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¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

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A raíz de este artículo de ayer, "AENA Inmobiliaria"¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes nos llega una carta que por su indudable interés reproducimos... 

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

Supongo que el artículo de “El Mundo” tiene un propósito similar al de la compra de Abertis por AENA, defendida por el dimitido Presidente de AENA, cuando ya era “cadáver” político, después del conflicto que creó con los controles del Aeropuerto de Barcelona, al contratar a EULEN a precios imposibles para pagar la nómina de sus empleados, sin declarar su oferta baja temeraria, como debió hacer, evitando con ello problemas que hasta el más tonto podía prever que se iban a dar, contratando los servicios con el mismo sistema de contratación que ha impuesto el Director de Proyectos y Obras (Antonio Rossello) y que tan malos resultados viene dando.

Si en la compra de Abertis por AENA SME  se intentaba sorprender al Ministro de Fomento para sacar “tajada” para particulares, ahora el “pelotazo” inmobiliario, impulsado por el Director Comercial, tiene el propósito de sorprender al actual Presidente de AENA, antes de que “caliente” el asiento y se haga con su equipo de confianza, comprometiéndolo en algo muy feo y muy turbio, que le va a costar mucho dinero a AENA SME, puesto que la transferencia de patrimonio de ENAIRE a AENA SME se ha hecho “a cuerpo cierto”, esto es sin hacer un inventario pormenorizado de bienes, por lo que, en realidad, no están determinados con certeza, qué tipo de bienes y derechos se han transferido, pero, desde luego, parece que los inmobiliarios no, porque son patrimonio del Estado y simplemente ENAIRE los tenía adscritos, por lo que, en el mejor de los casos, la transferencia de dichos bienes se limitaría a lo que pudiere valer dicha afectación a ENAIRE, si al Dirección General de Patrimonio del Estado lo autoriza, que es quien hace las desafectaciones y nuevas afectaciones, y no consta que eso esté resuelto, como lo demuestra todos los dictámenes “de encargo” que a posteriori se han hecho de forma interesada, tratando de “adivinar”, una vez vendido el 49 % de las acciones, cuál es el patrimonio de AENA SME, bien para deshacer el entuerto o, como se hace en el asunto del pelotazo inmobiliario en ciernes, para poner al Gobierno frente a hechos consumados, mejor dicho “líos consumados”, esta vez empleando de “mascarón de proa” al actual Presidente de AENA SME.

Paradigma del lío patrimonial ha sido el desahucio a AENA SME del Edificio de Arturo Soria, mientras el anterior Presidente estaba de "okupa", incordiando al Ministerio de Fomento.

Y todo ello, sin contar que la mayoría de los terrenos en que se asientan los aeropuertos se han expropiado con un fin, que ahora se cambia, por lo que habría que tener en cuenta los posibles derechos de los reversionistas más antiguos - que son los que más tajada iban a sacar del asunto, por lo que iban a quedar “profundamente agradecidos” con iniciativas de éste tipo - abriéndose para AENA SME, ENAIRE y Patrimonio del Estado un horizonte muy complicado de demandas.

Todo ello, claro, si la Comunidad Autónoma está por la labor de cambiar las normas urbanísticas.

A la vista de lo cual, hay que preguntarse si todavía el Director Comercial sigue trabajando para el dimisionario ex Presidente de AENA SME o para quién, porque a juzgar por lo que plantea, presuntamente, no lo hace para el interés público.

En definitivas cuentas, este asunto no hay que “sacarlo”, ni para darle un “calentón” a las acciones de AENA SME, pues la imagen pública de los aeropuertos queda muy deteriorada. Claro que eso le importará muy poco a algún grupo inversor si está deshaciendo posiciones con fines especulativos.

A estas alturas no se que le sale más rentable al Ministerio de Fomento, si continuar parando las “estocadas” o agradecer de inmediato los servicios prestados y liberar al promotor de la idea (José Manuel Fernández Bosch) para que pueda irse a “ganar dinero” con el ex Presidente de AENA SME.
Más información:



Luis L. Chapí (AENA Fuerteventura) denigra a los trabajadores TOAM y TMA y el "COMIC"-té no se quiere enterar

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Luis L. Chapí
Desde CSIF Fuerteventura queremos manifestar, que hasta la fecha ninguna petición o requerimiento realizado al Comité de Empresa, tanto en nombre propio (como trabajador y delagado sindical) como del Sindicato CSIF que represento, se han corregido en el seno de la empresa y como ustedes saben y después de muchos intentos y tiempo, nos hemos visto obligados a solucionarlas informando a la autoridad laboral (Inspección de Trabajo). 

Hasta la fecha, solo la primera de las abajo descritas ha ido a Inspección, aunque la segunda se realizará en breve si no se soluciona porque la empresa no responde.

1-Conflicto con el ex-responsable de Seguridad Operacional, Ingeniería y PRL sobre la incompatibilidad de Prevención y Seguridad Laboral con la Seguridad Operacional en los trabajos Eléctricos en el Aérea de Maniobras.

2- Falta de atención y respuesta explicita del departamento de RRHH a una consulta sobre una comisión de servicio que afecta directamente a la cuantía de la nómina. A ver si el nuevo responsable se muestra más diligente que la cesada... de infausto recuerdo para casi todo FUE.

Por ello, antes de denunciar el siguiente problema y con la esperanza de que sean capaces, por una vez, de solucionarlo dentro de la empresa, les anunciamos la total disconformidad sobre la Orden de Trabajo de la Limpieza de Coches de la empresa (por dentro y por fuera) destinados en la Central Eléctrica y TOAM basado en la siguientes razones: 

1) Porque los avíos y productos para el lavado tenemos que "robarlos" a la empresa de limpieza.

2) La ropa de trabajo eléctrico, guantes y calzado no son los adecuados para la limpieza de vehículos. En el caso de que surgiera una avería eléctrica durante el lavado acudiríamos a resolverla con las botas de trabajo y ropa mojadas, con el peligro de electrocución y muerte que ello conlleva; ¿Esto lo sabe PRL de Fuerteventura?...

3) Porque en la Orden de Trabajo no informa del lugar para realizar la tarea, por lo que genera dudas sobre el camino que toman las aguas residuales y contaminadas producto del lavado. Verbalmente después de hacerlo durante años en la Central Eléctrica Lado Tierra, se nos informa (15/11/2017) de la idoneidad de hacerlo en la CELA porque existen filtros adecuados y tras la publicación de una denuncia de CSIF.

4) Por agravio comparativo entre trabajadores de la misma empresa, es una actitud totalmente discriminatoria, ya que, solo se obliga a los TOAM y TMA a hacer esta tarea, mientras el resto de trabajadores del aeropuerto que disponen de vehículos están exentos de la misma. Siendo los trabajadores de estos dos colectivos los más vulnerables a distintos riesgos, cuando retoman su actividad con la ropa mojada. Y que esto no se hace en otros aeropuertos donde los coches se lavan o los lavan externos a AENA/Enaire.

5) Porque en la ficha de ocupación no aparece esta labor ni nada que se le parezca.

6) Porque en el tiempo de lavado exterior e interior del vehículo estamos desatendiendo las tareas propias de nuestra ocupación, como es garantizar la continuidad del servicio eléctrico y en el caso de los TOAM atender las operaciones de las aeronaves.

7) Porque el número de trabajadores de estos colectivos está por debajo de las necesidades (esto lo ha reconocido la Dirección ofreciendo solicitar a Servicios Centrales aumentar las plantillas en la medida de lo posible), por lo que es contradictorio en estas circunstancias, aumentar la carga de trabajo en una actividad secundaria, que no se corresponde con la ocupación, distrae la labor fundamental y aumenta el riesgo de accidentes laborales.

8) Porque es incorrecto realizar un trabajo de inferior categoría de forma rutinaria (obligación semanal durante todo el año) sin que haya una causa organizativa que lo justifique, se informe al Comité de Empresa y tenga el consentimiento explicito de los representantes de los trabajadores. Aunque tratándose de estos representantes actuales del COMIC-té de Empresa no se puede esperara mucho.

9) Porque es una orden antojadiza, ya que a demás de lo expuesto no hay, tan siquiera, razones económicas. Realmente es mucho más caro pagar a técnicos de alta cualificación, que a operarios de limpieza dotados de los utensilios y maquinaria específica para la realización de esta tarea en un lugar adaptado para el tratamiento seguro de aguas contaminadas.

Por todo lo expuesto CSIF solicita a ese Comité de Empresa y al Director Luis L. Chapí que se realice el lavado de los vehículos TOAM y TMA en las mismas condiciones que el resto de los del aeropuerto y por personal y empresa externas, y se deje de denigrar a los trabajadores.

Mario Otero
¿Y a Mario Otero el "one" de AENA en Canarias esto le parece bien cuando no se hace en la península o aquí es "colonia" y no importa?

CSIF AENA/Enaire Murcia: ¿Qué más necesitas?...

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Son ya tres las semanas que han pasado desde que el Ministro de Fomento dio la voz de salida en lo que parece (si nada ni nadie lo remedia) el desenlace de 50 años de aviación civil en las instalaciones de Murcia/ San Javier. Algunos de vosotros nos habéis preguntado, bastante asombrados, que cómo estamos tan tranquilos frente a las incertidumbres que nos rodean. En este artículo os vamos a detallar tres aspectos que a nuestro juicio resumen bien qué sucede en MJV para tal calma. 

En primer lugar no es nuevo para nadie cuando decimos que desde la sección sindical de CSIF hemos invitando a toda la plantilla de AENA San Javier a demandar una oportunidad de exponer, todos juntos, las ideas e inquietudes que cada cual tenga. Lo llevamos haciendo desde que el pasado día de los inocentes, va a hacer pronto un año, arrancó la nueva temporada de nuestra tragicomedia. Seguimos convencidos que es el mejor camino y la prueba es que animamos a todos para asistir a la reunión convocada por CCOO el 23 de noviembre.

En segundo lugar, en el aeropuerto somos muy dados a valorar como información privilegiada lo escuchado en la cafetería, en los corrillos de pasillo y en radio macuto; así para algunos es mejor, pues tienen el trabajo medio hecho. Y es que sólo nos movemos a golpe de titular de prensa y este pronto se nos olvida. Ahora damos un paso adelante y en el Imaginario o Santoral de los que creemos que salvarán nuestro puesto de trabajo, incluimos a las reuniones en San Javier (con una selección de invitados). Lo hacen en secreto pero, acabada, que se enteren todos.

Por último el tercer achaque que adolece a demasiados compañeros, es creer que a alguien de servicios centrales le va a preocupar tanto como a ellos lo que se está fraguando. Y que en la distancia no se diluyen las necesidades colectivas que podemos imaginar cada uno en la intimidad que nos rodea cuando miramos la pantalla del ordenador. ¿Nuestro futuro en manos de quién?

Creemos en CSIF sin ninguna duda que la transparencia es la mejor herramienta para construir un futuro mejor y para enarbolar esa bandera cualquiera no vale. Ya sabéis la razón de esta calma: para juntar a todos no hay motivos suficientes o información que transmitir pero... si de lo que se trata es de crear rencillas y bandos entre los compañeros entonces.

¿Contratos de Obra y Servicio antes y saltándose Convenio de AENA/Enaire?: se masca la tragedia pactada entre AENA/Enaire y la CES (CCOO-UGT-USO)

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Aún a riesgo de que nos traten de "demagogos" y de no decir la verdad nos vemos en la obligación de contaros algo que está sobre la mesa de los sindicatos mayoritarios, dicen que de dos, pero CSIF piensa que esta vez han hecho un reparto de papeles, ya sabes esa vieja técnica, tu haces de policía malo (CCOO-UGT) y tu haces de policía bueno (USO)... o viceversa. Para CSIF los sindicatos que blanquean la imagen del siniestro Vargas y Begoña Gosálvez NO son de fiar y con estos dos ha estado la CES encantada. Son empresa por mucho que traten de disimular.

En resumen compañero fuentes de toda solvencia nos cuentan que se está estudiando la posibilidad que en las plazas que han salido, incluimos la ampliación de AENA/Enaire, se consoliden antes los Contratos de Obra y Servicio sin contar para ello con el modo de ingreso que contempla el Convenio de AENA/Enaire.

La razón es evidente, hay gente con este tipo de contrato que llevan AÑOS en AENA/Enaire y hay que darles un salida. Para CSIF esto es razonable, pero este problema no sólo lo tienen los compañeros con Contrato de Obra y Servicio, sino mucha gente que lleva años y años en la empresa.¿No es verdad que hay TOAM, Bomberos, TMA, Administrativos, etc etc etc... que llevan enlazando contratos y contratos que suman AÑOS en la empresa?... ¿y por qué no les consolidan a ellos como parece que lo harán con los de Obra y Servicio?...lo van a justificar con que si denuncian lo ganan, adelantándose a temas jurídicos, y prejuzgando cosas que no es un sindicato quien tiene que hacer eso. Y si lo ganan en juicio que se los coma TAMBIEN la empresa.

Con esto compañero no queremos ir contra nadie, sino contar las cosas como son y darte a conocer lo que la CES (CCOO-UGT-USO) están tramando, o al menos discutiendo.¿Pero esto que son sindicatos que velan por el bien común o agencias de colocación (en ocasiones de familiares y amigos)?... ¿mentimos?...

Desde CSIF a través de la Ley de Transparencia lo hemos pedido y la empresa nos pide 1 mes más... ha de tener el acuerdo más suras que el Corán o más libros que la Biblia, porque no sueltan prenda y eso nos hace temer lo peor. Recuerda que ya publicamos AENA/ENAIRE ocultan un mes más las actas de la CES debido a su "complejidad"... preparaos para lo peor y a falta de conocer el acta de las negociaciones seguimos a la espera de saber si en esta empresa AENA/Enaire se hacen pactos fuera de convenio para satisfacer las necesidades de contratación de ciertos afiliados a según qué sindicatos, cosa que, para cualquier persona que quiera optar a unas pruebas de selección (tanto internas como externa) le resulte, además de un esfuerzo estéril, una estafa moral en toda regla.

Si esto se confirma y CSIF dice la verdad, te avisamos que de nada te valen los correos al Comité de Empresa y o las quejas vacuas a TU sindicato si no te beneficia a ti. Si sigues afiliado a sindicatos que pactan este tipo de cosas, y asumiendo que te parezca que se saltan el Convenio y por tanto no estás de acuerdo, y llevas TAMBIEN años y años en AENA/Enaire enlazando contratos, es que "sarna con gusto no pica" y eres uno de esos trabajadores que sólo hace piar en la cantina contra los sindicatos a los que estás afiliado. Mereces lo que te pasa por afiliarte y votar a quien votas.

Desde CSIF trataremos de ayudar legalmente a quien lo necesite pero os avisamos que los pactos entre la CES y AENA/Enaire tienen valor de Ley y será complicado de tumbar por la vía jurídica, aunque lo intentaremos... no nos vamos a callar ni bajo el agua. 





¿Deseable o indeseable Premio 'Diamante de la Compra de AERCE para AENA?

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Aena recibe el premio ‘Diamante de la Compra de AERCE’ al mejor proyecto en la categoría de compras en sector público de 2017


Este galardón lo otorga cada año la Asociación Española de Profesionales de Compras, Contratación y Aprovisionamientos

Reconoce a personas y entidades, en diferentes categorías, por su contribución al desarrollo de la función de compras

AERCE ha premiado el proyecto de implantación de la subasta electrónica en Aena, lo que ha supuesto, dentro de la transformación digital e incorporación de medios electrónicos, la simplificación y modernización de todo el proceso de contratación

Sorprende mucho encontrarse a una Entidad del Sector Público, tal como AENA SME, cuya contratación se rige por las normas de Contratación Pública, como socio de AERCE (¿?), por cuanto que en la misma se integran mayoritariamente empresas cuya contratación se mueve por el principio del beneficio económico.

Normalmente, el coste de la “ceremonia de entrega de los premios” y demás dispendios asociados va de cuenta del premiado, normalmente de la empresa que, por la razón que sea, necesita ser premiada, que es a quién beneficia el correspondiente “bombo y platillo” (en el lenguaje de la Asociación: “dar visibilidad”) http://www.aerce.org/premios-el-diamante-de-la-compra

Estamos deseosos de saber: en qué medida ha considerado el jurado del premio que la contratación pública de AENA SME, hecha por subasta electrónica, sin descarte por baja temeraria, ha supuesto un beneficio para las obras y servicios públicos, contratadas a “precio cerrado”, esto es a tanto alzado.

También estamos deseosos de saber: qué coste directo o indirecto tiene dicho premio para AENA, por cuanto que la mayoría de los socios son proveedores de AENA SME, como asimismo, si esos costes son mayores o menores que el de la entrega del premio de “Directivo del año 20015” al recientemente "dimitido" Presidente de la Entidad AENA (Vargas), y, en su caso, tanto en uno como en otro supuesto, con cargo a qué partida presupuestaria o expediente de contratación se han satisfecho.


Los únicos premios valiosos para las Entidades del Sector Público son los que dan los usuarios y ciudadanos mostrando su satisfacción con sus servicios, lo demás, en la mayoría de los casos, no son más que la vara y la zanahoria con que pastorean los lobbies a los responsables públicos, durante el ejercicio de sus funciones, después, toca la “puerta giratoria” para los más “aplicados”. 

No sabemos si la cara que pone el Director de Contratación es de satisfacción o de resignación, pues, cuando te dan un premio de este tipo, es la constatación de que las cosas pintan mal y te vienen a poner la venda antes de la herida, como bien saben todos los profesiones del sector.


Mal asunto... y no entendemos como este Sr. Antonio Rosselló sigue en su puesto y no le ha cesado fulminantemente el nuevo Presidente García-Legaz.


Presidente García-Legaz (AENA): CSIF le solicita reponga las cenas de Navidad/Fin de Año en la empresa

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AENA SOCIEDAD MERCANTIL ESTATAL S.A.

Sr. Don Jaime García-Legaz Ponce
Presidente y Consejero Delegado
C/Arturo Soria 109
E-28043 Madrid

Estimado Sr. Presidente D. Jaime García-Legaz Ponce: 

Solicitud de reposición Cenas de Navidad y Fin de Año en AENA

Esta Sección Sindical CSIF lleva desde el 2013 y sin faltar un año solicitando que se repongan en Madrid/Barajas, y en toda la red de AENA, las Cenas de Navidad y Fin de Año que se preparaban para el personal que el 24 y 31 de diciembre trabajan en el turno de noche.

Podemos comprender que como gesto de austeridad y de reeducación se hayan suprimido en algún momento, pero debe usted saber que en ENAIRE (Navegación Aérea) siempre se mantuvieron, lo cual denunciamos por el trato discriminatorio dentro de un Convenio de Grupo de Empresas AENA/Enaire.

El responsable último de esto fué el cesado ex Presidente de AENA José Manuel Vargas Gómez, que junto a su mano derecha y lugarteniente Doña Begoña Gosálvez Mayordomo (en este momento sigue aún de Jefa de Personal (que no de Recursos Humanos) decidieron realizar una política de creación de un ambiente laboral tóxico, donde el trabajador quedó relegado a un mero instrumento. Ejemplo de esto ha sido la política de la Directora de Personal de tener a la mayor parte de los trabajadores, y en el aeropuerto más grande de la red, durante 790 días sin Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas tal como usted conoce ya que lo publicamos aquí:Begoña Gosálvez (Directora RR. IN-humanos de AENA): 790 días de maltrato al personal en Jornada Flexible y Asuntos Propios.

Aparte del Sr. Vargas y de la Sra. Gosálvez, también se opuso a las Cenas de Navidad y Fin de Año Don Fernando Echegaray del Pozo ex director de la Red AENA y hoy huido a la competencia de ADP International COO (Groupe ADP Aéroports de Paris) porque decía que cobraba poco. 

Estas personas han impedido que la Directora de Madrid/Barajas Doña Elena Mayoral Corcuera repusiera las cenas de Navidad. Aunque Fernando Echegaray decía que era decisión de la Directora de Barajas, desde CSIF sabemos y nos consta que le decisión era del trío Vargas/Gosálvez/Echegaray.

Sr. Presidente García-Legaz, por medio de este escrito nos gustaría pedirle dos cosas:

1) Venga de visita informal a Madrid/Barajas y conozca las diversas instancias del Aeropuerto (Centrales Eléctricas, SATE, CGA, SPP, SEI, Oficinas, etc... ) y pregunte usted las necesidades materiales de los colectivos, en ocasiones con falta de medios básicos de trabajo. Un 24/12 apareció por Barajas el ex Presidente Vargas, pero sólo era para mejorar su imagen con "gestor", algo frío, calculado y sobre todo rodeado de directivos para que el contacto con los trabajadores fuera mínimo.


2) De usted orden Sr. García-Legaz para que se repongan las Cenas de Navidad y Fin de Año del personal a turno en todos los aeropuertos de AENA que estén abierto. El año pasado, como les daba tanta vergüenza, prepararon un evento para 350 personas en forma de Copa de Navidad donde la empresa que ganó entonces 900 millones de beneficios se gastó 6.500 EUR

Un insulto al que CSIF invitó a que la gente no fuera desde la libertad de cada uno. Por cierto, se celebró en el Terminal 3 donde Vargas celebró sus fiestas, para mayor gloria de su imagen, de la Junta de Accionistas con baños privados, botellas de Moët & Chandon, etc.

Gracias de antemano por su atención Presidente García-Legaz, esperamos una respuesta, atentamente.

CSIF

Más información:








AENA no responde claramente al Senador Carles Mulet sobre espionaje en los Aeropuertos de la Red AENA/Enaire

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Bento y Soria
En octubre publicamos ¿Se espía en los Aeropuertos de AENA o se ceden datos de manera ilegal a terceros contraviniendo la LOPD? donde el Senador Carles Mulet hacía estas preguntas concretas

¿Qué relación jerárquica tiene la Delegación del Gobierno en Canarias con AENA S.A. y en concreto con el Aeropuerto de Gran Canaria?

¿Qué ficheros y grabaciones tiene el Aeropuerto de Gran Canaria declarados a la Agencia de Protección de Datos?

Alberto Martín
¿Se graban imágenes y sonido de las conversaciones en la Zona Pública del Terminal?

¿Se graban imágenes y sonidos de las conversaciones en la Zona Restringida del Terminal o cualquier otra del Aeropuerto?

¿Quién visualiza esas imágenes en tiempo real y posteriormente?

¿Cómo se custodian esas imágenes y por parte de quién?, ¿se destruyen en algún plazo preciso?, ¿cuál?

¿Qué empleado de AENA está autorizado a visualizar esas imágenes de video y/o voz?

¿Ha visto el ex Delegado del Gobierno en Canarias el video al que se refiere en su declaración pública?, ¿Quién se lo ha pasado y sobre qué base legal?

¿Se espía en AENA a los pasajeros y se oye sus conversaciones además de visualizar las imágenes?

¿Están seguros los pasajeros, trabajadores de AENA y de otras empresas y todos los usuarios de que en el Aeropuerto de Gran Canaria se cumple y respeta escrupulosamente la Ley de Protección de Datos?, ¿lo garantiza el Director del Aeropuerto?

Y he aquí las respuestas de AENA, no hay duda que a esta pregunta no contestan:

¿Ha visto el ex Delegado del Gobierno en Canarias el video al que se refiere en su declaración pública?, ¿Quién se lo ha pasado y sobre qué base legal?

Y he aquí que esta respuesta es clave, o sí o no... y AENA no responde.





Ciudadanos (Cs) facilita los escandalosos datos de Bajas Temerarias en AENA/Enaire que generan conflictividad laboral

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Publicamos en agosto que Vargas (AENA) tendrá que dar explicaciones a Ciudadanos en el Congreso sobre los contratos a la bajaY es que el Diputado de Ciudadanos Francisco de la Torre Díaz, por Madrid, se interesó por este tema de las bajas que serán muy legales pero aparentan ser un poco temerarias.

El diputado es entre otras cosas Portavoz adjunto de la Comisión de Economía, Industria y Competitividad, Portavoz de la Comisión de Hacienda y Función Pública, Presidente de la Comisión de Presupuestos y sobre todo algo muy interesante, Ponente de la Ponencia del Proyecto de Ley de Contratos del Sector Público (121/2). Esto y su formación como Inspector de Hacienda hará que José Manuel Vargas, Presidente de AENA no le tome el pelo.

He aquí las preguntas y debajo las respuestas... es realmente escandaloso, he aquí un resumen: 

ENAIRE: en el periodo comprendido desde el 01/01/2012 hasta el 31/07/2017 en ENAIRE se licitaron 987 expedientes, de los cuáles el 21% (208) lo hicieron por más de 300.000 euros, de estos 35 fueron contratados con una baja superior al 30%, 40% y 50%, como se muestra a continuación en las tablas.

Porcentaje de baja superior al 30%: 20
Porcentaje de baja superior al 40%: 11
Porcentaje de baja superior al 50%: 4 

Los contratos realizados por ENAIRE de más de 300.000 euros que han quedado desiertos, desde el año 2012, han sido los siguientes: 7

AENA: Los contratos realizados por AENA de más de 300.000 euros que han sido adjudicados en el periodo 2012-2017, y que han tenido una disminución del 30%, 40% y 50%, son los que se relacionan en la siguiente tabla:

Porcentaje de baja superior al 30%: 1153
Porcentaje de baja superior al 40%: 631
Porcentaje de baja superior al 50%: 304

Los contratos realizados por AENA de más de 300.000 euros que han quedado desiertos, desde el año 2012, han sido los siguientes: 248

Y lo de la Cláusula Social en AENA/Enaire, ni está ni se le espera...







Lipoatrofía Semicircular: ¿Qué número de trabajadores de la empresa ocupan lo que se conoce popularmente como la leprosería de ENAIRE?

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No sabemos de que manera nos va a contraprogramar la Dirección de Comunicación de ENAIRE con este tema, suponemos que Angel L. Arias ordenará a José Antonio Ruiz López que haga un comunicado interno para decir que todo va bien y sobre todo controlado.

Pues no, no todo va bien, fuentes de toda solvencia nos dicen que siguen habiendo casos de Lipoatrofía Semicircular, hasta ahora nos filtran que más de 50 y que en la Leprosería (como se conoce popularmente al edificio contiguo) hay mucha gente a ver si se le pasan los síntomas.

Primero nos mudábamos en diciembre-enero, parece que ahora lo retrasan al verano. Imaginamos que Angel L. Arias no pensará seguir teniendo en ese antro enfermo a gente que ya está enferma de Lipoatrofía Semicircular y que en algún caso ha derivado en temas muy graves.

Ya que la cosa se retrasa habrá que dar la opción de colocar a la gente en las Oficinas de la TWR de Control del T4-S y en el peor de los casos en el ACC de Torrejón, y por supuesto con acceso a transporte de empresa. Otra opción es el Teletrabajo que ya se hace en muchos Ministerios y Empresas Públicas.

Pues nada Angel Luis Arias, dígale a su protegido el Director de Comunicaciones, que ponga a trabajar a las contratas en contraprogramar esta información, porque lo que publicamos debajo es una pregunta, pero llegarán más. Ya que la casta sindical NO quiere saber, la empresa manipula la información dándola a medias, no duden que desde CSIF vamos a contar la gravedad de cómo están las cosas. Y la cosa es muy grave, gravísima.



Más información:




AENA se reserva el derecho a "espiar" tus conversaciones de correo-e

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Por si no lo habéis leído y desde ayer que lo comunicaron, la Dirección de Tecnologías, de la mano, como no, de "Personal" ha cambiado el documento de política corporativa del uso del correo-e de AENA añadiendo esto: Inclusión del punto 3.1.4. “Verificaciones referidas al uso del correo electrónico”.

Suponemos que cualquier persona y sindicato hacía ya un uso adecuado del correo-e, y es lo que recomendamos porque es una herramienta de trabajo aunque se permita un uso personal, pero en este caso, han dado una vuelta de tuerca al asunto y ponen esto en el procedimiento.

Mirad lo que pone:

Para no vulnerar el derecho a la intimidad de las personas y el secreto de las comunicaciones, se advierte a los usuarios del eventual control de los activos informáticos por parte de la empresa. En dichos controles se respetará la intimidad de los usuarios, salvo que:

Se tengan sospechas fundadas de que el correo electrónico corporativo se ha utilizado o se está utilizando para la realización de actos fraudulentos, desleales y/o ilícitos, o en incumplimiento de esta Política. En estos casos, se aplicará el principio de proporcionalidad en el acceso a la información y la finalidad de dicho acceso será la de investigar los hechos sobre los que existen esas sospechas.

Es decir, cuando la empresa tenga sospechas de ti, en esta empresa tan autoritaria, paranoica y tóxica puede ser cualquiera, se arrogan el derecho "proporcional" (según criterio de AENA) de filtrarte el correo-e y saber qué escribes, a quien escribes o de quien recibes correo. 

Que lo sepas...


¿Qué está pasando en el "COMIC"-té de Barajas?: los "101 rumores de Obra y Servicio" y la Problemática de los Trabajadores Temporales de AENA/Enaire

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Como sabéis este sindicato cada vez que hay un Comité de Empresa realiza un resumen que mandamos y que puedes consultar aquí. 

Desde agosto no hay Comité por diversas razones, en septiembre fué porque de modo unilateral, se nos dijo que como la CES estaba negociando con la empresa AENA/Enaire que iban a faltar muchos de nuestros compañeros, no nos pareció muy razonable pero es lo que pasó. Luego, por ausencia sistemática del Secretario (que corresponde a USO) y que no ha cedido poderes (algo tan sencillo como mandar un correo) llevamos tres meses sin que se constituya el Comité.

Hemos leído dos comunicados de UGT y de CGT que debemos contestar porque nosotros tenemos memoria y te queremos contar qué está pasando con el Comité, que tal como dicen muchos trabajadores, es un "circo" (sic), nosotros en tono jocoso lo llamamos "COMIC"-té hasta que vuelva a ser un Comité de Empresa serio.

1.- En este Comité 2015-2019 para CSIF se han cargado la democracia y el sentido del voto. Dijimos que CC.OO. era el sindicato más votado y a ellos le correspondía la Presidencia del Comité durante cuatro años, junto con la Secretaría para CGT, segundo sindicato. Esto no fué aceptado por diversas razones y propusimos ir alternando la presidencia/secretaria cada dos meses, se aceptó que fuera cada nueve. Por lo tanto todos los sindicatos, que sepamos por primera vez, rotan. Desde febrero del 2018 a CSIF le toca la Presidencia y luego la secretaría en el próximo año y medio. No os imagináis lo que costó que se pusieran de acuerdo y además sacar adelante un Reglamento que nos comprometimos a RESPETAR. No tenemos la culpa de que la gente haya votado a CCOO y CSIF y el resto, todos sin excepción, hayan bajado tanto. Debían preguntarse por qué.


2.- Cuando ya estaba todo acordado, tuvimos que esperar a que CGT se constituyera en Asamblea para decidir quien era el secretario, retraso debido a responsabilidad de CGT. 

3.- Es responsabilidad de USO ceder el Secretaría si no pueden ejercerla, es sólo mandar un correo. Por las razones que sean no se ha hecho y nos consta que el Secretario que primeramente no pudo hacerlo por cuestiones graves de salud, ya hubiera podido de haber querido. USO deberá responder de esto. No es nuestra responsabilidad, es de USO.

4.- Funcionamos con un Reglamento que fué otro parto, y desde CSIF queremos que se cumpla. El Pleno del Comité de Empresa no es una Asamblea de CGT (o de UGT de tenerlas) sino un órgano colegiado que merece un respeto y lo vamos a hacer respetar. Nadie, ningún sindicato va a poder mentir y manipularnos, no nos vamos a dejar.

5.- Al inicio de la "legislatura" como le gusta llamar algún que otro pseudopolítico que tenemos en el Comité, y a raíz de toda esta problemática que contamos antes, se llevo a cabo el "Pacto del Puente", bajo el puente al lado del Comité, tanto UGT-CGT-CSPA pactaban y cuchicheaban no se sabe muy bien qué. En ese momento decidieron que CSIF iba a estar en el "Eje del Mal"... junto con CC.OO. y USO. CSPA lleva desde marzo sin aparecer por el Comité, pero también estaban en el ajo. No es la primera vez que escriben de nosotros en conjunto... contando siempre la verdad a medias.

6.- Ni estamos en bandos, ni en bandas ni en aerobandas, simplemente vamos por libre y respetamos un Comité y un Pleno, y nuestro trabajo es como Sección Sindical, no creemos en el Comité de Empresa como tal por las cosas que pasan.

7.- Siempre se ha atendido a los trabajadores como Secciones Sindicales, tanto es así que el mes pasado vinieron Bomberos y pidieron ayuda, y como CSIF se hizo al día siguiente tal como publicamos aquí: BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo. Este mes vinieron unos temporales y también se les atendió. Debajo explicamos al detalle el asunto.

8.- Esta Sección CSIF, tal como nos pide UGT, ha recapacitado y avisa que el 2/1/2018 iremos al Comité, daremos el "Feliz Año" a quien lo merezca, a quien no, como dijo un compañero del Comité, "mejor mirar a la pared", atenderemos como Sección Sindical a los trabajadores que vayan, y si no hay Secretario y/o delegación nos levantamos y nos vamos. Si quieren que el Comité de Empresa se valore y se respete, hay que empezar por nosotros mismos y ser serios.

9.- Desde que tengamos la Presidencia del Comité y cuando nos toque la Secretaría podemos asegurar que si no podemos estar cederemos los poderes a quien corresponda, pero de irresponsables no tenemos nada, y de demagógicos y farsantes, menos.

Pues bien, esto es lo que está pasando en el Comité y que no te cuenta UGT ni te cuenta CGT, para que veas que siempre hay dos versiones de las cosas. La versión de la CSPA del "Eje del Bien" no te la podemos dar porque desde marzo no aparecen... a ver qué pasa cuando en febrero les toque la Secretaría porque su trabajo no se lo vamos a hacer desde CSIF.

LOS "101" RUMORES DE OBRA Y SERVICIO - PROBLEMATICA DE LOS TRABAJADORES TEMPORALES

Este es un asunto muy complejo del que tenemos que decir varias cosas:

1.- La problemática del personal temporal no es la primera vez que la trata el Comité de Empresa y no es sólo uno el escrito que ha salido en apoyo de estos trabajadores.

2.- Los temporales de AENA/Enaire entraron aceptando un Convenio Colectivo para lo malo y para lo bueno; en ese Convenio Colectivo se contempla las Promociones Internas, Traslados y el Reingreso de Excedentes lo que perjudica en ocasiones a la consolidación de empleo temporal. Pero cuando se presentan a los exámenes bajo un Convenio entendemos que ya conocen las reglas, para lo bueno y para lo malo.

3.- Hay gente con muchos años en AENA/Enaire que no logra consolidar su plaza, van encadenando contratos y nunca pueden alcanzar la condición de fijos. Esto, como es comprensible, genera mucha frustración. Pasa en muchas empresas del sector público (Correos, Renfe, ADIF, etc.), no sólo en AENA/Enaire.

4.- En casos peores, como los exámenes de inglés hay gente que se va a la calle directamente sin poder siquiera trabajar.

5.- Si no eres un sectario y quieres ser objetivo, más allá de tu caso particular y o colectivo, puedes pinchar aquí y leer las decenas de artículos con información que CSIF ha hecho sobre los Temporales y en el caso de los exámenes de inglés hasta llegamos a tener un Acuerdo con la Universidad de Alcalá para que el trabajador tuviera una valoración del nivel de la prueba de inglés como pudiste leer en Afectados Oposiciones AENA-ENAIRE 2016: acuerdo Universidad de Alcalá de Henares (UAH) para Peritaje Prueba Inglésy también hicimos una etiqueta donde puedes leer todo sobre los Afectados de las Oposiciones AENA/Enaire 2016.CSIF se preocupa y se preocupará de los Temporales en la medida en que podamos.

6.- Por los Temporales tratamos de dar información y datos y hacer todo aquello que esté en nuestra mano y que sea REAL. Brindis al Sol como mandar o apoyar escritos, ya se ha hecho. La propuesta que llevó CGT no es nueva, ya lo ha hecho el Comité, o sea que más papel para REGISTRO no es ninguna ayuda.

7.- CSIF considera que un trabajador que lleve años y años encadenando contratos y que está en la empresa un determinado tiempo debe ser pasado a fijo mediante una consolidación de empleo, es la única manera.

8.- En ocasiones, muchas, tanto la CES como el Comité han pemitido cambios de ocupaciones que ha supuesto que gente se vaya a la calle. Un día vamos a escribar un libro sobre lo que ha pasado en Baja Tensión de Barajas... vais a flipar.

Fijando todos estos puntos, te contamos que se presentaron dos colectivos y te contamos lo que pasó.

COLECTIVO CON FIRMAS DE TEMPORALES

Nos contaron unos compañeros que han recogido firmas y que han presentado a empresa y sindicatos (mayoritarios, a CSIF no han llegado aún) para que las plazas que vayan saliendo no sólo vayan a Reingreso de Excedentes, Promoción Interna y Traslados, sino que se articule de alguna manera alguna formula para que alguna de esas plazas vayan a Bolsa Externa. Nos trajeron estos datos que por su interés reproducimos y cuya fuente es la Memoria de AENA.


La postura de CSIF la hemos aclarado en los puntos de antes; pero además, esto sólo lo puede hacer la empresa AENA/Enaire y la CES (que por si lo habéis olvidado lo conforman CCOO-UGT-USO), es decir, es a ellos y solo a ellos a los que principalmente debéis reclamar que os amparen en vuestras reivindicaciones.

Nosotros como CSIF y como ya dijemos en el punto 7 consideramos que un trabajador que lleve años y años encadenando contratos y que está en la empresa un determinado tiempo debe ser pasado a fijo mediante una consolidación de empleo, es la UNICA manera de respetar los intereses de todos: de los Fijos (Reingreso de Excedente, Promoción Interna, Traslados) y de los Temporales. Si os han creado alguna expectativa los sindicatos de la CES (que por si lo habéis olvidado lo conforman CCOO-UGT-USO) y no os la cumplen, siempre podéis daros de baja de pagar la cuota, más que nada por la coherencia del planteamiento.

CSIF no acepta responsabilidades de las que no tenemos, os vamos a ayudar en todo aquello que podamos y que sea REAL, para escritos vacios, brindis al Sol, quedar bien diciendo lo que queréis oír, no contéis con nosotros. NO TE VAMOS A MENTIR NI A ENGAÑAR.

Recordamos que cuando vinieron al Comité con la problemática del inglés, hasta subieron "de urgencia" a hablar con Elena Mayoral, que por supuesto les acompañó en el sentimiento. CSIF nos negamos a prestarnos a esas mentiras, y dijimos que si los sindicatos, al menos uno, se negaban a firmar lo del inglés se abriría una posibilidad de impugnarlos. Todos los sindicatos de la CES firmaron (que por si lo habéis olvidado lo conforman CCOO-UGT-USO).

Quien sea una persona objetiva verá que esto que contamos es 100% verdad y real, y quien no quiera entendernos, siempre puede criticarnos en Facebook, en el WhatsApp. Pero que no se os olvide pagar la cuota a los sindicatos de la CES (que por si lo habéis olvidado lo conforman CCOO-UGT-USO), y que son los que de verdad tienen poder REAL de mejorar esto.

CONTRATOS DE OBRA Y SERVICIO

Otro grupo de personas, mayoritariamente Administrativos, un gran colectivo maltratado y olvidando vinieron a que se les aclarara dos cosas:

1.- Por qué los Coordinadores que se han hecho en BJS no han generado plazas de Administrativo, se les explicó.


Luego de ponernos a caldo, UGT, por decir que de lo que publicamos a lo que vaya a ser verdad no siempre es real, y tras un debate donde dijimos que son fuente fiables y no "rumores" se nos aseguró que de momento ya hay de modo preventivo una reserva de 101 Contratos de Obra y Servicio por si el TS casa diversas sentencias y obliga a AENA a hacer a gente fija. Que eso sería por sentencia y que no se cubren con el Convenio. O sea que de mentira nada de nada... y de "nuevo empleo" es vía sentencia. 

Y poco más, se fueron los trabajadores y CSIF tras atenderles, se fue de la Sala porque les atendimos como Sección Sindical, no como Comité.

Te seguiremos informando... con la verdad, sin mentiras ni demagogias que no llevan a nada sino que a la gente cada día esté más frustrada con los sindicatos, pero desde luego, aquí no todos somos iguales.

Don Juan Carlos I se hace una foto con el Director de Comunicación de ENAIRE

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Y le explicamos a la Casa Real quien es y lo que hace… mientras Angel L. Arias y Lourdes Mesado se ponen de lado…y encima faltando a su palabra... para fiarse de estos dos políticos.

Esto no ha hecho más que empezar... mira el mensaje que le mandamos a la Casa Real abajo.


¿Por qué ENAIRE (dueña del 51% de AENA) oculta el número de casos de Lipoatrofía Semicircular que hay en Pegaso City?

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Reunión "navideña" con Elena Mayoral de AENA Barajas: Bosch y Gosálvez te desean Feliz Navidad...

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El día 14-12-2017 teníamos una reunión con la Directora de Barajas Elena Mayoral que se pospuso de las 10 horas a las 13 horas... luego nos enteramos vía redes sociales que estaba el Ministro de Obras Públicas de Ecuador en Barajas, con García-Legaz como puedes ver en la foto. Hubiera sido un buen momento para invitarlo a subir a la reunión.

La reunión duró, sin prisa, unos dos horas, y la verdad que como suele ser habitual el ambiente es agradable. Te vamos a hacer un resumen porque esto siempre es "más de lo mismo". Estaba Elena Mayoral y Gonzalo Alonso por la empresa, por los sindicatos todos menos CSPA/FSAI que desde febrero están desaparecidos.

La Presidenta del Comité comento algún asunto general y luego las secciones sindicales hablaron y comentaron lo que creyeron oportuno, pero como os decimos son siempre los mismos temas irresolubles porque verdaderamente no es el ámbito donde se pueden solucionar y en aquel ámbito donde se puede, los sindicatos de la CES están para "otras cosas".

Ya nos enteraremos que han pactado la CES con la empresa AENA/Enaire, pero nos tememos que, sobre todo los temporales, se van a llevar una importante decepción porque son bastantes plazas, pero son muchos centros de trabajo. Ya nos contarán el "reparto"porque esto como suele ser habitual es bastante opaco y luego resulta que se adjudican plazas por criterios extraños... cuando menos.

Comercial: nos dijeron, si no entendimos mal, que los trasladan del Dique Sur al T1, ¿adónde?, ¿en qué condiciones?...

Visitas MAD: se van a seguir, son por "invitación" es decir, que si quieres ir y no estás entre los elegidos, lo sentimos por ti; en una empresa de estilo autoritario estas cosas se gestionan así.

Plazas: aún no se saben las que hay en Barajas, ya habéis visto las escasas que hay en la promoción interna para MAD. Nos dicen que piden plazas hasta ser pesados pero que no se las conceden.

Contratas: lo de siempre, que como hay que hacer trabajos y no tienen gente, pues que recurren a las contratas, y ninguna solución a esto, es lo que hay.

COS: que sí, que lo entienden, que nos acompañan en el sentimiento pero es lo que está firmado en el Convenio. Típico debate absurdo entre un sindicato concreto y la empresa pero es que es algo tan nítido en el Convenio sobre el derecho a librar, y si no pueden, te lo pagan.

CSIF no entiende en que todo este "bluff" de la negociación entre la empresa y la rama sindical de la CES no han sido capaces de articular un procedimiento COS. Era el momento oportuno, dicen que han pactado que la empresa reconozca los "cambios de servicio" como un derecho cuando ya lo ES. Se considera una "Condición Más Beneficiosa" o Derecho Adquirido porque es algo que es concedido y mantenido en el tiempo. O sea que no han negociado nada nuevo. Sin embargo el tema COS no hay nada nuevo, dale las gracias a la CES.

Cena de Navidad: tema recurrente que CSIF lleva pidiendo desde 2013, lo pudiste leer en Presidente García-Legaz (AENA): CSIF le solicita reponga las cenas de Navidad/Fin de Año en la empresa

Y nada, nos dijo la Directora Elena Mayoral y Gonzalo Alonso que es una directriz de SSCC de la empresa y que sólo habrá Copa de Navidad a la que estamos invitado, y que si alguien no está trabajando ese día que puede venir y tomarse su croqueta y caña cortesía de la casa. El año pasado publicamos Elena Mayoral Directora de AENA Barajas nos recibe por Navidad y nos trae un Catering para 350 personas (coste 6.500 EUR con 900 Millones de Beneficios)pero este año no hemos sabido lo que se han gastado en la MEGA-Copa de Navidad, de esto hablaremos ahora.

Hoy 20/12 recibimos este correo del Jefe de Recursos Humanos... tras años de pedirlo, al menos CSIF desde 2013. Todo de una improvisación...pincha la imagen para ampliarla.


Sin duda que el nivel de toxicidad de las relaciones laborales de AENA desde Servicios Centrales de AENA, y estando a la cabeza Begoña Gosálvez, es para hacerlo mirar por parte de García-Legaz.

El Presidente ya ha comenzado los cambios, se ha fulminado a Matilde García Duarte, esta amiga de Vargas (como Bosch) se dedicada a cesar a los de su equipo de una manera muy gratuita... sin argumento alguno... ¿lo contamos con detalle Matilde?... bye, bye...

Y la reunión dio para poco más... se hablaron de cosas tan surrealistas como los "indicadores de medio ambiente del DORA", y de temas que si leeis la web de CSIF lo hemos comentado con mucho detalle: Hotel del T2, AENA Inmobiliaria, etc.

Se nos olvidó que uno de nuestros delegados sindicales les dijo que meter contratas para controlar nuestro trabajo no es lo mejor, ya que, estas contratas deben ser formadas por nosotros y viven de nuestro trabajo. Hubo que recordar que SIEMENS ha vendido la Tecnología SATE a AENA, pero también ha sacado mucho conocimiento o "know how" del personal de AENA que les ha venido muy bien para su mejora, y para venderlo fuera.


COPA DE NAVIDAD 18-12-2017

Como CSIF aconsejamos no ir a una Copa de Navidad mientras no hayan Cenas de Navidad y Fin de Año para el turno, pero aquí, cada uno es libre y hace lo que quiere. No somos una secta sino un sindicato. La mayoría de nosotros no fue.

Lo cual no quita que teníamos informantes que entre croqueta y croqueta nos contaron que estaba toda la plana mayor de AENA con García-Legaz a la cabeza; lo que nos contaron que era una Copa de Centro de Trabajo donde los trabajadores podrían saludarse y parece que fué una Copa de Empresa donde nos contaron que se fletaron autobuses que trajeron a gente de Piovera y Arturo Soria. Como era el Mercadillo Solidario no sabemos si venían a eso, pero desde luego, a la copa se quedaron.

Dicen las crónicas que el Presidente muy amable rodeado del equipo directivo. No nos han dado razón si Begoña Gosálvez estuvo, no se la vio, imaginamos que hay que tener mucha cara para tener a la gente 790 días sin Asuntos Propios por Horas y Jornada Flexible y venir a saludar...pero de esta señora, incombustible hasta el momento, se puede esperar cualquier cosa.

El que sí estaba es el "amigo" Jose Manuel Fernández Bosch... un petulante personaje que se jacta que no somos como el, del Boston Consulting Group, sino que somos "pegasellos", ya sabes, somos "funcionarios" y el vino con su "amiguito" Vargas a privatizarnos para subirse el sueldo, y a uno ya lo han desfenetrado, ya dijimos que no se comía los turrones. ¿Ya ha pedido perdón por cesar a Luis Triana?...

A ver si García-Legaz que nos lee pone manos a la obra y como le dijimos enJaime García-Legaz (Presidente) debe "desnazificar" AENA empezando por la Alta Dirección . Si se adelantan las elecciones generales quizá no le de tiempo de dejar su legado en AENA... la política es así y este señor se juega mucho en su gestión en AENA.

Y para finalizar el año, desearte desde CSIF AENA/Enaire una Feliz Navidad y Próspero Año 2018, aquí seguiremos al pie del cañón, como dice nuestro lema "Libres y Fiables" comprometidos contigo

Nuevo Aeropuerto AENA Murcia: ¿y ahora qué?...

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En primer lugar queremos agradecer públicamente desde CSIF AENA/ENAIRE la presencia de los compañeros de CCOO desplazados, hace poco, al aeropuerto de Murcia/San Javier para transmitir tranquilidad y comunicar el buen momento que se vive entre la coordinadora sindical y la empresa, también en el asunto Corvera. Debería ser ejemplo para otros compañeros que prefieren acciones más "íntimas" o disimuladas. Y sobre ese buen momento, queremos también desde CSIF recordar la intención que ha expresado nuestro presidente, Garcia-Legaz, sobre no privatizar más la red de aeropuertos, conservando así el 51% que pertenecen al estado (ENAIRE).

Decimos esto por que empieza a sonar la penúltima "carga de profundidad" que afectará a las relaciones laborales y al objetivo del Gobierno de bajar la conflictividad en los aeropuertos, la penúltima del depuesto Vargas (la última será, ojalá que no, cuando publiquen los acuerdos de desconvocatoria de las últimas 27 jornadas de huelga o se resuelvan los entuertos con los contratos de obra y servicios; todo forma parte aún del estilo Vargas) y como decimos, será cerrar el primer aeropuerto en la historia reciente de España, rentable y en favor de unas instalaciones propiedad de la CARM pero gestionadas por una S.A. distinta de AENA.¿A ver cómo resuelve el murciano García-Legaz este crucigrama? Todos estaremos pendientes, una vez que ya se ha deshojado la margarita para gestionar ese aeropuerto.

Fue al final de la etapa Vargas cuando redactaron las condiciones técnicas y economicas para "rescatar" un aeropuerto parido en la época de borrachera urbanística y que embriagó a todo el territorio español. Hay otros ejemplos como Castellón o Ciudad Real, con iguales comienzos, pero estos sufren un proceso más alejado del paraguas estatal, menos en el escarnio del dinero público. La última intención conocida de la empresa participada, según el ex-presidente Vargas y corroborada por el actual responsable, es mantener la presencia en Murcia bien continuando como hasta hoy en San Javier o bien haciéndose cargo del AIRM, trasladando presumiblemente su negocio al nuevo aeropuerto. No queremos pensar en CSIF que ese traslado sólo afecte a los vuelos y sí a todo el negocio que comprende el actual aeropuerto. Para ello suponemos que habrá escuchado el Gobierno, central y autonómico, a los distintos agentes sociales y empresariales de la Comunidad Autónoma de Murcia, con el único objetivo de no hacer más traumático todo lo que este cambio conlleva y arrancar la andadura económica del AIRM con las mejores condiciones posibles. Heredar dos premios ASQ (años 2014 y 2016) en la categoría de 2 millones de pasajeros pensamos que bien los desearían otros aeropuertos y que serán garantía para afianzar los pilares de una infraestructura tan vertebradora de riqueza como se espera del AIRM. 

Hasta aquí queda resumido lo que bien puede suponer un seudo-cierre patronal poco justificado para unos e innecesario para otros. Por desgracia la vida nos enseña que en toda historia siempre hay buenos, y llamemos, no tan buenos; siempre refiriéndonos claro está a objetivos, fines, intenciones, etc. Cada cual puede poner el punto de mínimos (lo que estás dispuesto a aceptar y lo que no; asunto que desarrollaremos en un próximo artículo) donde quiera, pero el fin nunca debería justificar los medios. Si de lo que se trata es de gestionar un aeropuerto, tenemos el mejor gestor internacional por volumen de pasajeros (230 millones en 2016) y no conocemos un argumento legal que impida, a priori, transportar el negocio regulado y no regulado de un centro a otro; ¡sin más! Si lo pretendido es cosa distinta entonces... entonces cobra sentido "el ruido" que empieza a sonar y llegar desde la capital.

AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección

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No nos podíamos imaginar que íbamos a empezar este primer artículo del año hablando de algo tan extraño, pero es que detrás de esto hay una clara persecución a los trabajadores de AENA y ENAIRE, y por extensión, al resto de los trabajadores del aeropuerto, no sólo Madrid/Barajas, que hacen lo que no hace AENA, cuidar los animales que están o llegan al recinto aeroportuario.

Que los animales son un peligro y no deben estar en un recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda, es un peligro para aeronaves, personas y por supuesto para ellos mismos, pero cuando esos animales están o llegan, no se controlan como debían, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad en Plataforma (NSP) que impida alimentar a los animales porque eso supone maltrato animal.


Tendría su lógica que AENA sacara todos los posibles, y que controle los que hay del mejor modo, pero lo que no puede hacer es prohibir alimentar a esos animales porque consiguen efectos contrarios, se mueven por todo el recinto en busca de comida, lo cual, aumenta los riesgos. Y no cuidarlos o impedir que otros lo hagan es MALTRATO ANIMAL. Además estos trabajadores siguen los protocolos de Madrid Salud (Ayuntamiento de Madrid). 

Todo esto te lo contamos si eres trabajador de AENA/Enaire o de empresas del aeropuerto para que sepas que AENA ha modificado la NSP prohibiendo expresamente alimentar animales.¿Qué pasa con esto?... que si le das alimento a un animal o les alimentas porque estás en contra del maltrato animal, AENA puede aplicarte las sanciones de la NSP con pérdida de puntos, retirarte el acceso a la Plataforma, es decir, jugar con el trabajo de la gente

En el caso de trabajador de AENA/Enaire directamente te abren un expediente disciplinario que te puede costar empleo/sueldo o el despido.


Sí, lo que lees, hay gente que no sólo no soluciona los problemas sino que de modo autoritario quiere que los demás no hagan lo que sería obligación de AENA. En esto SI que entra un sindicato como CSIF y debe saber la empresa que nos vamos a personar en ayuda de todos y cada uno de los trabajadores, afiliados o no, que tengan problemas por esto. 

Como puedes ver en la NSP parece que esta norma lo han hecho ad-hoc para determinadas personas que conocemos que cuidan a los animales. Hemos pasado de "amenazas anónimas", denuncias en el Cuartel de la GC (Seprona), a apretar las tuercas con las amenazas de los expedientes, y ahí si que nos encuentran como CSIF.


Hacemos un llamamiento desde aquí al Presidente de AENA García-Legaz, que sabemos que es muy amante de los perros ya que estamos seguro que de este tema nadie le ha informado.

Y ponemos en antecedentes al Presidente de AENA que en ENAIRE, la Asociación SIN ANIMO DE LUCRO "Gestión Felina Aeroportuaria de Madrid", compuesta por trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas, han llegado a un acuerdo con ENAIRE para empezar a hacer CES (Captura/Estirilización/Suelta) en las instalaciones de ENAIRE, empezando por el ACC de Madrid, todo con voluntarios, sin negocio de por medio, con gente del sector y para el sector. Puede informarse el Sr. Presidente de AENA con Santiago Cortés (Jefe de División de Seguridad, Calidad y Medioambiente) y con Milagros Gutiérrez (Jefa Gabinete del DG), ambos de ENAIRE. En ENAIRE no hay amenazas de expedientes, sino buenas maneras y buena intención.


Y todo esto lo contamos porque lo que quieren de fondo es expedientar y sancionar a los trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas, lo de la seguridad... si este problema lleva años y no han movido un dedo. Hay que ser corto para pensar que si abren a un expediente por echar alimento adecuado a un animal, no tendrá consecuencias penales por maltrato animal, en Barajas hay también SEPRONA... y ojo con los árboles que están cortando... pero es otro tema y para el SEPRONA. Los trabajadores de AENA/Enaire han sido invitados al parlamento como podéis ver aquí, estos van en serio, y son serios, no buscan el negocio que también hay tras todo este tema de los animales. 

Ayer CSIF publico esté mensaje en Twitter que te agradecemos que retuitees: https://twitter.com/CSIFAena/status/948266895668666368 y resulta que también lo han publicado otros medios https://twitter.com/tercerainfo3i/status/948510974281224192 y se le ha creado un problema de lo que se llama "Reputación Corporativa", y Prensa AENA ha salido a "contraprogramar" diciendo que es para que no vengan aves... sí, claro, y el pulpo es animal de compañía. 

Queréis castigar a los trabajadores y esto, sin pelearlo, no lo vamos a permitir como sindicato. 


TOAM/COAM AENA Barajas: ¿está en la ficha de ocupación hacer de "hombre-anuncio" o repartir publicidad en Barajas?

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Acabamos de mandar al Servicio Jurídico del Sindicato CSIF una orden escrita que ha venido del Departamento de Operaciones de AENA Barajas donde no tenemos claro que eso sea una función que un trabajador del SPP (COAM/TOAM) tenga que realizar.

Y el correo que recibimos hace unos días, que imaginamos cuenta con el visto bueno de la Directora Elena Mayoral, dice lo siguiente. ¿Lo siguiente que será Elena Mayoral que lavemos los coches como en Fuerteventura?... pues va a ser que no, porque esto lo vamos a llevar a la Inspección de Trabajo como Sindicato, así el Inspector nos dice, si es correcto o no.

El correo dice lo siguiente:

Enviado: viernes, 29 de diciembre de 2017 7:54
Asunto: CAMPAÑA INFORMATIVA MODIFICACION NSP

Con motivo de los cambios de la NSP, solicito que realicéis campañas informativas a partir del próximo martes 2 de enero de 2018.

En cada turno de día, en función de la carga de trabajo, los COAM’s establecerán en cada una de las tres plataformas puntos que no afecten a la operatividad (principalmente en vías de servicio interiores), donde el TOAM/COAM destacado informará a usuarios (tanto peatones como conductores) de la fecha de implantación (09/01/2018) y de algunos puntos de cambio fundamentales que vienen indicados en el boletín de Seguridad Operacional adjunto. A cada trabajador le debéis entregar dicho boletín. El mismo martes se os entregarán copias impresas del boletín

No es necesario explicar ni entrar en profundidad en ninguna de las cuestiones: lo fundamental es indicarles que si su empresa no les ha informado que se lo soliciten (por su propio interés)

Ignacio Aznar
Jefe OPS
Hemos solicitado a Guardia Civil apoyo por su parte, realizando campañas similares y se han colgado carteles informativos en los controles de acceso (tanto peatonales como para vehículos), aula PCP y oficina SAETA. También se ubicarán copias del boletín

Si coincide, podéis aprovechar a difundir esta información en las inspecciones mensuales programadas

Saludos

Nota: el COAM deberá reflejar en el parte diario que dichas campañas se han realizado

División de Operaciones

Y esto dice la Ficha de Ocupación (debajo los comentarios):


Hay trabajadores (afiliados y simpatizantes) que se han quejado a CSIF y por nuestra parte, aconsejamos a la gente que no se niegue a incumplir una orden que viene por escrito, pero eso sí, lo vamos a denunciar a la Inspección de Trabajo porque este trabajo NO está en la ficha de ocupación de los COAM/TOAM y no pensamos que nos puedan obligar a realizarlo.

Si Operaciones y Seguridad Operacional necesitan darlo a conocer, el medio son las compañías y clientes, y evitar las sanciones durante varios meses y cuando alguien incumpla una norma, hacérselo saber, incluso cabe darle un folleto. Pero eso que de manera preventiva tengan que estar los compañeros COAM/TOAM del SPP de "hombre anuncio" o dando publicidad como en el Metro, no nos parece lo más correcto ni profesional.

La Inspección de Trabajo nos dirá quien tiene razón Elena Mayoral, lo razonable es revertir esto, pero eso ya sería darnos la razón, y eso no lo podéis permitir. De pena el rumbo de la "compañía AENA"... 


AENA Barajas - Auschwitz: un nuevo modelo de maltrato animal y persecución a los trabajadores

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Hace unos días que publicamos AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección y se ha generado una enorme polémica en medios de comunicación. AENA, con ese estilo de gestión tan autoritario, en vez de buscar primero soluciones y luego sanción, lo hace al revés, amenaza a los trabajadores y luego ya se verá.



Ana Salazar López-Pedraza, Jefa de División de Calidad y Medio Ambiente en Aena SA, no debió asistir a clase cuando las monjitas del Mater Salvatoris explicaron que el amor a los animales es una obligación cristiana. Esta señora, una "trepa profesional" experta en ponerse de lado y echar el muerto a Medio Ambiente en Barajas, junto con Gestión de Operaciones de AENA Barajas, han liado una muy gorda; a ver si el Presidente García-Legaz y la Directora de Madrid/Barajas Elena Mayoral, escuchan directamente la "otra versión", se enteran de muchas cosas que han pasado, y hacen limpieza profunda de la gente con muy mala intención que "gestiona" en la empresa. Se creen que los puestos son para toda la vida, y que son su "cortijo" y actuan como el "señorito".

Este sección sindical CSIF va a pedir una entrevista con el Presidente de AENA García-Legaz al que le pediremos que asista la Sra. Mayoral para contarle, delante del Presidente, aquello que no quieren que se sepa.

La postura de CSIF es clara: que los animales son un peligro y no deben estar en un recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda, es un peligro para aeronaves, personas y por supuesto para ellos mismos, pero cuando esos animales están o llegan, no se controlan como debían, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad en Plataforma (NSP) que impida alimentar a los animales porque eso supone maltrato animal. Y lo que es peor, se está tratando de perseguir a personas, con buena fe e intención, con nombre y apellidos, que hacen lo que AENA no hace.

Mirad de que manera cuenta la Sra. Salazar López-Pedraza medias verdades sobre los animales en este video de Telemadrid


En CHANGE.org hay una petición que en poco más de un día tiene ya casi 12.000 firmas de todo el mundo, lo puedes ver aquí: AENA expedientará a los trabajadores que alimenten animales en el recinto aeroportuario donde se explica la problemática.

Como modelo de gestión mirad como se cazan zorros en AENA (con palomas VIVAS), y la Sra. Salazar López-Pedraza quiere que los exterminen. No sabemos si ya están construyendo en Barajas "Hornos Crematorios"... falta de ganas de algunos no queda.

Debajo un ejemplo de como personas de AENA, de ENAIRE y de otras empresas tratan a los animales; se llama "Slot", mirad como lo encontraron y como está. Han sacado sin que AENA pongo 1 centimo más de 100 gatos, varios perros (que la Sra. Salazar López-Pedraza no quiso dar en adopción sino que lo mandó a la perrera donde pudo ser rescatado).

Por favor, dejad ya de mentir, si vais contra los trabajadores, que sepáis que no nos vamos a quedar quietos. Y a partir de ahora toda foto que nos llegué de un animal abandonado en Barajas lo vamos a denunciar al SEPRONA como Maltrato Animal.



Los trabajadores de CLASA homogeneizarán sus condiciones laborales con AENA/Enaire en 2018

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Como sabéis, esto se llevo a las Cortes por medio de una pregunta parlamentaria y un informe y tenemos desde CSIF la enorme alegría de comunicaros que los trabajadores de CLASA van a homogenizar sus condiciones laborales con AENA/Enaire en el primer trimestre del 2018.

Os agradecemos la confianza en contarnos vuestros problemas y nos alegramos que denunciar públicamente y de modo político este problema haya sido satisfactorio para todos. Es de vergüenza la postura de la empresa AENA/Enaire y de la CES (CCOO-UGT-USO) que no han movido un dedo en CINCO AÑOS.

Y aquí las preguntas de origen:

¿Por qué García-Legaz (AENA) permite que se sigan tapando las verguenzas de Vargas?

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El número de víboras que rodean al nuevo Presidente García-Legaz es bastante elevado, pero vemos que poco a poco, va haciendo cambios y trayendo a gente nueva. Es normal que traiga su equipo de confianza y que al resto lo mantenga en cuarentena hasta ver de que pata cojean.

Desde este sindicato CSIF la postura es clara: cuando veamos que pone de patitas en la calle a José Manuel Fernández Bosch y cesa a Begoña Gosálvez del puesto de Jefa de Personal (que no de RR. Humanos), sabremos que este señor ha venido a cambiar las cosas, se juega mucho, y en su caso personal, debe hacer una gestión impecable para tapar los posibles errores del pasado que todos tenemos. Le deseamos mucha suerte porque nos irá bien a todos.

Lo que este Presidente no debe tapar son las verguenzas de su antecesor y equipo.¿Sabe el Presidente García-Legaz que alguien de AENA está ocultando deliberadamente lo que costaron las Juntas de Accionistas de AENA?, en especial dos de ellas que se han hecho en la T3 de Barajas y que suponemos costaron miles de euros. ¿Quien se opone?. ¿qué ocultan?... como una empresa pública no da claramente ese dato.

Nos imaginamos que esto es obra de la "simpática"Matilde García Duarte, a la cual le han dado la patada hacia abajo no hace mucho. Ahora es Vicesecretaria No Consejera del Consejo de Administración o ¿será Almudena Salvadores su Jefa de Gabinete "actual"?...


En mayo tuvimos acceso a unas preguntas que llegaron al Congreso y que publicamos bajo el título¿Cuánto cuesta la Junta de Accionistas de AENA en Barajas y qué pasa si hay Alerta Local?dicha pregunta no fué contestada con detalle por AENA, se reiteró por un Senador, y tampoco AENA ha contestado a cosas como estas:

1. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2015 en la Real Fábrica de Tapices desglosando los gastos por conceptos? 

2. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2016 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos? 

3. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2017 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos?

Un compañero, a título personal, lo ha solicitado vía Ley de Transparencia, ya que la gente tiene derecho a saber lo que costaban las fiestas y fastos del arrogante Vargas, en especial, las que lió en la T3... con champan Möet Chandon incluido.

Debajo la petición, y rogamos encarecidamente al Sr. García-Legaz que de ordenes de que estos datos sean públicos, y no se manche la imagen con estos gestores de AENA. De lo contrario, acudiremos al Consejo de Transparencia y ellos irán, caso de dar la razón, a la Audiencia Nacional... y a la Prensa, claro. 

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