como en las nuevas incorpo-raciones.
• Controlar las asistencias técnicas subcontratadas, asegurando el cumplimiento de la normativa de seguridad y de prevención de riesgos en su área de actividad.
• Mantenerse actualizado en los procedimientos y normativa que afectan a su trabajo participando y proponiendo mejoras en su ámbito de actuación.
• Requisitos: Titulación Académica correspondiente así como acreditar estar desempleado. 

Formación: La correspondiente a la plaza ofertada.
Idiomas: Ingles
Fecha prevista de contratación: inmediata
Periodo de contratación: indeterminada.
Presentación de solicitudes hasta: 20 de marzo de 2017
Contacto email/tlf: rrhhagp@aena.es 952048865 – 952048762

AENA rescata en Ibiza el Servicio de Limpieza mientras el SDP de AENA Barajas va a Ildefonso de Miguel (Operación Lezo) y ENAIRE de "Plan de Vuelo 2020"

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Hace pocas fechas que publicamos Carmen Librero a EUROCONTROL y en AENA Barajas SAERCO (empresa investigada por la Guardia Civil en la Operación Lezo) donde una vez más criticamos como ENAIRE por "órdenes políticas de Fomento" no optó al SDP en Barajas que sí se hace en Barcelona por ENAIRE.

En Madrid, la producción de la empresa AENA no va para su personal (muchos TPO con habilitación SDP que huyeron de las inmundas condiciones de INECO) y tampoco ENAIRE lo puede pedir porque Fomento se lo prohibió.

INECO también huyó del SDP y finalmente, FerroNATS o SAERCO. La elegida fué SAERCO de la mano de Matthew Cornwall como explicó muy bien Aviación Digital... y todo con la chapuza de retrasar el cambio de INECO a SAERCO por las "pirulas" que le querían hacer a los trabajadores.

En ENAIRE la dirección sabe que tenemos razón... desde el recolocado en INECO Ignacio González, antiguo Director de NA, hasta el resto. Los próximos años vamos a seguir insistiendo en que el SDP de Barajas debe llevarlo AENA, ENAIRE o un Mix de ambas, es nuestra obligación.
Mientras la empresa haciendo estupendas Power Point que todo lo aguantan...y perdiendo producción, van de sobrados, diciendo que ese dinero del SDP es el "chocolate del loro" y que tienen mucha pasta por los dividendos que le da Vargas por el 51% de AENA. A ver si se sigue vendiendo AENA, que es la estrategia congelada del PP, van a decir lo mismo.



Pues muy bien, esta noticia de como AENA ha recuperado una contrata cuando quiere, es el mejor ejemplo de que la decisión de que ni AENA ni ENAIRE lleven el SDP es una cuestión política... cuando quieren recuperar un expediente o contrato lo hacen. Debajo un buen ejemplo, la Limpieza... ¿hará falta limpiar sólo en Ibiza?...

Aena rescata el servicio de limpieza del aeropuerto de Ibiza y buscará otra empresa: los trabajadores de limpieza del aeropuerto de Ibiza decidieron ayer mantener la huelga indefinida convocada para el próximo martes 16 de mayo tras no alcanzar ningún acuerdo con la concesionaria KLE Servicios Integrales en el Tribunal de Mediación y Arbitraje de Baleares (Tamib). El personal denuncia el impago de dos mensualidades y una paga extra, a la que se suma el retraso de la nómina de mayo. Por su parte, Aena reaccionó ayer y anunció que ha abierto un expediente transitorio a KLE. Según informaron desde el gestor aeroportuario, han abierto un expediente transitorio que se adjudicará de forma urgente y que garantiza la continuidad del servicio y de la plantilla de trabajadores. Por tanto, Aena adjudicará el servicio de limpieza a otra empresa. Desde Aena explicaron que la apertura de este expediente y el rescate de la concesión no influirá «en principio» en la limpieza de las instalaciones.

Concepción Dancausa tarda 8 meses en responder al Senado sobre la Sanidad Exterior en AENA Barajas

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Como si no hubiréamos tenido un grave problema con el EBOLA en Barajas del que puedes leer aquí todo lo que este sindicato CSIF AENA/Enaire hizo y publicó, como si un ciudadano nigeriano no hubiera muerto en Barajas llevando drogas y con polémica sobre cómo se actuó al pensar que podría estar contagiado de EBOLA... como si la Sanidad Exterior no fuera importante, la Señora Delegada del Gobierno en Madrid, al menos por el momento, Concepción Dancausa, se atreve a tardar ocho (8) meses en contestar a una Senadora que encima es médico y ha sido Consejera de Sanidad, o sea que de estos temas sabe un rato.

Y lo habitual en el Gobierno, no responden a una pregunta clave como es: ¿Cuál es horario de este Servicio de Sanidad Exterior y qué tiempos de respuesta si no estuvieran en Barajas se estiman necesarios en el primer aeropuerto de España?.

Debajo te colgamos la respuesta y las preguntas... 8 meses lo cual es una verguenza. Arriba en una visita de propaganda en AENA Barajas... bajo la atenta mirada de Luis Cañón, Jefe de División de Servicios Aeroportuarios, de quien depende el Servicio Médico propio.




AENA oculta al Europarlamento y a la Cortes que pasó en el APM de Barajas y qué medidas se han tomado

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Si el gravísimo incidente del APM de AENA Barajas, por mucho que le quieran quitar importancia los responsables de AENA, llegó a Estrasburgo de la mano del Eurodiputado José Couso Permuy, como ya pudiste leer en Incidente del APM en AENA Madrid/Barajas llega a Estrasburgo (Parlamento Europeo) también tuvo entrada en el Congreso, de la mano del Diputado de Unidos-Podemos, Ricardo Sixto, la siguiente pregunta para ser respondida por escrito tal como leíste en Ricardo Sixto (Unidos Podemos) también investiga lo que pasó en AENA Barajas (APM) el pasado mayo

Ya te contamos como El Parlamento Europeo se lava las manos sobre la Seguridad de AENA en Barajas y hoy te contamos algo realmente más grave aún, que AENA también se lava las manos en la respuesta a las Cortes españolas.

No estamos hablando de política, estamos hablando de SEGURIDAD de los trabajadores y usuarios del aeropuerto.

Esta es la respuesta y debajo las preguntas... juzgue el lector si AENA ha cumplido su obligación... imaginamos que el inquieto y trabajador Diputado Ricardo Sixto no dejará el tema así y volverá a pedir el amparo de la Ex Ministra de Fomento, hoy Presidenta de las Cortes, Ana Pastor, a la que tuvo el diputado que pedir amparo porque han tardado diez (10) meses en responderle. 

Viva la Democracia, ¿cuál en la que no se respeta a los representantes de la voluntad popular?...


Personal de Turnos AENA/Enaire: ¿cómo se hace el cálculo de la Bolsa de Horas en toda España individual o prorrateada?

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¿En qué Aeropuertos de las Islas Canarias hay trabajadores de AENA y ENAIRE sometido a régimen de turnos y a qué colectivos pertenecen éstos en función del código de ocupación según su convenio desglosado?

¿Qué trabajadores de ENAIRE del Centro de Control del Tránsito Aéreo de Canarias está sometido a régimen de turnos y a qué colectivos pertenecen éstos en función del código de ocupación según su convenio desglosado?

¿A cuáles de estos trabajadores de AENA y ENAIRE en Canarias se les aplica un cálculo de Bolsa de Horas Disponible – BHD – según el artículo 62 del Convenio de manera individualizada por trabajador, desglosada por ocupación y centro de trabajo?

¿A cuáles de estos trabajadores de AENA y ENAIRE en Canarias se les aplica un cálculo de Bolsa de Horas Disponible – BHD – según artículo 62 del Convenio de manera prorrateada por colectivo desglosada por ocupación y centro de trabajo?

¿Cuáles son estos mismos datos de estas preguntas anteriores para los trabajadores de AENA y ENAIRE para los 38 aeropuertos restantes de AENA, 2 Helipuertos de AENA y Centros de Control de ENAIRE así como en Servicios Centrales de AENA y ENAIRE si aplicase por haber personal a turnos?


¿Piensa cesar el Ministro de Fomento o la empresa pública ENAIRE a Margarita Gómez de Bonilla de su Consejo de Administración y cuándo?

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Hemos tenido acceso a unas preguntas que han llegado a las Cortes de la mano del comprometido Senador de Compromís Carles Mulet y que tienen que ver con lo que últimamente ha ido publicado la prensa, en concreto el Diario PUBLICO; si recuerdas se publicó Fomento conocía las denuncias sobre incompatibilidad del alto cargo que ascendió a subdirector http://www.publico.es/politica/polemica-ministerio-fomento-conocia-denuncias.html

Las preguntas son estas y si pinchas sobre cada una de ellas puedes descargarte el PDF.


Y el texto de las mismas que introduce las preguntas el siguiente que publicamos debajo. En lo que a nosotros respecta, nos parece de mucho interés conocer el futuro de nuestra Consejera de ENAIRE...y de la que ya habíamos publicado Margarita Gómez de Bonilla (Consejera de ENAIRE dueña del 51% de AENA) se lleva todos los meses 1.066,84 Euros a Fomento

TEXTO INTRODUCTORIO DE LAS PREGUNTAS
El Diario PUBLICO ha desvelado hace una semanas que un alto cargo de Fomento ha sido acusado de saltarse la ley de incompatibilidad por formar a opositores al Ministerio. Según el diario, Carlos Bartolomé Marín, Subdirector de Conservación en la Dirección de Carreteras del Ministerio de Fomento es socio único de la empresa Cabama SL, propietaria de la academia de preparación de oposiciones PremFom. Días después, Fomento ha destituido al alto cargo investigado por incompatibilidad.

La documentación recabada por PUBLICO prueba que al menos tres departamentos estaban al tanto de las denuncias sobre las supuestas irregularidades cometidas por el exsubdirector de Conservación. Según estos documentos, el ministro también habría sido informado de que un alto cargo cercano a la Dirección General de Carreteras estaba generando - un entramado de nepotismo y amiguismo-.

PUBLICO ha accedido a documentos que acreditan que la Subsecretaria del Ministerio, Rosana Navarro Heras, y la directora general de Organización e Inspección, Virginia Pérez Alegre, habían sido informadas por representantes sindicales de que Marín simultaneaba su cargo político con competencias en materia de personal con su actividad como socio único de la empresa que controla una academia de preparación de oposiciones para ingenieros de Caminos -PremFom-. A estos departamentos se uniría la Subdirección General de Recursos Humanos del Ministerio, como recoge el acta de la reunión de la Junta de Personal de Fomento del pasado 9 de febrero. Los representantes de UGT aseguran que mantuvieron una -reunión informal- con la subdirectora general, Margarita Gómez de Bonilla, y reiteran que la vinculación de Marín con la academia era -vox pópuli- entre los trabajadores del Ministerio.

Cerca de dos meses después de la reunión de la Junta, a finales de marzo, y a pesar de las peticiones de investigación de los representantes sindicales a la subsecretaria y a la directora general de Organización e Inspección, Bartolomé Marín fue premiado con uno de los departamentos con mayor dotación económica. Fuentes del Ministerio afirman que el presupuesto estimado para la Dirección General de Carreteras es de cerca de 1.700 millones -la -madre de Fomento-, según los sindicatos-, de los que más de 800 corresponden a la Subdirección que hasta el pasado miércoles ostentaba Marín.

Según el sindicato CSIF el Ministro tenía constancia de sobra ya que la situación –mangoneo- en el departamento que dirige Jorge Urrecho Corrales había sido trasladada a de la Serna por parte de la Junta de Personal en una encuentro celebrado el 18 de enero. El presidente de la Junta de Personal habría alertado al ministro de la generación de un -entramado del nepotismo- y de -amiguismo-. Según el acta de la reunión ordinaria de la Junta del 9 de febrero, el ministro incluso habría tenido constancia de la labor de -regente- de un cargo de confianza de Urrecho, aunque en este encuentro no se explicitara su nombre. El documento recoge que en la reunión del 18 de enero, a la que asistieron el secretario de Estado de Infraestructuras, el director de Gabinete del ministro y el propio Íñigo de la Serna, el presidente de la Junta de Personal alertó de la responsabilidad de este -regente- en la generación de un -entramado del nepotismo- y de -amiguismo-, con la complicidad de la Dirección General de Carreteras. El documento recoge que el ministro fue informado de que este -regente- colocaba y movía -con su influencia y a su libre albedrío a los funcionarios, por supuesto a sus amigos-.

Fuentes de CSIF aseguran que el exsubdirector de Conservación tendría que haber solicitado la correspondiente autorización de compatibilidad, aunque -moralmente- no debería haber simultaneado su cargo como número dos del director general de Carreteras - y posteriormente como suddirector- con la titularidad de la academia PremFom. -Para nosotros es totalmente impresentable esta actitud-, apostilla CSIF. Preguntados por las medidas que, a su juicio, deberían tomarse desde el Ministerio, desde CSIF aseguran que la actuación de Marín supone -mínimo, una falta grave.

Ser Director de AENA Madrid/Barajas tiene el premio gordo: "suspensión de contrato" versus "excedencia"

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Si alguien cree que CSIF está para hacer amigos o para ser un "sindicato del escrito" o de la payasada pública o postureo de turno, está muy confundido. Hemos venido a denunciar aquello que no quieren que se sepa, porque eso es entre otras cosas un sindicato; somos un colectivo de personas comprometidos con la verdad y con la igualdad para todos.

Fernando Echegaray (AENA) e Ignacio González (ENAIRE) han abanadonado la empresa, si es para su bien y les va mejor, no saben como nos alegramos por ellos, todo lo que a compañeros les vaya bien es una alegría; lo que ya no nos haría tanta gracia es que estos compañeros, por haber sido altos cargos, se hayan ido de la empresa con alguna figura jurídica distinta a una EXCEDENCIA porque eso ya si sería una discriminación antes tantas y tantas personas que se han ido de AENA/Enaire en EXCEDENCIA y quieren volver. Igualdad para todos o chollos para todos...

Hemos titulado este artículo "Ser Director de AENA Madrid/Barajas tiene el premio gordo: "suspensión de contrato" versus "excedencia"y te vamos a recordar que en su momento ya publicamos Los EXCEDENTES de AENA/Enaire lo tienen muy mal... ¿o depende de quién seas? donde te contamos como un Ex Director de Madrid/Barajas se había saltado la lista de excedentes. No todos tuvieron que llevar a juicio a la empresa y ganar como también te contamos en Los "Excedente" de AENA/Enaire comienzan a ganar las demandas por reingreso + 75.969 EUR

En el caso que nos ocupan nos enteramos que a primeros del año 2016 entró en la empresa una persona que hace muchos años fue Director de Barajas. En aquel entonces nos preguntamos ¿cómo ha entrado y en virtud de qué legalidad? y si ¿estaba en esta lista de excedentes?, es que no figuraba en la de 25-11-2014 y la última de 09-02-2016, tampoco aparece (ver debajo).

Y claro, nadie contestó... seguimos investigando y descubrimos como un compañero luego de estar más de 15 años en la vida privada, y a tenor de su LinkedIn con bastante éxito profesional, imaginamos que también mejor pagado que en AENA/Enaire entró (regresó) por la vía rápida.
 
Y claro, en CSIF no paramos hasta tener respuestas y lo denunciamos en la Inspección de Trabajo, nos citaron y la empresa AENA nos demostró que hizo todo legalmente, es decir que a este compañero se le dio una SUSPENSION DE CONTRATO en 1.999 y podía volver cuando quisiera a AENA/Enaire; el compañero ejerció su derecho y la empresa obró bien.

Ahora a nosotros se nos plantea una duda moral:¿Quién le dio a esta compañero en 1.999 semejante prebenda o privilegio?, ¿por qué no se le dio una excedencia por interés particular como a todo el mundo?...ni que decir tiene que nos alegramos por el, pero esto es manifiestamente injusto. Ahora cuando te vayas de excendencia pide un trato igual a ver si te lo dan... les llevas esta carta a ver que te dicen...

¿Se habrán ido Fernando Echegaray e Ignacio González de la misma manera?... ¿y esto es legal en una empresa pública?...

CARTA DE LA INSPECCION DE TRABAJO CON LOS DATOS OMITIDOS EN CUMPLIMIENTO DE LA LOPD

 
 
PERSONAS QUE SE ENCOTRABAN EN EXCENDECIA CUANDO SE DIO EL REINGRESO PREFERENTE DE ESTE COMPAÑERO

ENAIRE oculta deliberadamente el cambio de una polémica contrata en la TWR de Barajas de AENA

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En octubre del 2015 publicamos, en solitario porque ni el Comité de Empresa de Barajas, ni el Comité de Prevención de Riesgos Laborales hicieron nada de nada, y ya los sindicatos, "profesionales aéreos" o no, menos aún que El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro ya que los conductores que hacían la ruta de la TWR no estaban descansando lo suficiente, al menos lo legalmente establecido, poniendo en riesgo su vida y la de los trabajadores de ENAIRE y AENA que llevaban.

Posteriormente a esto tuvimos una Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina donde la empresa nos quiso justificar lo injustificable... todo muy legal eso sí. Volvieron a sacar el concurso, eso sí, en eso cumplieron su palabra pero... se lo volvieron a dar a los mismos como te contamos en ¿La seguridad del personal de Navegación Aérea (Enaire) vale 447 EUROS?

Luego exigieron a la empresa una serie de controles que ellos mismos hacían, es decir, se controlaban a si mismos... un poco de risa como ha sido todo esto, lo cual no ha tenido ninguna gracia. Al trabajador, a uno de ellos, por defender sus derechos le han hecho una persecución de libro y tiene mucha demandas en los juzgados, te lo contamos aquí Denunciar a una contrata de ENAIRE (AENA) no trae a cuenta a un trabajador.

Hoy en día ese trabajador está despedido y CSIF se pregunta: ¿dónde están los sindicatos que se llaman de "clase"?... ¿y los de la "solidaridad obrera"?... los sindicatos profesionales están para otra cosa, además, reducidos en las urnas a la mínima expresión. 

Y lo publicamos de nuevo el 23-07-2016 en CSIF AENA/Enaire se persona, nuevamente, en la Inspeccion de Trabajo denunciando inseguridad del personaly nadie de la empresa dijo esta boca es mía... silencio absoluto como si esto no fuera con ellos. Lo último que publicamos sobre este asunto fué en noviembre ENAIRE sigue poniéndose de lado respecto de la seguridad del personal de la TWR de Barajas y cada cierto tiempo mandábamos todas las denuncias que el trabajador nos ponía en copia.

La DRNA Centro Norte del entonces sonriente Juan Alberto Cózar Maldonado, laminado hace unas semanas, nos exigió una rectificación a la que no accedimos pues demostramos que lo publicado era correcto como puedes recordar leyendo esto La DRCN de ENAIRE nos pide rectificar: CSIF da razones para no hacerlo

Luego de hacerte toda esta introducción para que no olvides lo que hemos estado sufriendo estos dos años, ENAIRE saca un nuevo concurso y ponen en las bases una serie de exigencia para sacar a la contrata actual, y lo consiguen. Hemos pedido al Jefe de Departamento de Asuntos Generales que manden, como se hace siempre, un correo avisando del cambio y se niegan. 

Esto lo hacen para que pase desapercibido todas las denuncias de CSIF estos años y correr un tupido velo sobre al asunto. 

Ahora además quieren poner problemas a este sindicato para hacer uso del servicio transporte y acceso a la TWR en horario de 9-14h cuando somos un sindicato legalmente constituido con oficina sindical en la TWR, ¿esto lo sabe Angel Luis Arias y Lourdes Mesado?...la libertad sindical y la igualdad es para todos.

Te mandamos la respuesta de Asuntos Generales. Si detectas irregularidades y abusos o "cortijos" con el asunto, nos lo dices, lo vamos a denunciar, ¿lo dudas?...

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De: MP, PP
Enviado: martes, 16 de mayo de 2017 7:49
Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: RE: TWR Barajas: nueva ruta de Bus

Buenas tardes,

En referencia al correo recibido, les informo que la actual adjudicación del expediente CN 9/2017 SERVICIO DE TRANSPORTE PARA EL PERSONAL DE TWR NORTE DE BARAJAS Y ACC MADRID, no ha sido comunicado al personal de Barajas, en cuanto el mismo no ha supuesto modificación de horarios, paradas y ruta con respecto al anterior servicio contratado. El cambio de empresa, no supone ninguna problemática al usuario en cuanto a que el servicio es identificado en el propio vehículo mediante cartel “Servicio de Transporte Torre Norte de Barajas”.

Por otro lado, en referencia al teléfono de disponibilidad, les informo que la comunicación entre los usuarios y la empresa se lleva a cabo a través del Director del Expediente (para este expediente soy yo), así como del Jefe de Torre y Jefe de Mantenimiento SNA del Sector Centro, a quienes los usuarios pueden hacer llegar sus consultas.

Un saludo

PPMP 
Departamento Regional Asuntos Generales y Seg. Física
Jefe de Departamento 
DIRECCIÓN REGIÓN CENTRO-NORTE
Carretera de la Base, s/n 
Torrejón de Ardoz 
28850 Madrid. España

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De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: jueves, 11 de mayo de 2017 14:22
Para: MP, PP
Asunto: TWR Barajas: nueva ruta de Bus

Estimado Sr. M:

Cada vez que hay un cambio de contrata de transporte se manda un correo general a Barajas para recordar los horarios, el teléfono de disponibilidad y el nombre de la nueva contrata.

Por favor, ha cambiado el 1-5-2017 y aún no hemos recibido nada, quedamos a la espera.

Muchas gracias de antemano, un saludo

La web de CSIF no puede verse dentro de AENA y sí de ENAIRE

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Sabemos que no es nada personal... ¿o sí?... pero debe saberse que la web de CSIF Nacional, la Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo en las administraciones públicas y con presencia creciente en el sector privado, está censurada en AENA, no así en ENAIRE donde puede verse sin problema alguno.

CSIF junto con CC.OO y UGT son los firmantes de todos los pactos a nivel de personal y plantillas que afectan a AENA/Enaire.

Pedimos a nuestro Presidente Miguel Borra, que haga gestiones al más alto nivel para que esta censura se elimine de inmediato en AENA. Sí, otras opciones sindicales no están censuradas...


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