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Un viaje de la DIRCOM de ENAIRE a NATS (UK) con menosprecio al personal propio

October 25, 2017, 2:14 pm
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Hace unas semanas que te contamos que personal de la Dirección de Comunicación de ENAIRE fué de visita a NATS y que nos gustaría saber quien fue, no por la parte de Enaire, que sabemos quien fue y nos parece razonable. Lo que no nos parece nada bien es que la compañía fuese de AMT Comunicaciones y no personal de la empresa, hasta 7 posibles candidatos hay mejor que personal externo de AMT Comunicaciones y mucho más barato.

Nos parece muy bien que se vaya a conocer cómo lo hacen otros, pero lo que nos parece un menosprecio a los 7 trabajadores de la Dirección de Comunicación se les haya dejado de lado.

Debajo te pasamos la respuesta de ENAIRE, y recordamos a Angel Luis Arias, que quiere ponerse de lado, que al entrar 2 personas como Contrato en Prácticas (con un coste del 80% aproximadamente del personal de contrato normal, ¿verdad Lourdes Mesado?...) se hace necesario que se quite personal de las contratas.

Es justo y sobre todo necesario, y además no se justifica que siga engordando la nómina de un departamento que está sobre dimensionado. Sólo hay que comparar la plantilla que somos en ENAIRE y la de AENA y cuanta gente compone la DIRCOM de ENAIRE y AENA. Sin acritud.




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Carta del periodista Antonio Ruiz del Arbol sobre la Privatización de AENA (Enaire)

October 26, 2017, 6:15 am
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Hola.

Soy Antonio Ruiz del Árbol, periodista que siguió durante años los temas de aeronáutica en Cinco Días y en www.eldiario.es 

Desde hace dos años estoy jubilado y ya no escribo de esos temas en ningún medio. Sigo no obstante ligado al periodismo desde un proyecto con un objetivo social de interés muy personal. 

Desde una situación de conocimiento antiguo pero desactualizado, simpatizo profundamente con vuestros esfuerzos por denunciar el descomunal desfalco que supuso la privatización de AENA. 

Yo en su día también lo hice con todas mis fuerzas y considero un fracaso profesional que, pese mis múltiples artículos acusadores, no se pudiera parar el latrocinio. 

Os deseo éxito en el empeño y siento no poder ser de ayuda.

Un saludo.

Nota de CSIF: gracias Antonio, eres un grande del periodismo.
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AENA Fuerteventura Salomé Montero (RRHH)... te entiendo, se fuerte, hacemos lo que podemos, mañana te llamo (L.L.Chapí)

October 26, 2017, 8:07 am
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Salomé Montero (RRHH)
La optimización de recursos, es decir los recortes y la miseria que se enquistó en el Aeropuerto de Fuerteventura le está saliendo muy cara a AENA.

Las numerosas denuncias por negligencia en prevención, la escasa plantilla y la falta de previsión de personal han sembrado el caos en el aeropuerto. No es oficial, pero el cese fulminante de la responsable de RRHH es un secreto a voces y desde CSIF lo apoyamos: CESE DE SALOME MONTERO YA.

Esperemos que la nueva dirección de RRHH entienda que “lo barato sale caro” y que ahorrar en prevención, personal y formación no es lo apropiada para uno de los aeropuertos más rentables de AENA. A ver que milonga va a contar a los políticos en esta ocasión Mario Otero... aquí las publicamos todas y se las rebatimos.


El exceso de carga de trabajo revienta el colectivo de TOAM (Señaleros) en Fuerteventura
Mario Otero (AENA Canarias)
De la raquítica plantilla de señaleros solo queda uno “vivo”, el resto está de baja laboral, actualmente este TOAM y dos eventuales de la bolsa, atienden todos los turnos de un aeropuerto que supera los 6 millones de pasajeros.

El año pasado denunciamos públicamente que había turnos de un solo TOAM para atender más de 200 operaciones diarias, entonces Mario Otero en una reunión de urgencia en el aeropuerto afirmó que esto no volvería a pasar y se formaron más señaleros de la bolsa para cubrir estas necesidades. Pero lo cierto, es que sigue estando un solo TOAM en muchos turnos.

Todos los años pasa igual durante los meses que los TOAM doblan turnos, ya que las coberturas obligadas por la empresa , las ampliaciones de horario y la falta de respetar los tiempos de descanso (muchas veces no tienen ni horas para descansar) provocan una serie de bajas en cadena por excesiva carga de trabajo.

Todo esto se solucionaría con un refuerzo de dos TOAM durante estos 4 meses, pero la empresa prefiere contratar Ingenieros que estudien como gestionar cientos de operaciones con solo tres TOAM activos.

La Inspección de Trabajo en la Central Eléctrica... sólo CSIF denuncia

La Inspección de Trabajo paraliza casi todos los trabajos de los TMA de central eléctrica, ya que se ejecutaban incumpliendo las medidas mínimas de seguridad laboral. La Inspección de Trabajo de Fuerteventura cansada de los cuentos chinos de la ingeniería del aeropuerto se refuerza con un funcionario ingeniero eléctrico especialista para parar todos los trabajos que no se ajusten a normativa. Las excusas y los cientos de archivos huecos con los que querían justificar estas malas prácticas se acabaron hoy.

¿Sabías que la mitad de la plantilla de técnicos de mantenimiento del aeropuerto de Fuerteventura tienen pérdida de audición u otras deficiencias auditivas anormales fruto de la exposición a niveles de ruido superiores a los permitidos?... supuestamente por negligencia de la empresa, ya que obligaban a los técnicos a no usar protección auditiva en la pista, ya que con esta no escuchan la emisora y por ende las instrucciones de Torre. Un avión en despegue supera los 120 dB.


Recordamos que ni Dirección ni el COMIC-té de empresa permitieron la presencia del CSIF en las reuniones del Comité y de Seguridad y Salud; con este gesto querían tapar las brutales deficiencias de la empresa en cuanto cumplimiento de la ley de prevención y mínimos que el delegado del CSIF (Ignacio Revilla) comunicaba mediante correos internos a la empresa, al COMIC-té y a medios de comunicación. 

En 30 años, ni el responsable de Prevención del Aeropuerto, ni los Delegados de Prevención de la Casta Sindical (CCOO-USO-UGT) habían denunciado ante la inspección estas malas prácticas; ha tenido que ser el delegado del CSIF, fuera del comité el que denuncie a la Inspección laboral estas malas prácticas , que ponen en riesgo a los trabajadores y a la seguridad operacional. 

Fruto de nuestras denuncias, la Inspección laboral impone medidas correctivas al Aeropuerto de Fuerteventura como el uso obligatorio de protección auditiva con emisora incorporada en trabajos en el área de maniobras en horario operativo. Esto cascos los dan sin ningún problema en otros aeropuertos como en Barajas, forma parte del prontuario que esta aero-banda de Fuerteventura nos negaba.

No podemos omitir otras deficiencias, que denunciamos ante la Inspección en materia de Prevención, como la ausencia de Recurso Preventivo en Trabajos Eléctricos de Alta Tensión, la falta de evaluación de riesgos Ficha Técnica de Seguridad del Furgón Taller (en su interior está instalado un compresor no homologado para vehículos con un nivel del ruido superior a los 95 dB y un grupo electrógeno de gasolina que incumple los mínimos de seguridad), o la inexistencia de un procedimiento real de trabajos en alta tensión en la pista en horario operativo. La inspección de trabajo también obliga al aeropuerto a corregirlas en un breve plazo.

Lo más llamativo es que tampoco el aeropuerto contaba con procedimientos de trabajo seguro específicos para la manipulación de cada Transformador de Alta Tensión, Cabinas de Corte o Maniobra ni de Reguladores. Con un documento genérico de actuación en un Centro de Transformación, Cabina o Regulador sin definir querían cubrir esta grave deficiencia, por lo que la Inspección de Trabajo de Fuerteventura junto con el asesor especialista de Las Palmas ha exigido al la Dirección del Aeropuerto la paralización de estos trabajos hasta que no esté justificado el procedimiento de trabajo seguro.

Es una pena que todas estas carencias en materia de prevención se comunicaron a la empresa desde hace dos años, después de que nos ningunearan como Sindicato CSIF, las denunciamos en la prensa, radio y mediante Twitter, y por último nos vimos obligados a denuncias ante la Inspección Laboral. 

Recordamos aquí que el propio COMIC-té de empresa después de que varios trabajadores y CSIF denunciaran esta situación en Onda Fuerteventura, defendía las políticas de la empresa en nota de prensa y arremetía contra nosotros. Esta CASTA SINDICAL querido compañero, es mucho peor que la empresa.


En CSIF seguimos trabajando y si el COMIC-té de empresa no ve estas deficiencias las seguiremos denunciando. Ya estamos preparando la denuncia por no respetar los tiempos de descanso , por la excesiva carga de trabajo, por obligar a los trabajadores de la central eléctrica y a los TOAM a lavar los coches de trabajo sin los medios adecuados, en horario operativo y vertiendo estos residuos contaminados al medio ambiente (ya que no existe desagües específicos) mientras que el resto de colectivos (Ingeniería, Coordinación , Operaciones, Administración, Seguridad etc) están exentos de esta tarea. También estamos estudiando el incumplimiento de la empresa en la normativa de AESA en cuanto formación del personal sobre del uso de emisoras con frecuencia aeronáutica y circulación en el área de maniobras, ya que este aeropuerto limita esta formación a una charla con los controladores y una prueba tipo test, ahorrándose los cursos de formación local y practica que exige la agencia.

Sí, Mario Otero, somos gente muy decente, hemos escrito a Luis López Chapí y ha sido tan maleducado que ni siquiera nos ha contestado y dicho que no quería reunirse con nosotros. ¿A qué esperas para cesar a Salomé?... y esto no ha hecho mas que empezar...


Compañeros, gracias por el apoyo de todos ustedes, vamos a seguir dándoles razones para que nos voten en 2019... seguimos trabajando con 0 Horas Sindicales para ti. 

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[ENERGIA Y BALIZAMIENTO]: Petición de Gafas de Protección Graduadas (agradecimiento Jefa PRL MAD Barajas y equipo)

October 26, 2017, 3:01 pm
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Públicamente queremos agradecer a la Jefa de Departamento de Prevención de Riesgos Laborales de Madrid/Barajas y a todo su equipo por haber tenido en cuenta nuestra petición, pues redundara en la seguridad de los trabajadores.

Queremos incidir sobre las ventajas que reporta a los trabajadores el uso de gafas de protección con oculares graduados, siendo consciente de que la empresa solo tiene la obligación de suministrar el EPI correspondiente, independientemente de la solución técnica por la que se decante.


Aquí nuestro correo inicial y debajo la respuesta de PRL. Este asunto lo hacemos de inmediato extensible a ENAIRE.

De: Sindicato CSIF 
Enviado el: domingo, 08 de octubre de 2017 23:03
Para: PRL Madrid
Asunto: PETICION GAFA PROTECCION GRADUADA 

Estimada Sra. F: 

Desde el colectivo de trabajadores de la Sección de ENERGIA (Ocupaciones IB03/IB07) me trasladan una petición de la que personalmente me he comprometido a poner en tu conocimiento y rogarte sea estudiada y en la medida de las posibilidades aplicada. 

Dicha petición es la dotación al personal con necesidad de corrección óptica, de gafas de protección con oculares graduados, teniendo en cuenta y sabiendo que ésta no es la única posibilidad desde el punto de vista técnico ya que existen otros tipos de protectores oculares que pueden ser compatibles con el uso simultaneo de gafas graduadas normales, tales como la gafa panorámica de protección, pero que en este caso y según su ficha de especificaciones técnicas advierte de la amenaza que supone para el usuario si es utilizada sobre gafa correctora normal, ó bien el uso de la pantalla facial integrada ó no sobre un casco de protección contra riesgo eléctrico, pero que en la mayoría de trabajos que se realizan resulta incómodo y excesivo para el escaso riesgo al que se exponen. 

Si fuese necesario, te rogaría una nueva evaluación de riesgos para determinar por un lado la inadecuación de la gafa panorámica de protección sobre gafa graduada normal, como bien indica su ficha de especificaciones, y por otra parte la posibilidad de uso de la gafa de protección con oculares graduados para ciertos trabajos. 

Atentamente, 

Sindicato CSIF AENA/Enaire (Sección Sindical Madrid-Barajas) 
JMGC 
Coordinador de Balizamiento H-24 
Delegado Sindical


Y la respuesta de PRL Madrid.

De: "FG, MC" 
Para: Sindicato CSIF
CC: "DN, AM" 
Enviado: 13/10/2017 9:19:20 
Asunto: RE: PETICION GAFA PROTECCION GRADUADA 

Buenos días 

Una vez evaluado la idoneidad de la Gafa de Protección que se ha entregado a los trabadores, le informo que vamos a proceder a entregar un nuevo modelo de gafa , la UVEX ULTRAVISIÓN 9301714. 

Características Técnicas del modelo UVEX ULTRAVISIÓN 9301714 : 

Diseño anatómico y material suave que permite un perfecto cierre y un cómodo ajuste. 

- Adapta perfectamente sobre la mayoría de gafas graduables. 
- Amplio puente nasal compatible con el uso de protección respiratoria. 
- Parte superior opaca para reducir deslumbramiento. 
- Banda textil de gran calidad, clase óptica 1, sin distorsión a la visión. 
- Resistencia al impacto de las lentes F (45 m/s) conforme a EN 166. 
- Peso 121g 
- Normativa: EN166 y EN177 

Cuando lleguen las nuevas gafas se procederá a sustituir por las anteriores, a aquellos trabajadores que utilizan gafas correctoras de visión . 

Agradeciendo sus comentarios, reciba un saludo 

Jefa de la Zona Centro del SPRL de Aeropuertos 
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas 
Terminal T-2 Salidas 
28042 Madrid 
Madrid 
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AENA Fuerteventura lava los vehículos de cualquier manera sin respeto a normas medioambientales que protegen una Reserva de la Biosfera

October 29, 2017, 2:12 pm
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Pues sí, como puedes ver en las fotos adjuntas, tanto el personal de Mantenimiento como personal TOAM tiene entre sus obligaciones la limpieza por dentro y por fuera de los coches. Otros coches los mandan fuera a lavarlos pero en estos colectivos no.

Y como se aprecia en las fotos no parece que su lavado se haga conforme a las normas medioambientales más básicas, ni en tuneles de lavado, sino en plena zona de trabajo yendo esas aguas contaminadas a no se sabe donde.

Desde ya exigimos desde CSIF que se gasten el dinero en mandar los coches fuera a túneles de lavado. Y la próxima vez que vayan al Cabildo, le cuentan a los políticos qué hacen y cómo lo hacen. Los ahorros de AENA afectan al medio ambiente en la isla de Fuerteventura. 








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[CLASA]: y a los 5 años CC.OO. despertó de su letargo para echar el muerto a los trabajadores...

October 30, 2017, 6:18 am
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El 17-10-2017 publicamos en CSIF, dónde sino... esto Begoña Gosálvez-Lourdes Mesado y la CES no tienen tiempo de preocuparse de los compañeros de CLASA: ¿lo sabe ya García-Legaz? y resulta que por varias fuentes de nuestro Buzón Confidencial nos llega esta información de CC.OO. que puede leer debajo.

Es decir, a los 5 años de este abuso los compañeros de CC.OO. se despiertan para pasarles el muerto a los trabajadores. ¿Por qué?... por varias razones que hay que tener en cuenta:

1) Habrá quien esté muy a gusto en el Convenio de Oficinas y Despachos y no den permiso al sindicato para que plantee un Conflicto Colectivo. Es decir, echan a pelear a los propios trabajadores y dicen que no se ponen de acuerdo. Resumen: no harán nada.

2) Una demanda individual y/o una serie de demandas individuales acumuladas es la pelea de un derecho individual que se puede ganar... o perder. Sin embargo van a plantear, caso de hacerlo, que lo dudamos, un Conflicto Colectivo que no sólo para las demandas individuales de haberlas, sino que lo que salga de esa sentencia vía Conflicto Colectivo afecta, para bien y para mal, a todos. Resumen: le avisarán de esto a los trabajadores para que desistan y más si en el punto uno no hay, como es previsible unanimidad.

3) Cuando han tenido recientemente un proceso de negociaciación donde sólo les ha faltado besarse... blanqueando de forma sonrojante la imagen de Vargas y Begoña Gosálvez (la misma que nos ha tenido 791 días sin Asuntos Propios por Horas ni Jornada Flexible que sí había en ENAIRE como puedes leer en Begoña Gosálvez (Directora RR. IN-humanos de AENA): 790 días de maltrato al personal en Jornada Flexible y Asuntos Propios, en esa misma negociación es cuando tenían que haber llevado el asunto de los compañeros de CLASA. Y no por vía judicial

Compañeros de CLASA, tened en cuenta todos estos pros y contras y sed conscientes que CC.OO. no quiere mover este asunto para el que han tenido 5 años. No quieren quemarse por vosotros. Así que exigid que esto sea negociado políticamente y que parte de esas "nuevas plazas" que oculta la CES y AENA/Enaire y que aunque sean para el DORA... ya sabemos dónde y a quién seguro que cae alguna, sean para vuestra consolidación en derechos y obligaciones como trabajadores del Grupo AENA-ENAIRE. Esta es la vía, CC.OO. sabe que no va a haber unanimidad y por tanto no harán nada que comprometa su ya comprometida imagen con los trabajadores de CLASA.

En CSIF seguiremos informando y buscando vías... 


De: Sección Sindical CC. OO. - UU. CC. 
Enviado el: viernes, 27 de octubre de 2017 9:55
Asunto: Reclamación derecho a Convenio trabajadores de CLASA

Buenos días,

Nos dirigimos a los trabajadores de la extinta CLASA para comunicaros que estamos estudiando la posibilidad de plantear un “Conflicto Colectivo” para que se os reconozca el derecho a estar dentro del I Convenio Colectivo de Grupo Aena con todos los derechos y equipararos al resto de los trabajadores de Aena.

Lo que se reclamaría es el derecho que tenéis a percibir las subidas salariales que se acuerden con Aena en las negociaciones del convenio colectivo mencionado, el SGD (Sistema de gestión del Desempeño), las ayudas sociales y beneficios corporativos que correspondieran.

Por ello, queremos que nos digáis si estáis a favor de que iniciemos la demanda, o si por el contrario preferís estar en la situación actual. queremos que nos respondáis y nos hagáis las consultas que consideréis.

Si estáis de acuerdo, el próximo día 2 de noviembre a las 11 horas podemos tener una reunión en el local de la Sección Sindical de CCOO, en la planta baja junto al Servicio Médico para intentar resolver todas las dudas.

Un saludo,

Sección Sindical CCOO – UUCC
C/ Peonías 12
28042 Madrid
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Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

October 30, 2017, 4:01 pm
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Sr. Presidente de AENA García-Legaz, Sr. Presidente de ENAIRE Gómez-Pomar, se hace necesario que tan pronto sea posible se cese a José Manuel Fernández Bosch como Director General de Negocio No Regulado.

Y no sólo por lo que ya escribimos en Jose Manuel Fernández Bosch (AENA) debe dimitir con Vargas o ser CESADO por ENAIRE (dueño del 51% de AENA): cese Indigno de Luis Triana en Barajassino por las 13 preguntas que han entrado a la Cortes en el día de ayer, y a las que esta Sección Sindical CSIF ha tenido acceso y publicamos.
El ex Boston Consulting Group Fernández Bosch
que se trajo su amigo Vargas
En ella, queda claro que esta persona no es el perfil que se necesita ahora sino además por las preguntas que realiza el Senador canario, en especial y en lo que afecta a los trabajadores.

No podemos creer que hayan invitado a marcharse a uno de los Jefes de División Comercial de algún Aeropuerto por el hecho de intentar solicitar una REDUCCION DE JORNADA; ¿Será esto cierto?... ¿será verdad que ha "contratado" a la cesante secretaria particular de Vargas (ex-Presidente) saltándose la lista de Administrativos y una Plaza de Estructura que debió salir?... ¿Qué ha hecho este "divo" de Fernández Bosch por los trabajadores de CLASA en estos 5 años?...¿Cómo es posible que este ex Boston Consulting Group se dedique a hacer cambios muy profundos justo antes de la entrada de García Légaz y sin su consentimiento?... ¿para quien trabaja este señor aparte de para si mismo?...

Sr. Presidente García-Legaz, cese a este señor o lo lamentará, y de paso, ¿qué hace esta persona en el Consejo de AENA? con especialidad en "negocios inmobiliarios?... 

Se hace necesario echar a Fernández Bosch tan pronto sea posible, no se puede dejar en manos de otro "tiburón de las finanzas" como Vargas algo tan importante como estratégico en la empresa como es el negocio Inmobiliario. Si ya ha sido un pufo la salida a Bolsa de AENA con los miles de millones que hemos perdido, no nos queremos imaginar qué puede pasar en los negocios inmobiliarios.

PREGUNTAS DEL SENADOR QUE DESTACAMOS:

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

PREGUNTAS ORIGINALES QUE HAN ENTRADO EN EL SENADO


El nuevo Presidente de AENA, Don Jaime García-Legaz Ponce ha sido en su carrera profesional Secretario de Estado de Comercio del Gobierno de España, lo cual hace que tenga un profundo conocimiento de la actividad comercial en España que como todos sabemos se basa en Pequeñas y Medianas Empresas (PYME). En la isla del Hierro tenemos también pequeñas y medianas empresas en las que se basa la economía local. 

AENA empresa pública que pertenece en un 51% al Ministerio de Fomento a través de ENAIRE, ha alcanzado en los nueve primeros meses de 2017 un beneficio bruto de explotación de 1.949 millones de euros, un 10,8% más que entre enero y septiembre de 2016. Los ingresos totales aumentaron hasta los 3.096,3 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. De ellos, destacan los ingresos comerciales - el 26,2% del total- , que con 810,7 millones de euros crecen un 12,1%. Los ingresos comerciales de AENA dependen de la Dirección General de Negocio No Regulado cuyo Director General es Don José Manuel Fernández Bosch. 

Desde hace varios años que este Senador por la Isla del Hierro pide, sin ningún éxito, que la política comercial de AENA varíe en un aeropuerto ultraperiférico como el Hierro, sin embargo, el Sr. Fernández Bosch ha hecho oídos sordos a las peticiones de que adapten los precios de los locales comerciales de AENA en el Aeropuerto de El Hierro a la realidad económica de la isla. El Sr. Fernández Bosch prefiere tener dos locales vacíos en vez de bajar los precios para que empresas locales puedan volver a alquilarlos. Recordar nuevamente que AENA gana 810,7 millones de Euros sólo en su área comercial. 

Este Senador precisa conocer la siguiente información respecto de la Dirección General de Negocio No Regulado de AENA: 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado por los aeropuertos de Canarias ha tenido AENA del 2012-2017? 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado en el resto de Aeropuertos de la Red AENA del 2012-2017? 

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Está previsto una revisión por parte del Presidente de AENA de una revisión de la política comercial de la Dirección General de Negocio No Regulado en la Isla de El Hierro? 

¿Cómo justifica AENA que hace pujas o subastas electrónicas entre sus proveedores ajustando precios y no hace estas mismas subastas en sus locales comerciales? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

Algunas de las gracias de José Manuel Fernández Bosch... muy poco le quieren los del Lote 22 de Barcelona ni en tantas y tantas contratas que ha exprimido. En el Hierro creemos que le declararán "persona non grata"... y en la empresa, su equipo no-pelota no le soportan. 

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Jaime García-Legaz (Presidente) debe "desnazificar" AENA empezando por la Alta Dirección

November 3, 2017, 6:04 am
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Es una manera de hablar por supuesto... en AENA no llegamos a esos extremos tan tristes de la historia, pero la verdad es que entre las cosas buenas que trajo la gestión de Angel Luis Arias en ENAIRE ha sido comenzar a "desnazificar" o depurar a los siniestros personajes que pululaban en el Dirección de ENAIRE y meter gente nueva. Le coló en el Consejo la ex Ministra Ana Pastor al DIRCOM dos meses, luego ya lo recolocó la misma Ministra de DIRCOM. Esperamos que todo lo que estamos denunciando de este señor (y lo que queda Angel Luis Arias... pronto novedades...) haga que cese a este Señor de la flecha...


Pero hoy vamos a hablar de Aeropuertos, de AENA.

Como recordará el lector la desnazificación fue una iniciativa de los ejércitos aliados después de su victoria sobre la Alemania nacionalsocialista el 8 de mayo de 1945. Reforzada por la Conferencia de Potsdam, debería resultar en «la depuración» de sociedad, cultura, prensa, justicia y política de Alemania y Austria de toda influencia nazi. Para Alemania el Comité de Control de los Aliados aprobó en 1946 una serie de directivas de desnazificación mediante las cuales definía a ciertos grupos de personas y a continuación conducía a una investigación judicial.

Nos cuentan que están muy inquietos en las Altas Esferas de la Empresa Pública (con perdón para los amantes de lo privado) con el nuevo y joven Presidente de AENA. Este señor parece que ha venido a hacer cambios profundos y polémicas pasadas en las que estuvo inmerso, van a hacer si cabe que se esmere en hacerlo muy bien en AENA. De momento anda de visitas y conociendo la gente. Nos cuentan que es muy cercano y amable. Sí, le vamos a pedir una cita en el futuro para darle nuestro parecer aunque no seamos sindicato mayoritario. No creemos que te haga mucho caso y lo puedas impedir Begoña Gosálvez, pues lo haremos como sindicato o grupo de trabajadores. 


CARTA A GARCIA-LEGAZ VIA CSIF


Veo compañeros del CSIF que habéis calado muy bien el “ambiente” que se respira en Comercial, el que ya el CSIF ha sabido “retratarlo” muy bien, sobre todo con el tema sangrante de los trabajadores de CLASA. Que injusticia y como la CES (CCOO-UGT-USO) se pone de lado.

El asunto arranca de un Real Decreto en que se establece la integración en AENA de CLASA, la Fundación AENA y AENA Internacional, que se viene incumpliendo, habiéndose integrado tan sólo CLASA - de mala manera y maltratando al personal, como también se hizo con la mayoría del personal que obligaron a marcharse de AENA/Enaire con el ERE - mientras se mantiene dependientes pero sin integrar los “cortijos” de la Fundación y AENA Internacional, pero viviendo del presupuesto y de los medios de AENA.

Caso de que CCOO plantee un “Conflicto Colectivo” –que no está muy claro que quepa y puede que, en cualquier caso, con ello, lo único que pretenda CCOO es “hacerse notar” - en el ámbito del Convenio Colectivo de AENA tendrá que codemandar a todos los sindicatos con representación, pues hay litisconsorcio pasivo necesario, lo que no quita para que se puedan plantear demandas individuales que, a primera vista, parece los más adecuado, pues no se trata de un colectivo indeterminado, si bien es un tema que hay que estudiar con más profundidad como vosotros decís en el artículo de CSIF.

En cualquier caso, es otra de las iniciativas de la nefasta gestión de la Directora de RRHH Begoña Gosálvez, en la línea de la política especulativa del Presidente saliente (Vargas), situada, como todos sabemos en el corto plazo, que descansa lamentablemente - hasta que el nuevo Presidente (García-Legaz) se haga cargo de la situación, relevando a los responsables y “agradeciéndole los servicios prestados” - en tres iniciativas fundamentales:

1) Reducir los gastos de personal, como sea, bajando la calidad de los servicios Aeroportuarios, a lo que, entre otros maltratos a la plantilla, iba destinada la iniciativas de la Directora de RRHH Begoña Gosálvez, poniendo en la calle a cerca de 1.500 trabajadores de AENA/Enaire, - de ahora para después - en vez de hacer un relevo programado, que era lo más conveniente, dado la necesidad de incrementar la plantilla, incentivando, en cualquier caso, los relevos programados para aquellos trabajadores que, por razones personales y familiares desearan anticipar su jubilación, para lo que había margen, sin necesidad de tomar medidas traumáticas como las que se tomaron, tanto en perjuicio de los trabajadores como de los servicios públicos aeroportuarios .

Claro que hacer las cosas bien lleva su tiempo y la Directora de RRHH Begoña Gosálvez no estaba por la labor de hacer esperar al Presidente Vargas que el Ministerio de Fomento “ha dimitido”, por lo que se apresuró a tomar esa iniciativa, y ello, porque eso lo iba a “vender” el ex Presidente Vargas como un “éxito” en el momento de la salida a bolsa de AENA, a los ojos de los que, como él, se dedican a la especulación.

La verdad es que dicha Directora Begoña Gosálvez siempre ha estado muy unidad al Presidente saliente Vargas, siendo una de las personas de su confianza por su falta de escrúpulos y limitada capacidad intelectual. Todos le deseamos que siga unida al ex Presidente Vargas a donde quiera que vaya a parar... lleva mas de una decena de años en AENA y es bueno cambiarla por una persona más acorde Presidente García-Legaz, eso hizo Angel L. Arias con la joven Lourdes Mesado en ENAIRE.

2) Incrementar los ingresos comerciales con fines especulativos, para lo cual los segregan de los ingresos por tasas y servicios aeroportuarios, iniciativa que toma el hasta ahora Director Comercial José Manuel Fernández Bosch, también de la absoluta confianza del Presidente saliente Vargas, para llevar el dinero de Comercial, limpio de polvo y paja, al bolsillo de particulares (FONDOS), como si realmente la actividad comercial no la generara la propia actividad Aeroportuaria.

3) Reducir el coste las inversiones, con negociados y concurso mediante subastas electrónica, a precio cerrado y sin descarte por baja temeraria, perdiendo, además, el control de las obras, al poner en manos de terceros las Direcciones Facultativas de las Obras, lo que ha dado lugar a meter, también con fines especulativos, las inversiones en obras y servicios en el corto plazo, reduciendo de forma alarmante su calidad, a medio y largo plazo, a la vez que incrementando los riesgos y la litigiosidad (a la que se atiende contratando a un montón de despachos de abogados, para alegría de los mismos).

Esta iniciativa parte del Director de Proyectos y Obras, Antonio Rosselló, también de la absoluta confianza del Presidente saliente Vargas al que le ha encantado la idea, muy acorde con sus propósitos especulativos, pero, en cambio, no le ha gustado nada al Ministerio de Fomento, lo que también ha estado en la génesis de su destitución, por cuanto que, dicha política de inversión, incrementa mucho el riesgo de que se pueda dar una situación parecida a la de los paros en los controles de seguridad del Aeropuerto de Barcelona, pero, esta vez, en las Obras, dando lugar al cierre de alguno de los aeropuertos, lo que es más grave y de peor solución.

También esperamos que dicho Director Antonio Roselló siga siendo de la confianza del Presidente saliente Vargas a donde quiera que vaya a parar, con lo que todos salimos ganando, los que gestionamos los servicios públicos, los usuarios de los mismo y el propio Presidente "dimisionario" Vargas que dispondrá para sus manejos de tres (3) autenticas “joyas” de la gestión, que, con la experiencia que acumulan, pueden achatarrar cualquier empresa en muy poco tiempo, ponerla en valor (de liquidación, claro) y a por la siguiente, que para eso no hace un gran coeficiente intelectual, pues lo que prima es la falta de escrúpulos.

¿Para cuando el relevo de estas tres personas Presidente Jaime García-Legaz?... se hace necesario si quiere reconducir el futuro de AENA.

Fdo: El Conde de Montecristo
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CSIF exige una Asamblea de Trabajadores en AENA Murcia San Javier ya: tema Corvera

November 4, 2017, 9:06 am
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NO HAY QUE DORMIRSE...

¿Cuándo convocará la representación laboral y sindical a los trabajadores de AENA en el aeropuerto de Murcia/San Javier a una asamblea, donde hablar sobre la situación que más nos ocupa ahora?. Esta es sin duda la pregunta que cualquiera se puede estar haciendo en este momento y más después de los últimos acontecimientos.

Desde el pasado mes de enero no hemos tenido oportunidad y no debemos dormirnos con el cierre previsible de nuestro aeropuerto ondeando en el horizonte.

Desde la sección sindical de CSIF en el aeropuerto MJV te invitamos a demandar una asamblea donde cada uno pueda opinar y escuchar las propuestas que tengamos. El traslado de centro de trabajo y lo que para cada cual supone no es asunto menor. De esta forma, los representantes deberemos ceñirnos a las intenciones que salgan de las reuniones con todos presentes. Hacemos públicamente extensible está invitación al presidente del Comité de Centro para que, dentro de sus facultades, obre en consecuencia sin mayor dilación.


¡¡¡ El tiempo de la pancarta ha pasado !!!
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El Director de Comunicación de ENAIRE (dueña 51% de AENA) cobra 101.947 EUR por destrozar la División y a sus trabajadores

November 7, 2017, 4:41 am
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Con este son 13 los artículos que le dedicamos a este personaje que nos dejó en herencia Ana Pastor (ex Ministra de Fomento) antes de irse al Congreso.

Y no vamos a parar hasta que se largue o Angel Luis Arias abandone su COBARDIA MORAL y lo cese, razones para eso hay.

El DG de ENAIRE es un egoísta que se preocupa de su silla y de no molestar en Fomento, pero bien que presionó para que echaran a Ignacio González. Esto que estás permitiendo, y otras cosas que se irán conociendo, son imperdonables Angel Luis Arias.

Pues sí, como puedes leer este sujeto cobra 101.947 EUR (en dinero y especie) por venir a ENAIRE a destrozar una División que funcionaba, quitando el trabajo, entre otras cosas, al personal de la empresa para darlo a las Contratas, principalmente. He aquí la información pública.

Más información:












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AENA debe garantizar la Seguridad en las Vías Perimetrales de Servicio

November 7, 2017, 7:21 am
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Como puede apreciarse en las imágenes que hemos mandado desde CSIF a Seguridad Operacional hay tramos y zonas con importantes baches, al lado de desniveles, que no se entiende no se arreglen por meses y meses. He aquí nuestra petición:

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: martes, 07 de noviembre de 2017 16:14
Para: Seguridad Operacional MAD
CC: AG, S; Mayoral Corcuera, Elena
Asunto: Notificación Seguridad Operacional: mejoras vías de servicio perimetrales

Atención: Notificación Seguridad Operacional

Con el objeto de mejorar la seguridad en vías de servicio perimetrales, le rogamos den las instrucciones necesarias para la mejora de la Seguridad Operacional en algunas zonas de la misma en Barajas.

Debajo pueden ustedes ver como están algunas zonas con el peligro para trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas que pasan por allí. En estas fotos hay zonas con desnivel.

Le rogamos que notifiquen para su mejora para evitar accidentes.

Atentamente / CSIF





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Eres Ingeniero en AENA/Enaire - temporal - o en esperas de trabajar: lo que pide el Comité de Empresa en Fuerteventura te escandalizará

November 7, 2017, 8:42 am
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Pues bien, en Fuerteventura el Comité de Empresa, ya proponen que los consoliden las plazas de ingenieros en PRACTICAS... puedes leerlo tu mismo y que los hagan fijos saltándose la bolsa nacional o local que pueda haber.

¿Seguís votando a los sindicatos mayoritarios?... pues que disfrutéis compañeros.


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AENA/ENAIRE ocultan un mes más las actas de la CES debido a su "complejidad"... preparaos para lo peor

November 8, 2017, 5:29 am
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Desde CSIF llevamos más de un mes para que la empresa AENA/Enaire nos manden las Actas Firmadas de la CES... sin éxito.

Cuando íbamos a denunciarlos ante el Consejo de Transparencia, la empresa nos manda esto... quieren un plazo de 1 mes más por la "complejidad".

Tanto CCOO, como UGT y USO hicieron su resumen... el de CCOO es el más completo, pincha aquí para abrirlos:




Pues bien, muchos nos tememos que lo que leamos no nos va a gustar por lo que se "dice, se comenta, se habla..." respecto de la consolidación de empleo y cómo se va a hacer fijo a los trabajadores, muchos nos tememos que el artículo del Convenio que explica claramente cómo se hace se lo van a saltar. Os seguiremos informando... todo puede ser hasta razonable pero lo que queremos es información clara y transparente.
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BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo

November 8, 2017, 6:30 am
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De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: miércoles, 08 de noviembre de 2017 15:22
Para: Gosálvez Mayordomo, Mª Begoña; Mesado Martinez, Lourdes Yolanda
CC: Sindicato USO; UGT ESTATAL GRUPO AENA; Seccion Sindical CC.OO. - Grupo Aena.
Asunto: BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo
BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo

Escrito dirigido a: Doña Begoña Gosálvez (AENA) / Doña Lourdes Mesado (ENAIRE) / CCOO-UGT-USO

Estimadas Señoras Gosálvez y Mesado, compañeros de la CES:

La Sección Sindical CSIF AENA/Enaire en Madrid-Barajas, en nombre y representación de CSIF en toda España, ante los rumores que existe sobre un cambio de criterios en el uso de las Bolsas de Empleo, desea manifestar lo siguiente en apoyo al Colectivo de Bomberos Temporales adhiriéndonos de forma literal a su petición que consiste en esto:

"Ante los rumores y la preocupación creados como consecuencia  del Acta de la CPPS del pasado día 24 de Octubre de 2017 en su apartado número 3 en el que se informa de que se va a proceder a realizar una Convocatoria de Selección Externa para la constitución de nuevas Bolsas de Candidatos en Reserva sin especificar si dichas bolsas van a ser para cobertura de contrataciones de carácter temporal y/o fijo, y sin especificar tampoco el orden de prelación de dichas bolsas, manifestamos lo siguiente:

Solicitamos que se respete y se cumpla el Primer Convenio Colectivo del Grupo (ENAIRE / AENA S.A) Sección 4º (Bolsa de Candidatos en Reserva) Artículo 25 (Bolsa de Candidatos en Reserva) en el que se especifica claramente que habiendo una bolsa del centro (bolsa del aeropuerto) y una bolsa general (bolsa nacional) que sirve para suplir a la bolsa del centro en el caso de que se agotara, cada una con una vigencia simultanea de 5 años, toda bolsa paralela que se cree durante ese periodo de tiempo será únicamente para contrataciones de personal de carácter no fijo, es decir, de carácter temporal, e irán siempre por detrás de las bolsas más antiguas, tanto para contrataciones de personal de carácter no fijo como para contrataciones de personal de carácter fijo"

Asimismo, CSIF solicita:

- Se proceda a hacer una consolidación de empleo en todo AENA/Enaire para personal que acredite un mínimo de años de trabajo.

- Se proceda a eximir, en futuras convocatorias para empleo fijo/temporal, a los trabajadores interinos en activo de AENA de la realización nuevamente de las pruebas física pues este sindicato CSIF ha demostrado que es falso que la AESA lo exige cuando es un pacto empresa/sindicatos.

Atentamente, 
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Personal AENA-ENAIRE: Cantina Empleados T4-Satélite

November 11, 2017, 4:08 am
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CAFETERIA TWR CONTROL T4-SATELITE - Pedidos al (91) 67- 85040

Son muchos los compañeros que nos preguntan si se puede ir a la Cantina de Navegación Aérea del T4-Satélite, y la respuesta es afirmativa.

No sólo se puede ir a comer en las horas de comida/cena, sino también en horario de Cafetería. Y además, si se llama al 85040 pueden preparar comida para llevar, debajo el Menú.

La forma más sencilla para el personal de Balizamiento/Energía/Servicio de Pista y Plataforma es ir al STAND 570 y desde ahí subir la Terminal T4 y justo enfrente hay una puerta de acceso a la TWR.

Está abierta sin restricción alguna para personal de ENAIRE y de AENA y el Menú cuesta lo mismo, es decir, está subvencionado.




Se adjunta el Menú para llevar y de Cafetería:

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CSIF gana una sentencia de Compatibilidad de un trabajador "Electricista" de AENA/Enaire en Barajas

November 12, 2017, 5:37 am
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Y tal como acostumbramos en CSIF lo que ganamos lo ponemos al servicio de todos los trabajadores como puedes leer en todo lo que publicamos sobre la Compatibilidad del Personal de AENA/Enaire y no sólo de abonados/afiliados al sindicato.


Respecto de esta sentencia, que lo que hace es conceder la extensión de esta otra sentencia Juzgado Central de lo Contencioso Administrativo Nº 12 (Sentencia 88/2016 - Procedimiento 29/2016) cabe destacar lo siguiente: 

Primero destacar que este contencioso se ha tenido que elevar hasta la Audiencia Nacional y que el compañero se tuvo que enfrentar a los Abogados del Estado y al Ministerio de Administraciones Públicas, lo que nos da una idea de hasta dónde hay que llegar para que se reconozcan unos derechos que deberían ser “elementales”, pues no estamos hablando de políticos con chorro-cientos cargos públicos, ni de consejeros de empresas del IBEX. Es, simple y llanamente, un electricista autónomo.

El inicio del contencioso nace de un juicio por denegación de compatibilidad que inició un compañero de Valencia. Aquí se estima el recurso, se concede la compatibilidad y se condena a la Administración al pago de costas. Aprovechando esta sentencia, los abogados del CSIF solicitan la “extensión” de la misma a otro trabajador alegando que las circunstancias son las mismas que en el caso anterior. En primera instancia se desestima la solicitud.

Pero se recurre la sentencia a la Audiencia Nacional, y aquí parece que los magistrados sí tienen ganas de trabajar y leerse bien los papeles. El MAP tiene el cuajo de decir “que (en ambos casos) no se percibe lo mismo y que no se aprecia la debida identidad de situaciones”; por otra parte, el Abogado del Estado aduce que la primera sentencia es individual y no debe afectar a terceros.

El abogado de CSIF (José Luis Rincón Maroto) alega que no se ha valorado adecuadamente la situación real entre el favorecido por la sentencia y la solicitud de extensión del demandante. Lo cual es absolutamente cierto porque tienen la misma ocupación, nivel, salario profesional, base de cotización, pertenecen a la misma empresa…. Solo varían los conceptos de antigüedad, formación y COS, que los magistrados de la Audiencia Nacional consideran intrascendentes a los efectos.

La Audiencia Nacional entiende que ambas situaciones son idénticas y, por tanto, sí procede el que la sentencia firme a favor de una persona pueda extenderse a la otra. Por ello estima la demanda y se concede la compatibilidad en función de la sentencia anterior.
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¿Qué pide CSIF AENA/Enaire para trasladarse de San Javier a Corvera?

November 12, 2017, 12:21 pm
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Mientras llega esa reunión o las que hagan falta, desde la sección sindical de CSIF en MJV hacemos pública una lista con los objetivos que hasta ahora nos habéis hecho llegar:

1-° Mantenimiento de las Bolsas de candidatos en reserva constituidas para el aeropuerto Murcia/San Javier y su completa validez y aplicación en el nuevo centro de destino.

2-° Cambio de ocupación para los compañeros del colectivo AAPUC y TAPUC que lo demanden.

3-° Adscripción de coordinadores de programación y operaciones para CECOA.

4-° Adjudicación de traslado convenido para quien solicite destino en otro aeropuerto de la red.

5-° Indemnización pecuniaria consolidable para la plantilla de AENA en Murcia/San Javier (excepto traslado convenido) por cierre de centro.

6-° Reorganización del horario de trabajo para el personal vinculado a la modalidad de turnos.

7-° Mantenimiento organizativo de los Recursos Humanos.

En definitiva se trata de una lista abierta pero principalmente de una base sobre la que debemos pensar, valorar y opinar abiertamente, para que todos empujemos hacia el mismo lado y así plantear una posición sólida.

¿Dónde empezar a tratar todo esto mejor que en una asamblea de trabajadores?
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AENA/Enaire Barajas: ¿no tienes Lotería de Navidad?, la culpa de Elena Mayoral y la División de Gabinete

November 14, 2017, 1:45 pm
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Tenemos la costumbre de decir las cosas como son, o al menos como creemos que son, y estamos abiertos a rectificar y a corregir en esta web cualesquier información que no sea correcta. Esto no nos granjea muchas simpatías con la Dirección de AENA/Enaire pero nos hace ser ante los trabajadores, y ante muchos sindicatos no-sectarios, gente de fiar.

En esa línea seguiremos... sólo que os avisamos que esta Dirección es capaz de fastidiar a los trabajadores antes de darnos la razón en nada. Unos ejemplos: llevamos pidiendo una Lavadora (a Amado Cea/Elena Mayoral) y el cambio de PCs y ampliación de lo que hay (Miguel A. Azofra) desde agosto para el SPP, y prefieren fastidiar antes de darnos la razón... lo sentimos por ellos porque esta línea no la vamos a variar un ápice. 

Y si ellos se ajustan a la Ley nosotros también y a publicar aquello que no quieren que se sepa, así les quitamos la careta a estos que se llenan la boca de lo importante que es el "capital humano" y nos tratan como los déspotas, pero sin mucho ilustración en varios casos.

Hoy toca Lotería.... allá vamos Elena Mayoral e Isabel Barrionuevo.

Como recordaréis, con nocturnidad, en pleno julio, un viernes se saca la Lotería de AENA/Enaire de Barajas cuyo número es el 39.199. Había gente que como se conoce lo que pasa todos los años, llamaban a la Administración y no les decían nada... pero llegó un correo a través de las Secretarías a última hora... pues bien como siempre ocurre, en escasas 72 horas se quedó sin Lotería el personal. 

Pues bien, en la Administración de Lotería de "El Bulevar" de Barajas se vendió todo el número y todas las series, de la 1 a la 170; haced un calculo de los décimos que hay, si no estamos equivocados 1.700 décimos de 20 EUR. Somos 1.200 en AENA/Enaire en Madrid-Barajas lo que daría la opción de que cada persona que quisiera tuviera un décimo al menos.

Pero el tema es el chollo de COMISION que se lleva la Administración por cada décimo, que está en 75 céntimos, es decir u 3,75% de cada décimo. Es decir, la Lotería de AENA/Enaire le ha reportado al lotero 1.275 EUR y a muchos trabajadores de la empresa un enorme cabreo que se repite año a año.

Desde el Comité de Empresa se la mandó un escrito a Elena Mayoral para que se vendiera la Lotería por Tarjeta Aeroportuaria de AENA/Enaire, y no sólo no contestó, esto es lo habitual Presidente García-Legaz que sabemos que nos lee, sino que con nocturnidad volvió a pasar lo mismo.

Desde Gabinete de Dirección se avisó con ocultación deliberada y las colas que se formaron fueron de aupa. Todo el mundo tuvo Lotería de AENA/Enaire menos muchos trabajadores de la empresa. Gracias a los simpatizantes, afiliados y amigos de CSIF se ha podido comprar para otros (en especial la gente de turnos).

Tenemos un problema que es la falta de colaboración de la Administración para vender por lista, eso nos dicen... ¿será verdad?...; tenemos la mala suerte que ya no hay administración en el T4 porque sino se podría llevar allí. CSIF va a plantear en el Comité de Empresa (llevamos tres meses sin Comité) que el próximo año se gestione desde el Comité a través de la Administración que hay en el Pueblo de Barajas (que nos dicen que nos venden por Tarjeta de AENA/Enaire), pero esto es intolerable. Y si no sale la propuesta exigiremos a la empresa que ponga a la venta la Lotería de Navidad un día concreto que de antemano lo sepa todo el mundo.

TENEMOS YA A LA VENTA LOTERIA DE NAVIDAD DE CSIF

De paso os participamos que ya tenemos a la venta las participaciones de 5 EUR (se juegan 4 EUR) que todos los años jugamos con los compañeros del Ministerio de Fomento. Pídela a nuestros delegados sindicales o por e-mail. La venderemos hasta agotar existencias y no más tarde de la primera semana de diciembre. 

Para que os hagáis una idea, el lotero NOS REGALA la impresión de los talones en una imprenta con nuestro logo por el hecho de comprársela a el. Y todo son facilidades, en Barajas no sólo les regalamos 1.275 EUR al lotero sino que nos regalan un inmeso cabreo que tiene dos responsables: Elena Mayoral e Isabel Barrionuevo.



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Begoña Gosálvez (AENA) se hace autobombo con el nuevo Presidente García-Legaz

November 15, 2017, 4:40 am
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Cuando a bombo y platillo se anuncian 16 plazas de empleo en AENA, sí, sí... 16 y la creación de Bolsas de Empleo en muchas ocupaciones, es más un ejercicio de propaganda que de creación de empleo real. A raíz de esto nos llega una interesante Carta a CSIF que por su interés reproducimos.


Es necesario que haga una limpia en la Alta Dirección de AENA y desfilar junto con Vargas al menos estas tres personas: Begoña Gosálvez, José M. Fernández Bosch y Antonio Rosselló... y esto para empezar. Desde CSIF queremos ayudarle a que haga la mejor gestión posible, por eso publicamos estas cosas aún estando expuestos a persecución.

Begoña Gosálvez (AENA) se hace autobombo con el nuevo Presidente García-Legaz

Queridos amigos del CSIF... sólo vosotros tenéis los arrestos de hablar claro, gracias por vuestra labor que poco a poco os va reconociendo la gente y será el germen del cambio sindical que tanta falta hace. Por favor, publicarme esta carta:

Teniendo en cuenta el tono pretensioso de la publicidad que antecede a la Convocatoria (os la copio debajo), es todo un espectáculo circense montado por la Directora de Organización y Recursos Humanos (Begoña Gosálvez), para “hacerse valer” ante el nuevo Presidente García-Legaz como “vendedora de imagen” y, presuntamente, como “quien no quiere la cosa”, atender algunos compromisos que le puedan ayudar a mantenerse en su puesto, o en otro similar. Presuntamente claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

No en vano, la objetividad de la convocatoria queda rota en la fase 5 de entrevistas y prueba oral de inglés (prueba de ello son las numerosas reclamaciones a que dan lugar la Comisión de Valoración y sus expertos habituales), en la que están en juego 50 puntos de los 100 de la convocatoria, por lo que, tal como ha resultado en otras convocatorias, el sentimiento general de los candidatos es que se les han utilizado como comparsa, tanto en la selección como, después, en el manejo de las bolsas vigentes durante 5 años, en las que, ya fuera del foco de atención temporal de la convocatoria, se dilucida la selección con la misma falta de objetividad y mayor opacidad, atendiendo así cualquier otro compromiso que surja. Todo muy legal claro y presuntamente, claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

En resumidas cuentas, desgraciadamente, las Bolsas vienen a funcionar como una despensa de jamones a disposición de la Directora de Organización y Recursos Humanos, para ser utilizada a su conveniencia, presuntamente, claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

Los jamones que se “pudran” se llevan a vertedero (dicho en el lenguaje de la convocatoria “Los/as candidato/as que se presenten a la Fase 5, y no alcancen la puntuación mínima exigida en la fase, quedarán excluidos/as del proceso y dejarán de formar parte de las bolsas de empleo”), lo que hace que periódicamente haya que llenar de nuevo la despensa, con nuevos jamones/nuevas bolsas, “a bombo y platillo”.

Espero que el nuevo Presidente no entre “al trapo” y sepa rodearse de buenos servidores públicos.

En cualquier, caso le deseamos que a la, hasta ahora, Directora de Organización y Recursos Humanos le vaya muy bien con el Presidente Vargas que han dimitido desde el Ministerio de Fomento, de lo que todos nos vamos a alegrar mucho, en nuestra doble condición de trabajadores de AENA SME y ciudadanos. 

Un saludo amigos del CSIF y animo en la limpieza Sr. Presidente que falta nos hace.

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"AENA Inmobiliaria"¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes

November 15, 2017, 7:38 am
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Hoy publica El Mundo Aena pone en marcha la mayor operación inmobiliaria de Españaque puedes leer en inglés también aquí. 

Hace unos meses que AENA encargó un estudio que se ha filtrado a la prensa para ir calentando el ambiente. El resumen de la noticia es que AENA comercializará más de 2.000 hectáreas de suelo en torno a sus aeropuertos para hoteles, oficinas o centros comerciales y con la guinda de que Fomento lanza un proyecto siete veces mayor que la Operación Chamartín... esa que lleva un retraso de 25 años.

Este artículo lo queremos enfocar desde cuatro puntos de vista para contar que hay de todo esto:

1) La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

2) La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

3) ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?

4) La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

He aquí dos experiencias inmobiliarias de AENA... sólo dos ejemplos... ¿esta es la nueva línea de negocio?... ¿en manos de quien se va a dejar?...

Respecto del Hotel del T2 no hay que olvidar que en la burbuja del 2007 se publicó "Sampol y Barceló invertirán 50 millones hotel T2 Barajas adjudicado por AENA" y que hoy está en ruinas y con peleas judiciales para recuperar la parcela por parte de AENA. Algún día nos enteraremos cuanto costó y cuesta esta broma, he aquí las imágenes de lo que los clientes ven todos los días desde el T2. 



Y que decir del Edificio de oficinas de CLASA en Barajas... La empresa pública dispone de un edificio en propiedad dentro del mismo aeropuerto de Madrid, con 7.500 metros cuadrados disponibles. Se trata del bloque de oficinas situado en el Centro de Carga Aérea y cuyos espacios, semivacíos, se alquilan a través del portal inmobiliario Openbex.


Y aquí Sr. García-Legaz no han querido mover ni los Servicios Centrales de AENA ni los de ENAIRE, cuando hay espacio. Han preferido seguir pagando alquileres y en el caso de AENA meter una obra en Peonías para cuando se vayan dejársela hecha a la empresa propietaria del inmueble.

¿Y esto es buena gestión de Vargas y Angel Luis Arias?...

La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

No es la primera vez que hablamos de este asunto, se hace necesario que tanto AENA como ENAIRE dejen de pagar alquileres y construyan un edificio corporativo en propiedad en Barajas. En la actualidad se pagan alquiler por parte de AENA en Peonías donde además hacen obra porque ENAIRE los saca de Arturo Soria. En el caso de ENAIRE pasan de Pegaso City al PI Las Mercedes... y todo esto dinero público. Con la venta de Arturo Soria por parte de ENAIRE casi podría casi pagar la construcción de una sede corporativa en Barajas. Y AENA también... ¿quien se está forrando con los alquileres de AENA/Enaire?... puedes leer más cosas aquí: ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión", ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler



¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?


Miedo nos da la presencia de este señor en el consejo de AENA, no dudamos de su capacidad, lo que si dudamos es de su independencia como consejero y que tenga acceso a información que debe ser tratada de un modo confidencial.

¿Quién es este señor?... pues todo parece que familia de la esposa de Vargas, sí, el ex-Presidente. Si leemos en El Confidencial pone esto:


Por lo que creemos que el Sr. Vargas ex Presidente metió a un primo político dentro del consejo de AENA que al menos no aparenta la independencia que debe tener y velar SOLO por los intereses de AENA...

Pero es que además, lo de esta casta político-empresarial (a la que ayuda la prensa) no tiene reparo en contar lo que van a hacer, leer aquí.



La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

Presidente García-Legaz, sabemos que nos lee atentamente, tanto a usted como a Angel L. Arias, le pedimos encarecidamente que preparen la salida del Consejo de AENA de Eduardo Fernández-Cuesta Luca de Tena y el cese de José Manuel Fernández Bosch tal como le explicamos las razones aquí: Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Si no hacen ustedes esto Sre. García-Legaz y Angel L. Arias serán co-responsables de nuevos "pufos" o "pelotazos" inmobiliarios... si ya fue un escándalo el expolio y mala venta del nefasto Vargas (a 58 EUR/Acción) haciendo perder al Estado más de 7.000 millones, esto puede ser la guinda. Detrás de los negocios inmobiliarios hay mucho dinero... en sus manos queda no sólo que sea ético y legal sino que lo parezca, y tener dos lobos cuidando las gallinas no parece muy buena idea.
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